系统操作维护和研发的年轻工程师队伍，使系统能够高效率的运行，实现项目的可持续发展。第七，根据多次邀请欧美及国内专家研讨，如果按照目前计划的内容进行实施，将可以率先在国内实现比较完整的数字化示范建设，这对于中国的西部大开发以及中国中小城市智能交通及数字城市的建设起到很好的示范作用。第八，建设数字化智能交通系统，无论从现实的迫切需要利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套建设项目建议书出发，还是从城市长远发展目标的需要考虑，都表明我们需要建设这样的系统。但由于建市时间短，在过去几十年中直是个以农业为主的区域，财政收入不高，用于城市基础设施建设的资金非常缺乏，要想在短期内实现上述目标单靠自身财力无法实现，需要通过多重渠道的资金援助及贷款，申请政府贷款将有助于促进智能交通及城市数字化建设，加速实现跨越式快速发展的目标，申请政府贷款是非常必要和迫切的，也是具有大的现实的社会经济效益。纵观中国大中小城市，绝大多数依然存在交通秩序混乱效率低下和城市综合环境辆，比年增长了，非机动车万余辆按机动车绝对数计算，车均道路面积平方米，机动车驾驶员万余名。道路交通运输随着我市基础设施建设步伐的加快，各种道路建设的不断发展，特别是高速公路的快速发展和省道线线的建成通车，全市半小时经济圈的格局业已形成，以及各区县旅游资源的开发，使市城市交通运输事业也得到了迅速发展。年我市城区共有公交线路条，每小时发车班次，每小时客运量为六千人次，年市区道路旅客运输量万人，比项目概述既是个历史悠久的城市，又是个新兴城市，自古以山川灵秀，物产丰富，甲于西蜀著称于世。建政，始于南齐建武三年，距今已有多年历史。年月，国务院将原四川省乐山市的县调整出成立四川省地区。年月，国务院批准撤销原四川省地区而改设四川省市地级市，下辖区五县，面积平方公里，人口万。中心城区城市规划管辖范围平方公里，建成区面积平方公里，现有城市人口万。城市总规明确将城市性质确定为以三苏文化为特色的历史文化名城，全市政治经济文化及商贸中心，以发展新技术产业为主，以文化旅游为特色的现代化中等城市。正致力于城市信息化建设，年月，被建设部列为全国数字化建设示范城市，年月又被联合国开发计划署列为世纪中国城市规划管理与发展项目示范建设城市，我们将化具有深远的意义第，作为个新建市，交通基础设施建设相对滞后，交通设施相当匮乏，全市几乎没有完整的交通标牌和完善的交通信号灯，迫切需要进行交通基础设施建设。同时，交通监控系统的建设作为数字化智能交通系统建设的基础和前提，也是建设以及数字化交通系统的建设必须进行实时交通流量等信息的采集，如果没有交通监控系统，则无法采集到道路上实时的交通信息。第二，目前公路收费系统基本上采用手工收费，交通信息分散管理，迫切需要进步联网以实现提高收费管理水平，拟通过本项目的实施，将道路交通收费系统停车收费系统及车辆管利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套建设项目建议书理系统连成统网络，以加强对车辆的管理以及提高收费管理水平。第三，在城市道路交通设施建设以及规划建设过程中都需要进行前期测量绘图等繁复的外业工作，花费很多的人力物力和财力，这些都迫切需要开发建设全要素地理信息系统。同时，在此基础上结合城市交通数字化建设开发出城市交通地理信息系统，为以后各项城市建设及城市交通管理提供地理信息平台。第四，要想提高交通管理水平，软件系统建设必不可少，本项目拟开发集成物流等软件系统。第五，货物运输，个城市零售商业和生产企业的发展离不开物流系统的保障，作为个快速成通过编制市经济发展战略规划及产业发展指南修编城市总体规划及编制旧城改造计划市交通系统数字化软硬件建设开发数字平台等产出建设，以及项目下各类培训，改善公务员队伍的管理水平，提高相关组织机构的运作效率和部门之间的协调能力，并通过项目完成后对规划战略的实施，把建设成世纪经济发展良好人居环境优美管理高效规范的城市，为新兴地区城市化提供个良好的范例。将城市交通数字化建设作为数字建设的着力点和突破利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套建设项目建议书口，以交通数字化建设来带动整个城市数字化建设，以智能交通系统建设作为切入点和突破口来带动信息化以及数字化建设。城市数字化建设包括了城市交通数字化的建设，这为特别是面向城市交通的建设奠定了良好的基础城市交通网络是城市的骨架和动脉，城市数字交通是数字城市建设的重点领域，能否满足建设的要求是数字城市建设成功与否的关键。与数字城市之间具有紧密的关系，深入研究与数字化城市建设的联系与特点，处理好两者之间相互促进的发展战略关系，避免重复建设和相互制约，对与数字城市的建设与发展都具有现实意义。利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套工程建设项目对实施数字济指标如人口就业等等网络及交通联系起来的桥梁。由此使交通预测成为可能。这样的交通预测模式系统同样可以计算，诸如收入车辆拥有水平的变化对交通的经济影响。这是个国际上公认的有实用价值的交通规划工具。通过对现有城市基础信息的整理以及对现有数字化系统的整合，在此基础上整合研发城市综合信息管理平台和交通控制平台，建成城市综合信息管理中心。同时进行接口设计，统筹整合现有各部门的信息资源，充分利用已有的工作基础和成果，避免重复建设盲目投资。开发交通地理信息系统以及智能交通诱导系统，将信息技利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套建设项目建议书术数据通讯传输技术电子传感技术电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个运输系统，建立起套在大范围全方位发挥作用的，实时准确高效的综合运输和管理体系，营造安全快速舒适高效环保的交通运输体系。开发物流配送系统，充分发挥作为川内交通枢纽的作用。采用先进的管理技术设备，新建线过境段等余个路口以及改造眉州大道等路口的交通信号监控及诱导等的交通控制设施，提高中心城区路口的渠化率和灯控率，合理调整中心城区的交通流量，提高路网的通行能力，减少交通阻塞和延误，提高执法水平，保证安全畅通。本项目实施后，将使现有路网的通行蜀中名寺青神中岩寺平羌小三峡。待这些旅游资源深度开发后，可获得的经济效益是巨大的。位于成都平原，气候温和，市内农业相当发达，是历史悠利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套建设项目建议书久的粮棉油猪集中产区和调出区，市内先后建成了几十个全国和全省粮油肉果猪牛鱼禽等生产基地。工业发展也在呈快速发展的势头。境内矿藏丰富，有金银铜铁锌煤石膏芒硝等余种，其中芒硝储量达亿吨。总体而言，市在西部中等城市中，具有定的区位优势，文化及旅游资源优势和可以持续发展的工农业潜在优势。四市区道路交通利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套建设项目建议书市区道路随着市城市建设的不断发展，市区道路建设也得到了快速发展。建市两年来，先后改造和新建了条道路。建成区道路通车里程达公里，比年增长道路面积万平方米，比年增长人均道路面积平方米，比年增长了路面完好率达，铺装宽度在米以上的道路面积为万平方米。这些道路的建成和使用缓解了市区的交通压力，提高了道路交通安全性和车辆的通行率，提高了交通管理的整体水平，节约了能源，降低了污染。随着我国汽车工业的快速发展和国民经济条件的不断改善，我市各类机动车辆的拥有量迅猛上升。年，全市拥有各类机动车辆近万能力提高，行车延误减少，车速提高。在中心城区主要街道设置交通标志标牌余块，充分发挥现有交通设施作用。三市概况利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套建设项目建议书市地处成都至乐山内江自贡，成都至雅安攀西地区的核心地带和连接部，位于成都乐山黄金走廊的中段，距成都乐山和峨均为公里，北距成都双流机场仅公里。市下辖东坡仁寿彭山洪雅青神丹棱五县区，辖区人口万，年，市实现国内生产总值亿元，比上年增长。其中，第产业实现增加值亿元，增长第二产业实现增加值亿元，增长第三产业实现增加值亿元，增长。二三产业比重为。人均为元。周围地区的交通联系已较顺畅，通过辖区的有成昆铁路成乐高速公路成乐大件公路国道和省道，岷江水道并行纵贯南北。历史悠久，文化资源丰厚，古往今来曾培育出许许多多文化名人，其中突出的代表有西晋文学家李密，唐宋八大家中独占三席的苏洵苏轼苏辙三父子。辖区内风景名胜遍布，旅游资源丰厚，东有融湖光山色于体的仁寿黑龙滩中有驰名中外的具典型四川园林建筑特色的三苏祠西有跻身国家森林公园十佳第三位的洪雅瓦屋山和省级风景名胜区槽渔滩北有长寿文化之乡彭山彭祖山和彭祖长寿城南性，这是我国城市化进程中亟待解决的难题，已引起有关领导的重视和民众的普遍关注。如果我们坐失机遇，我国城市规划建设的混乱局面还将持续相当长的时间，若待城市乱建格局已定再治理将十分困难，且经济损失难以估量。东南亚及其它些经济成长比较快的国家和地区在这方面已有深刻教训，我们须引以为戒。些有识之士再提醒，在西部大开发中，城市建设须认真研究，精心规划，合理建设。而数字城市正是遵循科学合理地发展原则，着眼于从根本上变革城市的生活工作和交流方式，协调人与环境的关系，最终实现城市行为的高效与敏捷，建设数字城市以成为现代城市建设的发展趋势。数字城市作为国家十五期间的信息化发展战略目标，信息利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套建设项目建议书产业部科技部建设部等国家机关正在全力推进。建设已被列入国家国民经济和社会发展十五计划纲要，作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持可以预见，与数字城市的建设与发展将成为我国未来段时期内信息化与产业发展的重点与热点。二项目目标利用政府贷款实施市城市交通数字化及配套建设项目建议书本项目的目标在于，在现有交通管理现状的基础上，进步改进和完善交通管理体系，减少交通拥堵，提高道路通行