1、次，先绘制基准线和已知线段，应用尺寸标注工具和几何关系工具完成几何图元的定形和定位，在绘制中间线段，最后绘制连接线段，再次，应用草图编辑工具对所绘制的草图进行修剪。最后对草图进行局部细化，完成草图绘制。具有很强的文件交换功能,可以输入,输出数十种文件格式,可以与,等软件很方便地进行文件交换。.分离器壳体建模对于个新产品设计，首先要建立零件文件建立新的文件单击标准工具栏上的新建命令按钮，或选择“文件”“新建”菜单命令，打开“新建”文件“对话框”。单击“零件”图标或单击“高级”按钮，进入窗口然后选即当油气乳化液入口时贴近转子内能风腔。

2、汽分离器的分离效果。辐板数目不能太多也不能太少。辐板数目太少。液体将不能很快的没整个周向展开形式，圆柱形的自由表面，不利于油气分离并且当出口反压很小时还可以将气体带出辐板数目太多，则占据了过大的空间，也使分离面积减小般取片为宜。.油气分离器结构设计.转子结构设计离心分离器，直接由发动机轴通过减速齿轮带动旋转油气乳化液在转子里的运动实际是油，现在计算可以进行适当的简化由于分离器的通道坡度不大，不考虑附面层影响，可以认为通道内的轴向速度不变即油气的轴向速度为，因为发动机所用的润滑油求在较低或较高的温度下均能正常工作并要求有小的粘度，。

3、可广泛运用航空航天，汽车交通，国防军工等行业，及科研研究。该软件的研究与开发吸取了当今图形处理技术和计算机技术的最新成果引领着三维造型的发展趋势。其最大特点在于所绘图形可以进行尺寸驱动，便于修改草图。而在三维造型中，草图的正确与否直接关系到三维实体零件能否顺利生成与质量的好坏。因此，准确，快速完成草图的绘制，是更好的进行下步工作的前提，应当给予足够的重视在进行草图绘制时，首先分析草图的基本构成，区分清楚基准线，中间线段和连接线段，从整体上把握草图，做到心中有数起，其次，应用提供的各种草图绘制工具绘制几何图元。这里又可以分成三个层。

4、壳体,转子轴等零件组成如图.所示由经验得出,油气进口位置般在较小的径向位置上,这样可以使进口的阻力减小,同时便于油气分离,而润滑油出口般设计在最大径向位置上,以达到最高的分离效果,并足以克服最大的出口反压,通气口则要安置在转子中心轴上的低压区,轴上开孔或沿轴向做环形间隙,于气体从通气孔排出。图.分离器总体结构离心分离器中，转子是对油施加旋转的核心。因此转子在结构上大多采用辐板结构。辐板起到了连接和加强的作用，更主要的目的是使油气进入转子内腔后能尽快获得圆周运动，使油气迅速分离，缩短了转子轴向尺寸。采用辐板数目的多少直接影响到了油。

5、等。关键字离心分离器，油气分离转子结构设计.转子计算.传动系统设计.轴的设计.联轴器的选择.轴承的选择.分离器三维造型.简介.分离器壳体建模.盖的建模.转子的建模.装配模型.分离器盖夹具设计.夹具设计小结参考文献致谢.绪论.课题简介离心分离装置是润滑系统的重要组成部分,在润滑油的流动过程中,大量的游离空气和燃气抽到润滑油中来,使润滑油中的空气含量增加这将降低它的冷却能力,增大其消耗量及管路中的流油阻力,影想方案。随着新版软件的推出，其功能更加强大。全世界已经有越来越多的高校，科研所和集团公司采用该软件进行产品的设计和开发。该软件。

6、外表面的部分是分离时间最长的部分。将实际数据带入公式.得•转子计算转子结构尺寸计算通过以上的分析计算，我们得到了可分离的油气的临界直径为对于油气分离器有经验值，。将，带入式.，可以导出转子外径为.由•可以得出转子轴中间的通道内径。由•可以得出转子通风腔的长度。通过比例的分析计算，我们得到可分离的油气的临界直径为根据花键轴的轴径为，可得转子的外壁为,转子壁厚为，顾转子内壁为和，两中孔距离为，地孔距离为。转子平衡计算刚性转子的静平衡计算如图为盘状转子。已知和和和当转子以角速度回转时，各偏心质量所产生的离心惯性力为为平衡这些离心惯性力。

7、所以可能把润滑油假定为理想流体。在离心力的作用下，较重的润滑油甩向周边再流入油箱，而留在转子中心的空气和润滑油蒸气通向发动机的内通风腔。为了简化运算建立如下模认为转子半径为尺寸，内部通道的半径为如图.所示。取流体微团作为研究对象，现在进行般情况下的运动分析。离心,分离器,结构设计建模,毕业设计,全套,图纸学士学位毕业论文设计离心分离器结构设计及建模学生姓名指导教师所在学院工程学院专业机械设计制造及其自动化中国•大庆年月摘要离心分离器又称离心机。利用离心力将溶液中密度不同的成分进行分离的种设备。可进行固液分离液液分离重液体和轻液体。

8、离。科氏加速度由，且相对速度和角速度的方向平行。所以在式.和.中为度，即，所以绝对加速度，流体微团所受到的离心力为.式中流体微团的当量直径滑油密度。想泵的抽油能力，因此在靠近油箱的回油路出口上需要设计油气分离器，把润滑油中含有的大部分空气分离出来。分离器有多种形式，其中离心分离器效果最好，它主要利用离心力场将油液中的未溶气体分离出来，在这种情况下，工作液为重物质，在离心力场的作用下甩向转子外缘，而气体较轻，在压力场的作用下集中在转子中心，在此加以聚集并排出。本文现针对型发动机润滑系统中的分离器进行了油气分离技术的分析并根据分离效。

9、及乳浊液等。该设备的主要部分是电机带动可旋转的圆筒，称做转鼓。有的转鼓壁上有很多小孔，离心分离时，转鼓壁上衬有滤布，使固体物留在鼓壁而液体通过小孔甩出。也有的转鼓无小孔，被甩液体可以用导管排出。离心机的转速可分为常速和高速，离心机的转速越高，分离效果越好实际应该是看离心力，离心力越大分离效果越好，但是离心力的大小与转速的平方成正比，所以也可认为转速越高分离效果越好。按分离的机理来说，离心机可分为过滤离心机和沉降离心机。按主轴和转鼓轴线的方向可分为立式和卧式。按离心机操作特征可分为间歇式和连续式。按卸料方式分为推料式刮刀式和螺旋式。

10、加速度即•.科氏加速度由可确定在图示平面所垂直的平面内，并与。垂直它的大小为.为了方便计算，将相对加速度，牵连加速度，科氏加速度在和坐标轴上投影得因此式中流体微团的质量油珠对转子角速度的滞后系数转子的角速度油气的入口速度入口速度和轴向夹角的余角。对于该油气分离器来说因为油气的流量，恒定转子半径近似相等，原以可以认为油气相对于油气分离器中做匀速直线运动。所以相对加速度由于流体微团相对于转子叶片做匀速直线运动，即式.和.中故不存在相对加速度，即牵连加速度因为转子做匀速运动，故只有向心加速度，即方向如图所示。式中流体微团到转子中心的距。

11、果的要求来初步确定分离器转子的结构尺寸，建立了理论推导的计算模型并使用技术对其进行三维造型设计。润滑系统中由供油泵从油箱中抽出定流量的润滑油,经过压力调节活门的调压使泵出口的润滑油压力基本恒定,压力油经过油滤过滤后通过直射式喷油嘴向轴承内圈外缘喷油,借助离心力将润滑油带入轴对发动机前后轴等进行润滑,润滑过后的热润滑油靠回油泵流回有箱,由于润滑过后的润滑油中含有大量气体对系统不利。因此,在流回油箱前需进油气分离器把润滑油于气体分离。润滑油系统所采用的油气分离装置主要有三种类型动压式油气分离器，离心机式油气分离器，平板式油气分离器。。

12、，在转子上加平衡质量，使与相平衡，即矢径质径积平衡质径积的大小和方位可根据上式用图解法求出。求出后，可以根据转子的结构选定，即可定出平衡质量。也可在的反方向处除去部分质量来使转子得到平衡，只要保证即可。图.转子结构简图由理论力学关于加速度合成的定理可以得到焦点，运动的绝对加速度，等于相对加速度牵连加速度与斜式加速度三者的和。当原点以。的速度进入转子做匀速曲线运动，认为原点在图式位置时的曲率半径为，则这三项加速度分别为相对加速度由于流体微团相对于转子叶片做匀速曲线运动，故只有法向加速度即。.牵连加速度因为转子做匀速运动，故只有向心。

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