（终稿）南平物流总部基地新增项目可行性投资论证建议书.doc（最终版）

南平物流总部基地的建成，将有效整治原有的环境。

经本项目的统规划，将会使该区域的运输环境得到改善和提升同时形成南平地区集聚效益最高的现代商贸物流园区之。

具体效应如下减轻物流对城市交通的压力减少对城市环境的不利影响促进城市用地结构调整提高经营的集聚和规模效益。

大大增加地方的财政和税收收入。

政府的支持和指导将对南平物流总部基地的发展起到良好促进的作用。

本项目的交通十分便利，该项目的建成，将有力支持市政府对市区及周边地区混乱的货运市场治理，支持城市建设。

综上所述，南平物流总部基地是符合南平的总体发展规划，满足行业发展的需要，具有良好的社会效益和经济效益的个好项目。

将会成为南平市商贸物流园区的典范。

结论经过对南平物流总部基地的现状和未来的发展项目的技术方案以及财务收益等方面进行详细研究和分析，认为南平物流总部基地建设项目是个适应市场需要和符合国家地方的宏观政策，具有好的经济效益社会效益，在技术上完全可行的项目。

项目总论南平物流总部基地的战略意义基地的战略意义主要体现为对南平经济发展的促进作用。

对闽北地区商贸物流系统体系及公路主枢纽总体布局的完善作用。

对供应链优化总体商贸物流效率和企业效益的提高的流通功能从市中心分离开来，通过集资方式，在东京近郊的东南西北各自建设了葛西和平岛阪桥和足立个现代化物流园区，在其中建立了商务交易大厦大型仓库群和公路货物集散中心等物流设施。

而后在此基础上，通过逐步配套并完善各项基础设施和服务设施，提供各种优惠政策，吸引扶植大型物流企业，实现规模经济效益，由此改善了城市环境，并提升了城市的综合竞争力。

如其中的和平岛物流园区，目前面积达万平方米，已经成为连接东京和日本的中转基地，为家运输企业租用，建立的个中转点遍布了日本的整个中小城镇。

现有货运站台和配送中心建筑面积达万平方米个供卡车停靠装卸货物的车位，年商品处理量达万吨。

目录总体说明项目名称项目投资单位项目选址可行性研究概论概述结论项目总论南平建设现代综合物流基地的战略意义南平物流总部基地建设的必要性南平物流总部基地总体规划南平在福建省现代商贸物流业发展中的地位„„„„„„„„„„„„„项目背景和发展概况国内物流及货运市场的现状和前景物流基地的发展物流园区普遍存在的问题国际物流园区现状物流园区的发展国内宏观政策南平物流园区市场机遇„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„承办企业基本情况市场分析与项目建设物流市场需求预测分析南平物流市场分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目建设规模项目定位项目发展战略项目建设目标项目技术方案物流信息平台功能实现业务管理的精细化，纵向拓展实现业务模式的横向拓展整合社会物流资源建设社会物流公共平台物流信息平台总体架构平台应用系统方案应用系统建设原则系统功能介绍硬件系统平台方案硬件系，将对当地的社会经济发展起到积极的作用。

项目名称福建升成物流有限公司南平物流总部基地项目项目投资单位福建升成物流有限公司注册资本万元人民币，公司组建始终坚持以诚信铸造未来为核心理念，经济效益和社会效益并重，发展和培养人才并举，以崭新的科学的务实的经营和管理模式为根本，以资源整合和资源利用最大化为主要手段，以环境改造为可持续发展的基础，以企业文化为核心竞争力，公司将招收员工人，专科以上学历的人员占到以上，将拥有支充足的即具有前行业经验又勤奋务实的高素质人才队伍，公司在干线运输配送仓储分拣包装加工和信息服务以及物流园区经营方面均处于南平地区同行业前列。

项目选址经项目方前期考察，通过对比南平其它物流公司的具体分布。

为具体优化南平其它物流公司的合理配套，本项目选址定于南平市延平区水南街道东坑村关刀山小组的土地，土名洋面。

面积约亩，地处国道旁，交通方便，地理位置得天独厚。

可行性研究概论概述项目建设目标及技术和设备方案本项目将对南平物流总部基地进行综合建设，其中技术建设的主要内容如下支持南平物流总部基地的数据中心建设。

支持南平物流总部基地的物流信息平台建设。

支持南平物流总部基地的服务体系建设。

社会效益评价南平物流总部基地的规划建设，与中共福建省委福建省人民政府关于大力发展现代流通业的意见精神相致。

南平利用地方交通的优势，贯彻落实省委省人民政府的精神，支持现代流通业的健康发展。

南平物流总部基地的建设，将政府的构想及规划引入到行动中去。

同时促进南平的经济发展。

运用现代组织管理方平台设计原则系统结构介绍主数据中心系统设计说明备份数据中心系统设计说明项目组织劳动定员及环境保护项目组织结构环保措施可行性研究结论与建议项目符合国家地方经济产业发展的方向项目将提供快速增长的税源项目将发挥行业带头作用总体说明南平物流总部基地项目以下称基地，是福建升成物流有限公司投资建设的大型商贸物流园区，计划总投资万元人民币，该项目分期投资建设，共分为大功能区商务区贸易区配送区仓储区综合服务区生活区物流园外的业务分拨区终端服务区。

基地建成后，将成为南平最大的商品贸易及流通中心，闽北制造业的商品将通过基地直接到达各个省市，同时，全国各省市的产品将汇聚基地，面向闽北地区，形成个商品双向流通的大型集散地。

南平的出地区商品，利用基地展销区的功能设置，形成个永不闭幕的南平商品展销会，外省市的产品以特色商品为主，以厂家直销为主，全天候展销，供应南平以及周边市场。

同时，高起点规划现代物流的发展，摆脱传统物流业对物流发展的束缚，以满足现代企业的经营为起点来建设个总部型的物流基地。

在基地的规划中，充分利用商贸行业现代物流业电子商务的各种功能，使各个产业的资源在基地这个平台上相互整合增值，达到资源优化的效果，各个产业之间相辅相成，互相推动对方发展，从而形成现代服务业的强大基础。

项目建成后，省内外名优厂家福建各大物流企业汇聚此地，入园企业将超过家，预计每年的营业额将超过亿元人民币，提供超过个就业岗位，同时还会带动相关产业的飞速发展还可减轻物流对城市交通的压力，减少对城市环境的的不利影响，其社会效益非常可观渐形成规模效益。

同时通过企业的入场经营达到物流服务资源的集聚，利用各种从事仓储配送运输加工包装等业务的企业集约运营的基础上形成物流基地的综合物流服务功能。

在发展过程中，物流基地将通过整合物流设备和设施资源物流客户资源和管理服务资源等多方面的集聚来最终形成满足于闽北及福建省现代商贸物流业发展需求的区域性综合物流基地。

项目背景和发展概况国内物流及货运市场的现状和前景物流基地的发展从国内第个物流园区开始的中国物流园区其发展已经走过了个年头，经历了个政府任期和个五年计划周期。

上海睿文物流咨询有限公司提供的资料显示，目前，国内大约有多家物流园区，其中将近二分之分布在长江三角洲珠江三角洲和环渤海等三个主要经济区域，长江三角洲家左右，珠江三角洲家左右，环渤海家左右。

这些都是冠以物流园区的项目，还不包括批发市场，商品集散地等准物流园区。

如此众多的物流园区相对我们国家的不可谓不多。

我们计划中的物流园区有多个，而德国的物流园区只有多个，而我们中国的和德国的差距并不算太大。

物流园区普遍存在的问题对物流的概念和理念认识模糊。

物流只成为主管部门和主要领导的口头禅，没有上升为理念。

在短短的二年时间内，从小到大的各种物流规划全部出台，规划周期太短，规划不具备操作性，数量多规模小。

在深圳江苏等地区的物流园区已经超过同级的其他开发区数量。

开发区是个个批，物流园区是成批的批。

由于条块分割，部门分立，造成物流园区功能单和资源分散。

政策不配套。

目前国家尚未出台关于物流园区的政策和法规，因此，推崇的园区发展模式，其在物流园区的规划和建设上与日本有定的区别。

德国般采取联邦政府统筹规划，由州政府市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展模式。

其资金来源由各级政府直接出资为主，信用贷款和企业投资为补充，由州政府提供建设所需要的土地及公路铁路通讯等交通设施，园区管理机构主要采取公益组织管理和有限公司管理两种方式后者为主。

德国货运村的赢利模式主要来自两方面是出租收入。

政府将货运中心的场地向运输企业或与运输有关的企业出租，承租企业则依据自身的经营需要建设相应的库房堆场车间，配备相关的机械设备和附属设施并交纳相关费用二是服务费。

政府通过提供良好的公共设施和优良的服务并收取定的服务费。

德国在较大经济区建设联运站的基础上建设物流中心，并形成货运中心物流园区。

比较著名的是不来梅物流园区。

不来梅物流园区于年开始建设，州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流园区投资。

物流园区目前分个区域，现有家物流企业入驻，其中家企业较大，并按资产组成物流园区股东大会，下设物流园区发展公司。

园区公铁联运装卸站占地公顷，条铁路线，每条米，区内铁路线长公里。

物流园区由企业和政府部门组成监事会，负责监督股东大会，州政府不干预物流园区的经营，物流园区发展公司也不介入企业的经营活动。

日本日本是最早建立物流园区的国家，最早是年在东京。

当时建立物流园区的主要原因是为了解决东京与外围城市间各种产品大量进出城市而引起的物流商流混用交通混杂拥堵城市功能日趋低下的状况，由政府负责统规划，将城市策依据不足。

对物流的期望值过高。

深圳天津等地都将物流列入支柱产业。

大而全小而全条块分割大锅饭政企不分等旧体制下的诸多弊端在物流园区上都有不同程度的表现。

物流园区不同于其他开发区，相对而言，其他的开发区是静止的，而物流园区必须是动态的，否则，物就不能流。

因此，物流园区规划不同于般的城市规划和建设规划，我们尚且不要说物流园区如此大规模的土地规划，就是般性的仓库规划，仓库功能