（终稿）化工有限公司铁路专用线新增项目可行性投资论证建议书.doc（最终版）

该断层为非活动断层。

地质成因时代经过调查，该地段为第四系全新统第三系上新统和二叠系上统及所形成。

专用线场地所处地貌单元块，决定了地基土的堆积成因，该地段表面为人工回填土，厚度至不等。

其余部分为冲击物堆积层。

人工回填冲积沉积特点为，上部土层松散，有明显的人工填土痕迹岩型表现为以粉质粘土为主，局部变相为粪土粉土或粘土透晶体，颗粒组成上粒径较细小下部岩性虽表现为以粉质粘土为主，粘粒含量明显增加，相变成大量的粘土晶体，塑性指数已接近限界。

土岩埋藏特征。

依据地基堆积成镇密布，沟渠纵横，交通条件较好。

Ⅱ方案从太焦线店上车站北端正线西侧出岔，平行于漳村矿专第章概述研究依据集团化工有限公司以下简称煤化关于集团万吨甲醇工程修建铁路站台及接轨申请函。

煤化文件字号关于集团万吨甲醇工程修建铁路站台及接轨申请函。

河南省铁道学会关于煤化万吨甲醇铁路外部运输通路咨询报告。

州铁路局计函号关于煤化万吨甲醇运输的复函。

依据年月日，煤化铁路专用线可行性研究审查会议纪要。

集团化工有限公司与我院签定的勘察设计委托书。

研究阶段可行性研究研究内容及范围本设计文件研究内容为店上车站改造及万吨甲醇铁路专用线装车站工程两部分，涉及线路路基桥涵通信信号土建电力等专业的内容。

根据会议纪要第条要求，对可研中的ⅠⅡ方案进行深入研究，并补充其它可行的方案。

纪要第四五条要求，结合生产实际需要，充分东江苏浙江州以南等地。

大批量中长途运输，需要通过铁路运输，以降低成本，增强产品在市场上的竞争能力，扩大其产品在市场上的占有率，增加公司效益集团化工有限公司铁路专用线的修建既能满足公司运营的需求，又为店上车站提供了个稳定的货运增长点。

因此，集团化工有限公司铁路专用线的修建是很有必要的。

第二章既有现状自然特征地形地貌拟建煤化场地大的地貌处于上党盆地北部边缘地带，次级地貌单元位于文王山与大脑山中间的黄土丘陵区，地势起伏不平，黄土覆盖层在之间。

王文山主峰东北坡脚下部岩体裸露，海拔高程般在之间。

拟建的专用线周围被村庄工厂丘陵环抱。

浊漳河从文王山与曹家村后面的大脑山中间南北流过，然后向东流去。

马家沟高粱沟林业沟三条主沟水流，流入浊漳河。

由于浊漳河上游修建了漳泽水库，造成该河变成季节性河流，汛期河水爆满，旱期河水很少。

太焦线从浊漳河东边的大脑山腰间盘旋通过。

由于高差大，店考虑铁路系统各项设备的配置，新增设备及专用线涉及既有铁路设施的迁改应不低于既有标准。

充分考虑调车取送作业的便利与安全。

研究原则设计方案运营组织管理按铁路代管方式设计。

尽量优化方案，确保方案在技术上可行经济上合理。

从店上车站接轨，延伸到煤化库区内建铁路专用线，避开漳村矿线路。

充分利用既有地形条件，尽量减少拆迁和节约用地。

线路地理位置和径路概述煤化在省南部长治市管辖的县级市辖区内，浊漳河的上游，辖区内管镇乡。

境内北部为山区，东部与南部为半山区，西南及西北部为丘陵，中部及偏南为山间盆地。

主要河流为浊漳河，国道穿越境内。

拟建专用线场地地面上没有大的建筑物，交通条件较为便利。

太焦线店上车站东边，为丘陵地带其所处位置在浊漳河二级阶地上，车站相对标高在之间，总的地势是东低西高。

集团化工有限公司铁路专用线修建的必要性煤化甲醇工程建成投产后，年产万吨甲醇产品需要外运至河北山速历年平均风速基本风压东半年盛行风向西北风下半年盛行风向东南风和东南偏东风雪历年最大积雪深度基本雪压土壤最大冻结深度气压百帕历年平均气压绝对最高气压绝对最低气压蒸发量历年最大蒸发量历年平均蒸发量既有店上车站概况店上车站目前是太焦线上的个单线中间站，车站设在太焦线西侧，紧邻国道。

站中心里程，北距五阳站，南距王里堡站。

目前车站共有股道，其中Ⅱ道为正线，有效长道是到发线，有效长分别为道道为货物线，有效长分别为。

车站东西边各有货物站台座，近年来，因货源短缺，东边站台已基本不用。

目前制式采用继电半自动闭塞方式。

详见店上车站平面示意图。

调机使用情况目前站内固定配置东风型调车机台，负责站内调车及专用线的取送车作业，有时，该机车也跑小运转。

第三章经济运量自然状况煤化在省南部长治市管辖的县级市辖区内修文长治北最小曲线半径牵引种类以电力为主，其中修文长治北为内燃。

机车类型韶山型为主，其中修文长治北为东风东风。

牵引定数太原至长北双机牵引长治北晋北月山修文长治北单机牵引下行上行。

到发线有效长闭塞方式继电半自动专用线设计采用的技术标准线路等级工企Ⅲ级正线数目单线股道配置数量条。

最大坡度最小曲线半径机车牵引种类内燃机车类型牵引定数装车线直线长。

闭塞方式电话联系第五章线路方案方案组成及特征本次设计考虑两个方案。

Ⅰ方案位于店上车站对东面的铁路与公路的夹角地带，为贫瘠的黄土可耕地，场地开阔地势平坦，整个场地般在海拔至之间。

库区的南边有废弃的焦化厂座，西边是店上车站，东边有条宽的村办公路连接国道，村办公路的东面为常村居民区东北边为温村曹家庄居民区，公路的东南面有亚晋东宝两座民办焦化厂。

远期计划年生产焦炭万吨，该场地周围村，浊漳河的上游，辖区内管镇乡。

境内北部为山区，东部与南部为半山区，西南及西北部为丘陵，中部及偏南为山间盆地。

主要河流为浊漳河，国道穿越境内。

境内矿藏丰富，主要有煤铁铜镁石膏石灰石等，工业有采煤炼焦化肥冶金建材等机械化工化学建材等。

农作物主要有小麦谷子高粱玉米等。

文物有原起寺龙王庙温庙等名胜古迹。

店上车站目前运量根据运行情况统计年月平均装车辆，年每月平均装车辆，年月，每月平均装车辆。

每月平均发送量，年万吨年万吨年万吨。

该站除每天保证到漳村矿发煤整列外。

其它专用线每天送车情况不等。

随着国家政策的调整，限制小煤窑开采，造成煤炭资源紧张，因此，店上站装车有所下降。

专用线运量运量本次设计按甲方提供能力考虑。

近期远期万吨年品类甲醇流向店上车站至河北山东江苏浙江州以南等地。

第四章线路主要技术标准既有太焦线技术标准铁路等级干线Ⅰ级正线数目双线修文长治北为单线限制坡度区域性地质构造，延伸长度超过，断距在之间，断层带宽度左右。

该断层为非活动断层。

地质成因时代经过调查，该地段为第四系全新统第三系上新统和二叠系上统及所形成。

专用线场地所处地貌单元块，决定了地基土的堆积成因，该地段表面为人工回填土，厚度至不等。

其余部分为冲击物堆积层。

人工回填冲积沉积特点为，上部土层松散，有明显的人工填土痕迹岩型表现为以粉质粘土为主，局部变相为粪土粉土或粘土透晶体，颗粒组成上粒径较细小下部岩性虽表现为以粉质粘土为主，粘粒含量明显增加，相变成大量的粘土晶体，塑性指数已接近限界。

土岩埋藏特征。

依据地基堆积成因时代及工程性能，地基土从上到下划分三大层。

第层耕地土。

为松散的红褐色土夹杂着人工堆积耕种土肥土和煤灰，土质松软，湿韵，厚度左右。

第二层耕地土。

湿陷性粉质粘土红褐色湿，软塑硬塑状太。

系人工回填，以粉质粘土为主，局部变为粘土。

探井中可见虫孔针孔植被根系发育。

该层土最大特点，是具有湿陷性二是揭露厚度在左右，厚度变化较大三是有人工夯实的痕迹。

第三层为粉质粘土夹粘土深红褐色，湿化显著，洪枯流量相差悬殊。

水系比较发育，地下地表水资源较为丰富，易开采。

地下水属潜水型，为低硬化水。

主要靠大气降水补给，专用线所在地地下水位受浊漳河水位和降雨量的影响，涨落不等，水位埋藏深度般在以下。

气象根据市气象局所提供资料，该地区属暖温带大陆性气候，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。

气温年平均气温最热月平均气温最冷月平均气温极端最高气温极