人机工程尤为重要，而要想做好人机工程需从两个方面加以注意．掌握人体尺寸的测量数据，其中不但包括静态尺寸，还需包括动态尺寸不但要划分年龄及高矮，还需区分人体特征，如胖瘦腿长短等以此为基础，进行统计分析，建立标准的中国人体模型数据库。对中国人的活动能力大小进行研究，其中最关键的是手操纵力脚操纵力等。在确定汽车轴距轮距的过程中应该着力解决转弯内偏角侧倾侧翻轮胎侧滑操纵平稳性等行驶安全参数之间的平衡。其中在国家质检总局的关于汽车侧翻的报告上提出如下结论通过建模仿真的分析方法，可以有效辅助汽车缺陷等引起的风险的评估研究。通过仿真试验对风险模式分析可知，只要不驶离道路，正常情况下单向急转不易引起侧翻。旦车辆转向侧滑撞上路肩或驶入路外高附着系数区域，绊倒侧翻容易发生。长安大学的赵岩认为节能车在转向盘保持固定转角正。缓慢加速或以不同车速等速行驶时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径增大中性转向汽车的转向半径维持不变而过多转向汽车的转向半径则越来越小。操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。般汽车不应具有不足转向特性，也不应具有中性转向特性，因为中性转向特性汽车在使用条件变动时，有可能转变为过多转向特性。武汉理工大学的杨灿还从模态分析中得出如下结论汽车在不同的路面以不同的车速行驶，其行驶平顺性各不相同，汽车的行驶车速及路谱对汽车行驶平顺性有重大影响调整节能车悬架结构参数，能够明显改善节能车在特定赛道和已规定车速行驶的平顺性改变整车的固有频率可以减小路面不平所激起的车身振动或使车身振动的峰值频率偏离原对应的阶模态频率，以改善汽车的行驶平顺性。目前，国内的整车总布置设计，与底盘及动力系统的状况相似，设计和匹配试验的能力和发达的国家比较，虽然进行了部分的数字化开发技术但还存在定的差距。本文尝试以前沿的研发技术为参考大量运用目前已经成熟的电脑建模技术，虚拟样机技术对所设计的方案进行装配制造模拟以求最大限度的节省设计制造工程中的时间。第章节能竞技车总体设计方案确定.整车设计目标量产车的新车型在设计之初需要明确设计目标。主要是根据市场调研和设计要求结合公司的人员的技术水平提出对型号车的设计原则和设计目标其中包括目标成本通用性载客量适用范围等等。其中总体设计工作应满足如下要求汽车的各项性能成本等，要求达到企业在商品设计计划中所确定的目标。严格遵守和贯彻有关法规标准中的规定，注意不要侵犯专利。尽最大贯彻三化即标准化系列化通用化。进行有关的运动校核，保证正确的运动并避免运动干涉。拆装与维修方便。由于是参加节能竞技大赛，所以设计目标有很大的不同。节油,竞技布置,设计,毕业设计,全套,图纸目录第章绪论.概述研究背景研究的目的和意义课题和现状第章节能竞技车总体设计方案确定.整车设计目标.驾驶室形式的选择.车架材料的选定.车架形式的选定.驱动形式的选择.转向形式的选择.制动系统的选择.车轮型号与轮胎的选择.本章小结第章参数的收集和计算.参数的影响.设计参数的要求和目标.参数的计算及思路人机工程参数的计算转弯特性相关参数计算质心几何坐标的测量抗侧翻性的计算.各总成的相关计算制动总成的相关计算发动机最大功率及其转速发动机最大扭矩变速器档位数传动比的选择.整车滚动阻力和空气阻力对节油能力的影响.本章小结第章基于的号车总体设计.软件的产品介绍.设计界面设计流程参数的选择.基于的各部件的设计主体尺寸的确定转向总成的设计制动总成的设计驱动部分的建模车身部分的建模.号车的总体装配.号车的人机效应.本章小结第章基于的运动校核.简介.运动校核的目标.运动校核的流程.校核完成后对转向的改良.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.概述由于世界范围内石油资源的短缺,节约使用石油产品,已成为人们的共识。目前,节油技术在汽车设计制造以及使用方面已得到了广泛的应用,并朝着多元化的趋势发展。让人记忆犹新的年石油危机,曾触发石油价格上升倍以上,从此汽车业开始了降低燃油消耗量的长期努力。到目前为止,节油技术在汽车设计制造以及使用方面已得到了广泛的应用,并朝着多元化的趋势发展研究背景本田节能竞技大赛是将参赛团队设计制作的汽车在规定时间规定路线下，行驶定距离，并由此换算出升油能够行驶的公里数，耗油量少则胜出的项赛事。其中参加比赛的车辆均搭载由本田技研工业投资有限公司开发的弯梁车的化油器低油耗四冲程发动机。节能竞技大赛于年在日本创办，至今已有年的历史。比赛要求参赛车辆使用统的低油耗汽油发动机，发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作，每支参赛队带来的都是世界上独无二的赛车。赛车在指定的赛道内跑完赛程，比赛谁消耗的燃油最少。由于有着极高的乐趣性和广泛的参与性，中国作为继日本泰国之后的第三个举办地，于年在上海举行了试行大赛，年月日，第届中国节能竞技大赛在上海国际赛车场圆满举行，年月日，第届中国节能竞技大赛在上海国际赛车场胜利举办。节能竞技大赛的目的是通过比赛提高社会的节能和环保意识，参赛车队通过各项独创技术不断挖掘升汽油的无限潜能，从中体会到节能的重要性。同时，比赛也为参赛者提供体验亲手制作赛车的乐趣的机会，提高实践能力。创始人本田宗郎曾说，节能竞技大赛的宗旨在于“让肩负着人类未来的年轻人通过思考和实践来体会研究的目的和意义世纪年代以来对汽车安全性行驶平顺性操纵稳定性乘坐舒适性的要求越来越高，然而，汽车本身是个复杂的多体系统集合，外界载荷的作用更加复杂多变，人车环境三位体的相互作用，致使汽车动力学模型的建立分析求解始终是个难题基于以往的解决方法，需经过多轮样车试制，反复的道路模拟试验和整车性能试验，不仅花费大量的人力物力，延长设计周期，而且有些试验因其危险性而难以进行因此对车辆的动力学性能进行计算机仿真显得十分必要。本设计是以参赛车辆为项目驱动，以节油和完成比赛为目标来进行汽车的总体布置已达到学习和制造验证相结合的效果。.通过上式我们可以得出抗侧翻需要改变的参数为减小降低质心高度增大增大力矩即适当增加轮距轴距。由于驾驶员视线的限制驾驶姿势不可能有进步的变化，质心也不可能有太多的下降余地而且每个人的体态分布是不均匀的我们无法准确的预测质心的确切位置。我们暂定之心位置不变，通过改变轮轴距来增加抗侧翻性，但是轮距和轴距是不可能无限增加的，所以我们对其关系进行了得到了如下的数据。从下表.的数据我们可以发现轮轴距与质心几何位置同过弯车速的关系，即降低车速，降低质心高度增大轮轴距对抗侧翻性都有提高。通过上述的计算和分析可以将各个尺寸参数暂定为如下表所示。表.允许过弯最大速度与质心高度的关系轮距.注为过弯速度轴距.单位轮距.注轴距为.单位轮距.注轴距.单位.各总成的相关计算制动总成的相关计算制动力的确定应该保证节油车在满载情况下于斜坡上能完全制动，即沿斜面分力同制动力平衡。式中制动坡角滑动阻力系数.已知通过汽车理论的知识分析可以得到如关系式式中地面制动力附着力车车轮给地面的法向反作用力附着系数.式中摩擦片与鼓盘的制动力矩车轮半径已知根据以上的计算可以确定所需采购的制动闸的最小制动力，已达到计算要求为优。发动机最大功率及其转速发动机的功率对节油成绩的影响非常的大，功率应该为当时车速行驶时需要的行驶阻力和功率之和可用式.计算。发动机最大功率。.式中传动系效率汽车总重重力加速度滚动阻力系数由实验确定风阻系数迎风面积最高车速虽然本田发动机已经给出但是由于比赛不需要高速运行所以功率不会达到原发动机功率。根据设置目标参求得.发动机最大扭矩发动机的功率对节油成绩的影响非常的大，功率应该为当时车速行驶时需要的行驶阻力和功率之和可用式.计算。.式中发动机最大扭矩扭矩适应系数最大功率发动机最大转速试取.解得.变速器档位数传动比的选择根究性能分析和对比，认为变速机构采用挡传动比二级传动而变速机构全部拆除。在方案改进后，变速器的传动比也发生了变化。只需要适当延长转向臂就可以达到要求。但是在这里也要考虑传动比的大小因为这影响到驾驶员的操纵习惯反省时间即闭环控制的精确程度。通过汽车理论的学习可以确定不转向对驾驶员的操纵需求是最舒服的。图.铝制箱型车架图.钢管梯形车架图.衍架式车身.制动系统的选择制动系统由大赛规则确定要求即在的斜坡上能保证停留，而且制动系统对平时训练整车的操纵安全性都有很高的保证。经过调查研究决定采用两套高效闸其价格性对便宜质量与其它制动件相比较轻，因为前轴的定位尺寸控制严格所以决定采用后刹系统。.车轮型号与轮胎的选择在技能经济车的研发过程当中，车轮的型号的选取也是非常重要的环节，因为它关系到滚动阻力的大小，迎风面积的大小，操纵稳定性的保证等等。首先要选择车轮的的尺寸，这和迎风面积，转动惯量，接近角有直接关系。大车轮滚动阻力大稳定性好，小车轮滚动阻力小操纵灵活但稳定性差。轮胎的选择遵循滚动阻力小可承受高压，高载荷，测偏刚度大的轮胎。经过论证决定选择自行车轮圈轮胎采用米其林宽面高压光胎。需要注意的是自行车轮胎和车轴是不受侧向力的而节能竞技车的车轮和车轴是要受侧向力的。根据车辆类型总质量道路条件车速及其他特殊要求，合理地选择轮胎。轮胎选择的好坏直接影响整车的使用性能，如动力性经济性通过性安全性等。因此必须按使用要求道路条件和国家标准进行合理的选择。般在汽车满载时，轮胎所受的静负荷应等于小于它的额定负荷约。这主要根据车辆的使用情况和道路条件而定，在条件比较好的情况下不超载道路条件好，轮胎的静负荷可与额定负荷相等或相近，气压也可选高点，这样会提高整车的经济性能。由于是节油车大赛所以经济性非常的重要，这样胎压的要求就会很高正常的乘用轿车胎压般夏季，冬季偏高点儿，而号车的胎压在以上这是因为自行车轮胎可承受高压的特性，其中高级的米其林告诉光胎可以承受更高的胎压据资料上显示可达到.这就为经济型节油能力提供了很好的数据。轮胎选择的另个关键因素是车速。随着高速公路的发展和道路条件的改善，现代汽车的车速越来越高，对于轮胎来说，车速越高，轮胎的发热量也越大，致使轮胎的磨损和寿命都受到影响。轮胎的额定负荷能力是在定车速下给定的，超过该车速长期使用合适轮胎的寿命急剧下降。但比赛是的车速不会很高因为要熄火滑行最高车速是跟据最低车速制定的所以对轮胎的影响很小。.本章小结本章对号节能车的布置形式驱动形式材料的选型转向方式的确定都做了论证和对比并根据自身的要求进行了选择，为接下来的后续计算奠定了基础和确定了方向。第章参数的收集和计算.参数的影响号车的总布置主要参数包括整车的长宽高离地间隙轴距轮距以及车架的最长最宽尺寸。以及