A0总装图（1：2）.dwg
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A1大焊丝盘支架（1：4）.dwg
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A1减速器 （带油塞）.dwg
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A2机架（1：4）.dwg
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A3架子(1：2).dwg
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A3轮芯.dwg
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A3蜗杆.dwg
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A3蜗轮.dwg
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A3蜗轮轴.dwg
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A3箱体(1：2).dwg
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A4V带轮1(2：1).dwg
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A4V带轮2.dwg
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A4安装板.dwg
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A4挡板.dwg
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A4钢筒.dwg
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A4工作轴.dwg
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A4脚支架（1：2）.dwg
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A4蜗杆轴承闷盖.dwg
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A4蜗杆轴承透盖.dwg
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A4蜗轮轴.dwg
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A4蜗轮轴承闷盖.dwg
（CAD图纸）
A4蜗轮轴承透盖.dwg
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A4箱盖(1：2).dwg
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A4小焊丝盘支架（1：2）.dwg
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A4支撑架（1：2）.dwg
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设计说明书.doc
设备及原材料国产化达，工艺简单易行。
与热浸锌相比，电弧喷涂灵活方便，套设备能对不同形状和尺寸零件进行防腐施工，便于流动施工。
而热浸锌防腐不同尺寸和形状构件将会受到熔池尺寸的限制，也不便流动施工。
电弧喷涂可根据不同腐蚀环境喷涂相应耐蚀材料涂层，工艺系统具有普遍适用性。
热浸锌仅能制备锌涂层，对复杂的腐蚀环境，单的锌涂层将难以适应，会大大降低涂层耐蚀寿命。
而利用电弧喷涂的锌涂层会提高工件的耐腐蚀寿命。
相对于其他涂层技术，电弧喷涂技术具有质量好工件变形小生产效率高能源利用率高经济效益好操作简单和易于野外作业等显著优点。
表为电弧喷涂与其他涂层的寿命比较。
表不同防腐涂层的寿命比较防腐方法油漆涂装电镀锌热浸锌电弧喷涂防腐寿命年年年年电弧喷涂技术的应用电弧喷涂的涂层质量好致密度高结合力强喷涂效率高。
可喷涂铝锌不锈钢铜等金属丝材，应用于各种防腐工程和机械维护。
电弧喷涂工艺中主要是热喷涂铝或锌涂层，所以电弧喷涂的应用也可以说是热喷涂铝或锌涂层的应用。
热喷涂铝或锌涂层是历史最早技术最为成熟的应用面也是最广的热喷涂层。
金属防护目前主要有种方法第种是将工件与环境介质隔开，使环境介质无法对工件产生腐蚀作用，例如采用有机涂层，电层，化学镀层，釉瓷，搪瓷层等第二种是采用电保护，例如阴极保护第三种是减弱介质对工件的腐蚀，例如向介质或反应剂中加缓蚀剂，在涂料中加缓蚀颜料。
而热喷涂铝或锌涂层在定程度上兼具了上述的三种保护作用。
热喷涂铝或锌层在防腐工程中的实例.大型水闸钢闸门及水工结构耐水腐蚀，水库。
基本情况闸门是水库水电站水闸船闸抽水站等水利工程中的重要构件，长期浸水，启闭时频繁干湿交替，高速水冲击，水线部分受水气日光及水生物浸蚀剂泥沙冲磨，因此易腐蚀。
刷油漆般防护期为年，较好的可达年，较差的为年，喷锌或铝寿命可达年。
.电厂输电铁塔广播电视塔电站管道等耐大气腐蚀，电厂电视台等。
从我国发电厂运行的可靠分析资料表明，在发电设备事故中，锅炉事故最多，而在锅炉事故中，“四管”爆漏次数最高，“四管”爆漏是锅炉安全运行的最大障碍。
每次检修都带来很大经济损失，国外资料表明，“四管”造价最贵每平方英尺需美元，当台用于纸浆厂的余热锅炉检修时，每天损失达万美元。
国内从七十年代中期开始对锅炉“四管”喷涂保护并取得了良好效果。
如年月在秦岭电厂喷涂再热管根，至今涂层完好运行正常。
.煤矿井下钢结构长效防腐井下潮湿大气防腐，煤矿。
基本情况平顶山煤矿二矿十矿，井下水滴如注，空气中含等腐蚀气体，工字钢制梁及支架每年腐蚀约.电弧，喷涂，用绕丝，机工，装设，毕业设计，全套，图纸目录第章绪论.热喷涂概述热喷涂的定义及原理热喷涂的种类和特点.电弧喷涂技术概述电弧喷涂的技术原理及特点电弧喷涂技术的应用电弧喷涂技术的新发展.设计绕丝机的意义和目的第二章总体设计.绕丝机总体设计及其适用范围.设计方案的确定第三章传动部分的设计.传动部分总体设计的要求.传动系统的分析和拟定.绕丝机传动系统的确定.电动机的选择电动机类型的选择电动机功率的选择电动机转速的选择.传动装置传动比的拟定及确定总传动比的确定传动装置各级传动比的分配.传动装置的运动与动力参数的计算运动及动力参数的计算方法运动与动力参数的确定.带传动设计第级带传动的设计及校核第二级带传动的设计及校核.减速器的选择及设计减速器的选择减速器的设计蜗杆蜗轮的设计及校核.轴的设计及校核轴的初估轴的强度校核.轴承的选择及校核轴承的选择轴承的校核第四章机架的设计.机架的设计.机架焊接结构的设计焊接结构的设计措施机架采用焊接结构是遇到的问题结论致谢参考文献第章绪论.热喷涂概述热喷涂的定义及原理.热喷涂定义利用各种热源，将欲喷涂的固体涂层材料加热至熔融或半熔融状态，借助于高速气流的雾化效果使其形成微细熔滴，然后喷射沉积到经过预处理的工件基体表面形成堆积结构涂层的加工方法称为热喷涂技术。
.热喷涂原理喷涂涂层形成过程和涂层形成原理喷涂时，首先是喷涂材料被加热达到熔融或半熔融状态紧接着是熔滴雾化阶段然后是被气流或热源射流推动向前喷射的飞行阶段最后以定的动能冲击基体表面，产生强烈碰撞展平成扁平状涂层并瞬间凝固图。
再凝固冷却的.中，此扁平状涂层继续受环境和热气流影响图。
每隔.第二层薄片形成，通过已形成的薄片向基体或涂层进行热传导，逐渐形成层状结构的涂层图。
图热喷涂涂层形成过程示意图涂层结构喷涂层的形成过程决定了涂层的结构。
喷涂层是由无数变形粒子互相交错呈波浪式堆叠在起的层状组织结构。
颗粒与颗粒直不可避免存在部分孔隙或空洞，其孔隙率般在之间。
涂层中伴有氧化物和夹杂，如图。
采用等离子弧等高温热源超音速喷涂以及低压或保护气氛喷涂，可减少以上缺陷，改善涂层结构和性能。
由于涂层层状结构，是层层堆积而成，所以涂层的性能具有方向性，垂直和平行涂层方向上的性能是不致的。
涂层经适当处理后，结构会发生变化。
如涂层经重熔处理，可消除涂层中的氧化物夹杂和孔隙，层状结构变为均质结构，与基体表面的结合状态也发生变化。
图喷涂层结构示意图涂层结合机理涂层的结合包括涂层与基体表面的结合和涂层内部的结合。
涂层与基体表面的结合强度称为结合力涂层内部的结合强度称为内聚力。
涂层中颗粒与基体表面之间的结合以及颗粒之间的结合机理目前尚无定论，通常认为又以下几种方式机械结合。
碰撞成扁平状并随基体表面起伏的颗粒，由于和凹凸不平的表面互相嵌合，形成机械钉扎而结合。
般来说，涂层与基体表面的结合以机械结合为主。
冶金化学结合。
这是当涂层和基体表面出现扩散和合金化时的种结合类型，包括在结合面上生成金属间化合物或固溶体。
当喷涂后进行重熔即喷焊时，喷焊层与基体的结合主要是冶金结合。
物理结合。
颗粒对基体表面的结合，是范德华力或次价键形成的结合。
涂层残余应力当熔融颗粒碰撞基体表面时，在产生变形的同时受到激冷而凝固，从而产生微观收缩应力，涂层的外层受拉应力基体，有时也包括涂层的内层则产生压应力。
率，工作情况系数。
由参考文献中表查得工作情况系数.，则计算功率通过式得。
根据和由中的图选用型普通带。
.确定带轮的基准直径由中表带轮的最小基准直径及基准直径系列中选取小带轮基准直径，则计算大带轮的基准直径，由中表基准直径系列选。
.验算带速带速过高，带的离心力很大，使带的离心应力增大，并使带于轮之间的压紧力减小，摩擦力也随之减小，从而使传动能力下降反之带速过低，传递相同的功率时代带传递的圆周力增大，则需要增加带的根数。
般应使带速在的范围内工作。
带速的计算公式则带的速度由式得，在范围内。
.确定带传动的中心距和带的基准长度初选中心距。
般没有对中心距提出具体要求时，初选中心距为.，则可以的得出.。
即选择初选中心距，符合取值范围。
计算初定的带长。
初选中心距选择以后。
可以通过式计算初定的带长。
则确定带长。
由参考文献表选择带的长度。
实际中心距的计算。
实际中心距由公式计算确定则，留出适当的中心距调整量。
计算并校核小带轮上的包角为了保证带的传动能力，应大于至少大于。
可以通过式计算得出则，即.，合适。
确定带的根数求得的带的根数应取整数，带的根数可以通过式计算式中为包角系数为带长度系数。
为使每根带的受力比较均匀，根数不宜过多，否则应增大带轮直径，从而使外廓尺寸增大。
由和值查文献的图得.按公式计算式中为弯曲影响系数为传动比系数为小带轮的转速，。
分别查看文献中的表表得出.和.。
根据式得根据文献中表和表得.和.。
则根数按式计算得。
选用型普通带根。
确定带的预拉力预拉力可按公式计算得出查文献表得型带的每米质量.，则计算作用在轴上的力为设计安装带轮的轴和轴承，须确定带传动作用在带轮轴上的力。
可近似的按公式计算则通过式计算得则第级带传动的带选用基准长度的型普通带。
第二级带传动的设计及校核第二级带传动是减速器输出轴至工作轴的减速传动。
需要传递的名义功率.，此级的小带轮的速度，传动比.。
.斜齿传动的工作平稳性优于直齿传动，相对来说应置于高速级。
.链传动具有固有的运转不均匀特性，冲击甚大，故宜置于低速级。
.开式齿轮传动的工作环境般甚差，润滑条件不良，故宜置于低速级。
.改变运动形式的传动和机构如螺旋传动连杆机构凸轮机构，应布置在多级传动中的最后级。
.对于型和型内啮合行星传动，因具有承裁能力高而结构尺寸小效率高而传动比大的特性，故在多级传动中可考虑置于低速级。
若机械中有制动装置，则其后不应采用摩擦传动。
顺便指出，机械中的制动装置通常置于高速级。
传动机构类型选择的般原则.小功率传动，宜选用结构简单价格便宜标准化程度高的传动机构，以降低制造成本。
.大功率传动，应优先选用传动效率高的传动机构，如齿轮传动，以降低能耗。
.工作中可能出现过载的工作机，应选用具有过载保护作用的传动机构，如带传动。
但在易爆易燃场合，不能选用摩擦传动，以防止静电引起火灾。
.载荷变化较大，换向频繁的工作机，应选用具有缓冲吸振能力的传动机构，如带传动。
.工作温度较高潮湿多粉尘易爆易燃场合，宜选用链闭式齿轮或蜗杆传动。
.要求两轴保持准确的传动比时，应选用齿轮或蜗杆传动。
此外，设计多级传动时，运动链越简短越好。
运动链越简短，机构和零件的数量就越少，能量消耗也少，制造装配使用维修和保养费用也低并利于提高整机的效率和运转精度。
根据以上设计准则以及设计要求，工作轴由电动机驱动，经过大传动比的蜗杆减速器及两级带轮减速，以获得要求的稳定转速。
传动路线基本可以确定为电动机第级带传动蜗杆减速器第二级带传动工作轴。
第三章传动部分的设计.传动部分总体设计的要求.根据绕丝速度的要求，并考虑是人工操作的因素，预设定绕丝机进行工作时工作轴的转速大约为.结构简单，以便于加工制造，重量轻.尽量采用标准件，降低制造成本。
.传动系统的分析和拟定般工作机器都是由原动机传动装置和工作装置三个基本职能部分构成。
工作装置必需电动机输入动力才能进行工作，传动装置将原动机的动力转化成为运动，以实现工作装置预定的工作要求，它是机器的主要的组成部分。
现实中，原动机与工作装置直接相联的情况并不多见，通常是在这二者之间设有传动装置，简称传动。
传动装置在机器的作用主要是三个方面改变速度可以是减速增速或者是调速改变运动形式在传递运动的同时传递动力。
机器的三个职能部分彼此协调运行，并准确安全可靠地完成整机功能。
实践证明，传动装置的重量和成本通常整台机器中占有很大的比重且机器的工作性能很运转费用在很大程度上也是取决于传动装置的性能质量以及设计布局是否合理。
对于传动装置来说，合理的结构设计及方案拟定基本上决定了台工作机器的质量和性能。
因此，在机械的设计中经济合理的传动方案设定是非常重要的。
在工农业生产交通运输国防以及人们的日常生活中应用的提供或转换机械能的机器，也就是我们常说的原动机，通常有电动机内燃机，汽轮机等。
然而在生产和生活中应用得最为广泛的原动机是电动机。
设计和拟定传送方案
（全套CAD）电弧喷涂用绕丝机工装设计（终稿）
