1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....而原件比较少，重量轻，装配方便，比较适合在微型轿车上安装。因此在国外，系统首先是在微型轿车上发展起来的。上世纪年代初期，日本铃木公司首次在其轿车上安装了系统，随后还应用在其车上。此后，在日本得到迅速发展。出于节能环保的考虑，欧美等国的汽车公司也相继对进行了开发和研究。虽然比日本晚了十年时间，但是欧美国家的开发力度比较大，所选择的产品类型也有所不同。日本起初选择了技术相对成熟的有刷电机。有刷电机比较成熟，在汽车上的应用较广，比如雨刷车窗等部分，稍作改进就适应了的要求，因此研发周期较短，上世纪年代末期就开始产业化，主要装配在微型车上。而欧美则选择了难度较大的无刷电机，但是电子控制系统比较复杂，延长了研发周期。直到年代中期欧美才开始量产。从长远发展看，有刷电机存在定弊端，比如电机产生的噪声较难克服，磨损较严重，存在电磁干扰等问题。因此，日本现在国内装配的也逐渐转向无刷电机了。国内的发展现状我国汽车电子行业的总体发展相对滞后，但是......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....代表着现代汽车转向系统的发展方向的电动助力转向系统已被我国列为高新科技产业项目之，国内各大院校科研机构和企业在进行技术的研究，也有少数供应商能批量提供转向轴式的系统。但总的来讲目前国内技术还不成熟供应商所提供的系统还未达到产品级的要求，且类型单，还不能满足整车厂需要。据悉，自主品牌研发的系统离产业化就差整车厂批量装车认可这台阶了，相信很快就可以实现量产。系统是未来动力转向系统的个发展趋势。.本课题的研究意义随着科技的发展和人们生活水平及环保意识的提高，汽车转向助力汽车,电动,助力,转向,系统,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.汽车转向系统简介汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。它由转向操纵机构转向器和转向传动机构组成。转向系统作为汽车的个重要组成部分，其性能的好坏将直接影响到汽车的转向特性稳定性和行驶安全性。目前汽车转向技术主要有七大类手动转向技术液压助力转向技术电控液压助力转向技术电动助力转向技术四轮转向技术主动前轮转向技术和线控转向技术。转向系统市场上以应用为主......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....是项紧扣当今汽车发展主题的新技术，他是目前国内转向技术的研究热点。转向系的设计要求汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮不应有侧滑。不满足这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车的行驶稳定性。汽车转型行驶后，在驾驶员松开转向盘的条件下，转向轮能自动返回到直线行驶位置，并稳定行驶。汽车在任何行驶状态下，转向轮都不得产生共振，转向盘没有摆动。转向传动机构和悬架导向装置共同工作时，由于运动不协调使车轮产生的摆动应最小。保证汽车有较高的机动性，具有迅速和小转弯行驶能力。操纵轻便。转向轮碰撞到障碍物以后，传给转向盘的反冲力要尽可能小。转向器和转向传动机构的球头处，有消除因磨损而产生间隙的调整机构。在车祸中，当转向轴和转向盘由于车架或车身变形而共同后移时，转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。进行运动校核，保证转向轮与转向盘转动方向致。.的特点及发展现状与其他系统比较对于电动助力转向机构，电动机仅在汽车转向时才工作并消耗蓄电池能量而对于常流式液压动力转向机构......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....两者比较，电动助力转向的燃料消耗率仅为置齿条断面形状有圆形形和形三种，本设计采用形断面，形和形断面齿条与圆形断面比较，消耗的材料少，约节省,故质量小位于齿下面的两斜面与齿条托座接触，可用来防止齿条绕轴线转动。在齿条与托座之间装有用减磨材料聚四氟乙烯做的垫片，以减少滑动摩擦。当车轮跳动转向或转向器工作时，如在齿条上作用有能使齿条旋转的力矩时，形断面齿条能防止因齿条旋转而破坏齿轮齿条的齿不能正确啮合的情况出现。二转向传动比当转向盘从锁点向锁点转动，每只前轮大约从其正前方开始转动，因而前轮从左到右总共转动大约。若传动比是，转向盘旋转，前轮将转向，转向盘向任方向转动将使其前轮从锁点转向锁点。这种传动比过于小，因而转向盘最轻微的运动将会使车辆突然改变方向。转向角传动比必须使前轮转动同样角度时需要更大的转向盘转角。对乘用车，推荐转向器角传动比在范围内选取对商用车，在范围内选取，这里选传动比为。即在这样的传动比下，转向盘每转动，前轮转向。三系统齿轮齿条转向器的安装齿轮齿条式转向器可安在前横梁上或发动机后部的前围板上见图。橡胶隔振套包在转向器外......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....齿轮齿条转向器的正确安装高度，使转向横拉杆和悬架下摆臂可平行安置。齿轮齿条式转向系统中磨擦点的数目减少了，因此这种系统轻便紧凑。大多数承载式车身的前轮驱动汽车用齿轮齿条式转向机构。由于齿条直接连着梯形臂，这种转向机构可提供好的路感。在转向器与支承托架之间装有大的橡胶隔振垫，这些衬垫有助于减少路面的噪声振动从转向器传到底盘和客舱。齿轮齿条转向器装在前横梁上或前围板上。转向器的正确安装对保证转向横拉杆与悬架下摆臂的平行关系有重要作用。为保持转向器处在正确的位置，在转向器安装的位置处，前围板有所加固。图转向器的安装位置四齿轮齿条式转向器的设计要求齿轮齿条式转布置方案的特点是电动机布置在地板下方转向器上部，工作条件比较差对密封要求较高电动机的助力转矩基于与转向轴助力式相同的原因可以小些，因而电动机尺寸小，同时转矩传感器减速机构等的结构紧凑尺寸也小，这将有利于在整车上的布置和减小质量转向轴等位于转向器主动齿轮以上的零部件，不承受电动机输出的助力转矩的作用，故尺寸可以小些电动机距驾驶员远些，它的动作噪声对驾驶员影响不大......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....拆装时会因相互影响而出现定的困难转向器与典型的转向器不能通用，需要单独设计制造。齿条助力式齿条助力式电动助力转向机构的电动机与减速机构等布置在齿条处图，并直接驱动齿条实现助力。这种布置方案的特点是电动机位于地板下方，相比之下，工作噪声和振动对驾驶员的影响都小些电动机减速机构等不占据转向盘至地板这段空间，因而有利于转向轴的布置，驾驶员腿部的动作不会受到它们的干扰转向轴直至转向器主动齿轮均不承受来自电动机的助力转矩作用，故他们的尺寸能小些电动机减速机构等工作在地板下方，条件较差，对密封要求良好电动机输出的助力转矩只经过减速机构增扭，没有经过转向器增扭，因而必须增大电动机输出的助力转矩才能有良好的助力效果，随之而来的是电动机尺寸增大质量增加转向器结构与典型的相差很多，必须单独设计制造采用滚珠螺杆螺母减速机构时，会增加制造难度与成本电动机转向器占用的空间虽然大些，但用于前轴负荷大，前部空间相对宽松些的乘用车上不是十分突出的问题。......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....扭矩传感器扭矩传感器检测扭转杆扭转变形，并将其转变为电子信号并输出至电子控制单元，是电动助力转向系统的关键部件之。扭距传感器由分相器单元分相器单元及扭杆组成如图。图扭距传感器转子部分的分相器单元固定于转向主轴，转子部分的分相器单元固定于转向传动轴。扭转杆扭转后，使两个分相器单元产生个相对角度，电子控制单元根据两个分相器的相对位置决定对电动机提供多少电压。车速传感器车速传感器的功能是测量汽车的行驶速度。目前，轿车控制器般都从整车总线中提取车速信号。电动机电动机由转角传感器定子及转子组成如图。将电动机和减速机构布置在齿条处，并直接驱动齿条实现助力。通过转角传感器检测电动机的旋转角度防止扭矩波动。图电动机结构减速机构减速机构采用滚珠式减速齿轮机构，将其固定在电动机的转子上。定会向更轻便更节能更安全的方向发展，而本课题正是沿着这个方向对汽车的转向系统进行了研究。现存的汽车，大部分都是传统液压助力转向系统，甚至没有助力转向系统，电动助力转向系统能提供比其更安全更舒适的转向操控性和节能效果。本课题对该系统的进行了深入的研究，并将其应用于实践......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....对于推动机械传感器技术和电子器件制造等相关产业的发展，对于提高我国汽车电子化水平和加快转向系统产业化发展具有十分重要的意义。在可预见的将来，电动助力转向系统在汽车领域必定会有广泛的应用。本章小结这章介绍了现在应用的汽车转向技术，并对电动助力转向系统和液压助力转向系统进行了分析比较。还阐述了的国内外发展状况。第章电动助力转向系统的总体组成.电动助力转向系统的机理及类型近年来，电动助力转向机构在乘用车上得到应用，并有良好的发展前景。电动助力转向机构，除去应当满足对液压式动力转向机构机构的些相似要求以外，同时还应当满足具有故障自诊断和报警功能有良好的抗振动和抗干扰能力等当地面与车轮之间有反向冲击力作用时，电动助力转向机构应迅速反应，制止转向盘转动在过载使用条件下有过载保护功能等。电动助力转向系统的机理电动助力转向机构由机械转向器与电动助力部分相结合构成。电动助力部分包括电动机电池传感器和控制器及线束，有的还有减速机构和电磁离合器等图图电动助力转向机构示意图目前用于乘用车的电动助力转向机构的转向器......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....其功能除用来传递来自转向盘的力矩与运动以外，还有增扭降速作用。转向过程中，电动机将来自蓄电池的电能转变为机械能向转向系输出而构成转向助力矩，并完成助力作用。与电动机连接的减速机构有蜗轮蜗杆滚珠螺杆螺母或行星齿轮机构等，其作用也是降速增扭。装在减速机构附近的离合器通常为电磁离合器是为了保证电动助力转向机构只在预先设定的行驶速度范围内工作。在车速达到设定值时，离合器分离，并暂时停止电动机的助力作用。与此同时，转向机构也暂时转为机械式转向机构。当电动机发生故障时，离合器也自动分离。离合器分离后再行转向时，可不必因带动电动机而消耗驾驶员体力。为液压动力转向的。液压动力转向机构的工作介质是油，任何部位出现漏油，油压将建立不起来，不仅失去助力效能，并对环境造成污染。当发动机出现故障停止工作时，液压泵也不工作，结果也会丧失助力效能，这就降低了工作可靠性。电动助力转向机构不存在漏油的问题，只要蓄电池内有电提供给电动助力转向机构，就能有助力作用，所以工作可靠。若液压动力转向机构的油路进入空气或者贮油罐油面过低，工作时将产生较大噪声......”。