城市社会经济的迅速发展，市内公交车的数量也随之不断增加以满足人们的日常需求但是目前市无正式公交车站，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已将形成以汽车客运中心为综合枢纽，以南河汽车站雪峰汽车客运中心宝轮汽车客运中心下西汽车客运中心为支撑的客运枢纽站场体系。市公交总站汽车客运站是交通体系中重要的控制节点，是实施公路运输枢纽总体规划，实现公路客运组织功能的最关键载体，也是四川省汽车客运站灾后恢复重建的需要。随着现代新建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，客运公交站点的现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城区目前的客运公交站点布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为市主城干道交通拥堵的主要原因之，汽车客运站公交总站的规划建设任务迫在眉睫。市市委市政府对此高度重视，对项目建设做出了统安排和部署，现公交总站和汽车站的规划与选址工作已经基本就绪。项目的规划方案注重强化以人为本的理念，对汽车站公交总站用地进行了统筹安排和布局。实现各种交通方式之间的科学组织和旅客快捷防办的集疏和换乘建设现代化的城市综合交通枢纽。第二篇现状分析及工程建设的必要性项目区域概况历史沿革利州区东晋置兴安县。隋改置绵谷县。南齐至明初先后为东晋寿郡利州总管府利州都元帅府路府州治。明洪武设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也严重地影响了市的整体城市形象。随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不相适应。因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有重要意义。项目建设可行性项目建设符合市总体规划要求。长期以来，的公共交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公共服务设施建设。本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取材，市本地建材公司即可完全提供。本项目的建设是量的影响，该项目将站主要出入口布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。由于中心场站的面积较大，为应付临时情况，在场站的南部通往规划的道路方向设有个备用出口，待规划的道路建成后也可有效减轻交通压力。该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。由于考虑到预留加油站用房平方米，该项目建设规模为平方米，建设内容包括办公楼含业务用房调度室会议室休息室司售人员更衣室男女浴室和厕所库房等食堂配电室低保车间等。项目的总平面，人口的流动商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着个不断膨胀的压力。这就需要有个管理规范高效有序的运输市场。而现有的汽车客运站场由于基础设施陈旧场地受到严重限制，无法为旅客提供优质的服务。座单独为汽车客运站提供车辆例检维修待班等配套服务功能完善设施现代化规模适当超前的汽车客运站，对实现现代化科学化集约化的客运经营机制提高车载运输效率完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。市公交客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部位带来了不良影响，限制了旅客的出行和中转，更阻滞了地区经济的发展。同时引起了地方政府和社会各界人士的广泛关注。建设座长途客运舒适化短途运输公交化的汽车客运站座站场建设现代化的公交总站既能满足旅客运输的需要，而且能大大提高城市的外部形象，也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。项目的现状及特点公交总站自改革开放以来，市的混凝土框架结构供水冷水系统根据市政供水能力，本项目采用加压微机供水泵站与外网直供联合供水方式。站区主供水管线为，以枝状布置形式相应管径的支管分送各用水点。消防供水该工程为二级工程，耐火等级不低于二级，建筑物内外消防用水量分别为，。供水方式在地下室设备间内设台热水油炉，由管道直接供应各用水点。排水站区排水系统采用分流制，生活污水经化粪池处理后经站区排水第篇总论项目概况项目名称公交总站汽车客运站建设项目建设性质新建建设地点市公交总站修建于市坝，利州大道南侧原灯饰厂二市汽车客运站修建于市坝利州大道南侧原砖瓦厂建设规模市公交总站占地面积亩二市汽车客运站占地面积亩项目总投资总投资万元项目资金来源交通部拨款建设期限年月至年月底项目申报单位市交通局项目背景年，我市被原交通部确定为个国家公路运输枢核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,纽之，在国家综合运输体系以及大西北大西南等区域经济发展中具有重要地位。现公路运输枢纽总体规划已经市级初审和省市联合审查，并上报国家交通运输部。根据公路运输枢纽总体规划，二十二年改置县。年月经国务院批准设立市市中区。年更名为利州区。年月日，四川省人民政府关于市市中区更名为利州区的批复川府函号经国务院批准，同意将市市中区更名为利州区。自然地理利州区地处四川盆地北部边缘，嘉陵江上游。地势东北西北高中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特殊地理环境。全区属山地类型。境内山峰属米仓山脉西岷山脉东，龙门山脉东北三尾端的余脉。最高点西北部白朝乡的黄蛟山海拔米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔米。全区被嘉陵江白龙江清江河南河个水系划割为大光艮台黄蛟云台南山个小山系。气候条件全区春暖夏热秋凉冬寒四季分明，日照时间长，属亚热带湿润季风气候。年均气温，生长期平均天，无霜期共天，年日照时数小时。光热资源丰富，热量集中在至月，能满足多种农作物生产。雨量充沛，年均降雨量毫米，年内降雨量集中在至月，占全年降雨量的以上，形成了冬干春旱夏洪秋涝的般现象。项目建设必要性随着市城市建设的稳步推进，图详冬青株，其中仁和片区株，黄湖片区株。耕地质量变化情况项目实施后，项目区原有土壤养分情况不会被破坏，通过农田水利工程田间道路工程和农田防护工程的建设，田间基础设施初步配套完善。耕地调整为灌溉有保障的水浇地，田间防护工程有效保护农田，促进耕地的增产，农民增收。建设目标项目目标是整治原有耕地公顷，其中仁和片区公顷，黄湖片区公顷整理其他草地和滩涂新增耕地公顷，使耕地面积达到公顷，占项目区总面积的。使项目区达到路相通渠相连旱能浇涝能排的高产农业园区。建设工期项目建设期个月，施工时间从年月至年月，其中年月到月组织项目招投标和委托监理等筹建工作，年月到年月完成土地平整工程，农田水利和田间道路工程，年月完成农田防护工程，境保护法相关政策国土资源部关于进步加强土地开发整理管理工作的通知国土资发项目特性表序号项目单位数量备注项目概况建设地点巴集乡李楼乡建设规模项目投资万元新增耕地新增耕地率项目性质基本农田整治建设期年二建设内容土地平整土地平整黄湖片，仁和片区土方量万方黄湖片，仁和片二农田水利提灌站个变压器台清淤沟米位于仁和片区硬化维修沟米位于黄湖片区硬化农沟黄湖片，仁和片硬化生产桥座黄湖片，仁和片涵座黄湖片，仁和片清淤渠个位于仁和片区三田间道路田间道规格黄湖片，仁和片水泥路面生产路规格黄湖片，仁和片砂石路四农田防护工程防护林栽植田间道两侧株黄湖片，仁和片冬青三综合经济指标核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,投资标准元亩年效益万元年静态回收期年目录综合说明项目综合说明项目背景项目所在县简况项目建设的必要性可行性研究位置和范围仁和镇片区位于郸城县仁和镇的连岗村，地理位臵为东经，北纬。李楼乡片区位于郸城县北边，地理位臵为东经，北纬。地貌类型项目区地貌为平原地区，地势较平坦，局部有洼陷，高差米左右。土地权属状况项目区土地所有权为分别属于郸城县巴集乡和李楼乡，项目区土地四至明确，界址清楚，面积无误，权属无争议，土地所有权和使用权证书齐全。新增耕地指标项目区建设规模公顷，预计新增耕地公顷，新增耕地率为。主要建设内容本项目主要建设内容分为四个方面。土地平整工程本项目结合当地实际情况通过对丘陵地带的平整和对滩涂和草地的整理，增加耕地面积，提高土地耕种质量。农田水利工程项目区共修建硬化排水沟条，其中仁和片区条，共计米，黄湖片区条，共计米，清淤排水沟条，位于仁和片区，米修建生产桥座，涵洞个，在黄湖片区中维修渠条，共计条，其中硬化，清淤，修建提灌站个。田间道路工程项目区报告编制依据项目区概况自然条件社会经济条件自然灾害土地利用现状基础设施条件项目分析项目的合法性分析土地利用主要限制因素分析项目适宜性分析项目区新增耕地潜力分析水资源平衡分析土地适宜性评价公众参与分析项目规划方案及建设内容规划原则建设标准规划方案比选规划方案总体布局说明建设内容土地权属调整土地权属现状权属调整的原则权属调整的依据和程序权属调整方案编制说明实施措施与工程管理实施措施工程管理施工组织设计施工条件施工布臵主要工程施城市社会经济的迅速发展，市内公交车的数量也随之不断增加以满足人们的日常需求但是目前市无正式公交车站，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已将形成以汽车客运中心为综合枢纽，以南河汽车站雪峰汽车客运中心宝轮汽车客运中心下西汽车客运中心为支撑的客运枢纽站场体系。市公交总站汽车客运站是交通体系中重要的控制节点，是实施公路运输枢纽总体规划，实现公路客运组织功能的最关键载体，也是四川省汽车客运站灾后恢复重建的需要。随着现代新建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，客运公交站点的现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城区目前的客运公交站点布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为市主城干道交通拥堵的主要原因之，汽车客运站公交总站的规划建设任务迫在眉睫。市市委市政府对此高度重视，对项目建设做出了统安排和部署，现公交总站和汽车站的规划与选址工作已经基本就绪。项目的规划方案注重强化以人为本的理念，对汽车站公交总站用地进行了统筹安排和布局。实现各种交通方式之间的科学组织和旅客快捷防办的集疏和换乘建设现代化的城市综合交通枢纽。第二篇现状分析及工程建设的必要性项目区域概况历史沿革利州区东晋置兴安县。隋改置绵谷县。南齐至明初先后为东晋寿郡利州总管府利州都元帅府路府州治。明洪武设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也严重地影响了市的整体城市形象。随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不相适应。因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有重要意义。项目建设可行性项目建设符合市总体规划要求。长期以来，的公共交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公共服务设施建设。本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取材，市本地建材公司即可完全提供。本项目的建设是量的影响，该项目将站主要出入口布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。由于中心场站的面积较大，为应付临时情况，在场站的南部通往规划的道路方向设有个备用出口，待规划的道路建成后也可有效减轻交通压力。该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。由于考虑到预留加油站用房平方米，该项目建设规模为平方米，建设内容包括办公楼含业务用房调度室会议室休息室司售人员更衣室男女浴室和厕所库房等食堂配电室低保车间等。项目的总平面