（终稿）南昌市解放路改造工程新增项目可行性投资论证建议书.doc（最终版）

全年平均无霜期天，降雪较少。

多年平均降雪日天，最大积雪厚度毫米，多年平均结冰日天。

南昌市城市常年主导风向是北风发生频率和北东风发生频率，多发生于冬季，平均风速米秒。

夏季七八月份多西南风，偶有台风侵袭。

静风般在二四八月份出现，年出现静风的频率为。

地质地震烈度本区位于江南台隆构造单元的丰城乐平凹陷之中，构造上主要受赣江大断裂的影响，区内河谷阶地属内迭或上迭类型。

根据钻孔分析，未揭露明显的断裂构造。

地震烈度为度。

三社会经济城市社会经济现状年南昌市的国内生产总值为亿元当年价，下同，比年增长。

其中第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长三次产业比例由年的调整为，人均国内生产总值元，全部职工平均工资元城市住户每人生活收入元农民平均每人纯收入元。

南昌市社会经济主要指标统计见表。

南昌市社会经济主要指标统计表表年份年末总人口万人国内生产总值亿元第产业亿元第二产业亿元第三产业亿元人均元城镇居民人均年可支配收入元农民平均每人纯收入注表中国内生产总值三产业均为当年价格。

城市人口及用地状况年南昌市总人口万人，其中市区万人。

南昌中心城跨赣江两岸，因赣江水系分割成昌南城平面交叉。

现解放路上有三条公交线路在运营，分别为路路和公交旅游精品线。

其中路为老福山开往罗家集，路为洪城大市场开往辛家庵，公交旅游精品线为青山湖风景区开往滕王阁风景区。

在解放路的东端为南昌市昌东工业区，南昌市昌东工业区是经南昌市委市政府批准的个多文化产业加工区。

工业区根据江西省委省政府提出的三个基地个后花园和南昌市委市政府提出的建设七个基地的战略部署，高度重视基础设施投入，着力提升自身品位，加快批具有服务性基础性功能性前瞻性的项目建设，使其成为沿海发达地区产业梯度转移和省内外大专院校科研院所科技成果转化基地，为工业发展提供广阔空间。

第章总论项目概述项目名称南昌市解放路改造工程建设单位南昌市市政投资管理责任有限公司主管单位南昌市公用事业局项目依据南昌市计划委员会关于南昌市解放路改造工程项目立项的批复洪计投字号年八月编制依据解放路改造工程规划红线南昌市城市规划设计院南昌市解放路拓宽改造工程项目建议书南昌市公用事业局编制南昌市解放路拓宽改造工程项目可行性研究报告编制委托书城市道路交通规划设计规范城市道路设计规范公路工程技术标准室外排水设计规范给水排水工程结构设计规范城市道路和建筑物无障碍设计规范城市道路绿化规划与设计规范电气设计有关标准编制原则在城市总体规划的指导下，结合城市道路工程的发展，统规划，合理安排，从实际出发，正确入，现有解放路已不适应要求，对解放路进行拓宽改造势在必然，项目实施十分必要且可行。

解放路坛子口昌东大道为城市主干道。

坛子口至上海路为城市Ⅱ级主干道，设计车速为上海路至昌东大道为城市Ⅰ级主干道，设计车速为。

本项目估算总投资为万元，其中征地拆迁费为万元，资金来源市本级财政自筹解决万元，剩余资金报市经营城市资金政策管理工作协调小组审定解决。

主要技术指标如下表。

主要技术指标表序号项目设计值坛子口至上海路上海路至昌东大道道路类型城市Ⅱ级主干道城市Ⅰ级主干道设计计算车速平曲线不设超高最小半径设超高推荐平曲线半径不设缓和曲线最小平曲线半径平曲线最小长度停车视距第二章建设的背景及必要性建设的背景城市概况城市性质南昌市是江西省省会，国家级历史文化名城，全国优秀旅游城市，全省政治经济文化教育信息中心，长江流域经济带中游地区重要的中心城市，京九铁路线上唯的省会城市，规划至年建成北看大连，南看深圳，中看南昌的现代文明花园式英雄城市。

二自然条件地形地势南昌市地处江西省中部偏北，鄱阳湖滨，赣江抚河尾闾，境内地形平坦低洼。

位于东径至，北纬至之间。

东连余干东乡南接临川丰城，西靠高安奉新，北毗永修都昌。

土地面积，占全省的。

气候气象南昌属亚热带湿润气候，温暖湿润，四季分明，温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨量较多，秋季气候景色十分宜人，平均气温，最低月平均气温，最低气温，最热七月平均气温，最高气温。

南昌雨量理工程分步实施的关系。

坚持科学态度，积极采用新工艺新技术新材料，既要体现技术先进，积极合理，又要安全可靠。

贯彻城市道路为人民服务，为发展生产服务，美化城市服务，为各行业服务的方针，同时大力改善城市环境，塑造城市特色，提高城市品位，确定合理的道路方案。

考虑建设区域的经济发展计划和城市建设发展。

研究范围和主要内容本项目的研究编制原则是以南昌市计委对南昌市解放路改造工程项目立项批复为控制工程规模，以南昌市总体规划为依据，论证项目建设的道路工程排水工程绿化工程路灯工程等主要工程内容。

充分考虑交通需求长远规划分步实施和逐步完善的建设原则。

报告书编制主要内容包括调查研究项目所在区域的社会经济交通运输城建现状和发展规划分析研究社会经济和交通运输的发展趋势，进行道路交通量预测研究确定建设规模和技术标准分析研究项目工程建设条件和建设方案论证项目建设中的道路工程排水工程绿化工程路灯工程等四项主要子工程。

测算主要工程量和估算工程投资根据资金筹措，对拟建项目进行经济评价，综合分析项目建设的可行性。

存在问题与建议结论及主要技术指标解放路位于南昌市昌南城城东区南部，是东西走向城市主干道，其西起坛子口，东至昌东大道。

由西往东分别与洪都大道上海路青山湖大道高新大道相交，全长公里，道路宽度米。

解放路为昌东路网中的部分，城市规划中环路段，又将是城市条道路风光带。

通过本可行性研究报告论证认为，项目建设将随着南昌市建设步伐加快和经济建设的快速发展，以及昌东工业区建设的逐步发展，以满足城市扩展的需求。

中心城即城市连片区，是城市建设设施直接关联的核心区。

核心区是由昌南昌北两部分组成，包括中心片区旧城中心区城东片区城南片区朝阳洲片区红谷滩中心区前湖片区凤凰洲居住区长堎片区和经济技术开发区等片区。

道路网基本形成了以南北向的八大道井冈山大道沿江路洪都大道为主轴，但向东西向辐射的树状布局没有形成系统，成为昌南中心城路网中的瓶颈。

昌东工业园位于城东片区内，在城市中环快速道的东面，外环线的西面，外环快速道紧靠工业区北界而过，工业区通过昌东路昌东二路与解放路连接进入中心城区，经外环线与朝阳洲片区连接，未来经外环东线与城南片区连接。

解放路是井冈山大道与外环东线即昌东大道的连接线，增加东西向城市交通主干道，完善城市路网结构。

改造旧城，调整城市用地结构创建昌东工业区是实施城市总体规划中调整城市用地结构的重要步骤之，要调整城市用地结构，先要对旧城实行改造，疏散旧城人口，降低建筑密度，旧城区的工业实行退二进三，退市进郊措施。

新建项目向新区转移，腾出的用地用于建设绿地，广场及完善旧城功能的公共服务设施。

成片改造低洼危旧房，实行异地安臵，控制旧城的建筑总量，改善旧城的居住环境，完善基础设施，提高城市品味，增强城市特色风貌。

完善昌东工业园道路网络昌东工业区规划道路骨架为方格网结构，由城市快速路主干路和工业区内的支路组成。

工业区东界的昌东大道是城市外环快速路，由市级市政部门实施，工业区北界是城市次干道，为本次研究建设的项目。

解放路在工业区内有处交叉口，是工业区道路骨架的骨干道路散点，解决城区内部的交通集散和分配，拦截和分流穿越中心片区的车流。

为配合花园式城市建设，解放路应建成条集风光带景观路特色街标志道为体的城市道路。

现有道路技术状况及适应程度分析现有道路技术状况解放路西起南昌市坛子口立交桥，东至昌东大道，是昌东城东西向的交通要道。

解放路分别与天佑路二七南路铁路洪都中大道上海路青山湖南大道城南路高新大道相交，途经农机大厦三波电机总厂白云饭店江南蓄电池厂江西国药有限责任公司草珊瑚集团公司江西计算机厂江西涤纶厂华泰酒家辛家庵市公交石油公司市公交第二修理厂省工艺美术厂南昌制革厂和江西林业汽车运输公司等厂矿企业。

坛子口立交桥至洪都大道立交桥段，路基宽米，机动车道宽米，机动车道与非机动车道之间有绿化隔离带，隔离带宽米至米，非机动车道宽米，人行道为米至米，路面为水泥砼，年代较久，有些破损洪都大道立交桥至上海路口段，路基宽米，机动车道宽米，机动车道与非机动车道之间有绿化隔离带，隔离带宽米，非机动车道同前，人行道宽为米，路面为水泥砼，路况般上海路口至市公交第二修理厂段，路基宽米，机动车道同前，分隔绿化带宽米，非机动车道宽米，人行道宽米，路况般市公交第二修理厂至青山湖南大道段，路基宽米，为机非混行，路面为沥青表处，路况般青山湖大道以东至昌东大道段，路基宽均为米，为机非混行，路面为沥青表处，路况般。

从上海路以东由于机非混行，不满足城市主干道的技术标准，交通事故较为频繁。

解放路与相关道路交叉处，只有与二七南路铁路和洪都中大道相交处为分离立交桥，其余均为在工业区启动建设阶段是工业区对内对外重要的交通通道。

随着工业园的开发建设招商引资工作的展开，六通平工程的进展，工业区的道路基础设施急待完善，因此有必要加速建设解放路工程。

第三章工程建设条件材料供应筑路材料的供应在市域范围较为充足，路用砂砾碎石片石石灰石均有供应，赣江沿线及其支流有大量的河沙砾石材料，贮藏丰富，采取方便昌北梅岭山麓下有符合设计要求的碎石材料地方水泥制造业发达，南昌市水泥工业较发达，质量良好，随时供应各种标号的水泥路用粉煤灰存量较大，可低价供应。

路用沥青需外购，其他各类建筑材料均可就近购臵。

运输条件工程场地位臵在市区内环线与外环线之间，运输能力和材料进场均无约束影响。

解放路南北走向有条现状道路与相交，由西向东分别为天佑路二七南路洪都中大道上海路青山湖南大道城南路高新大道和昌东大道。

解放路向西通至南昌大桥，向东通至昌东大道。

现有车行道宽米，交通运输十