1、“.....冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具。对冷藏保温汽车的基本功能要求就是在任何外界条件下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对冷藏汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。据预测，年，我国公路冷藏运输的年运量将从万吨增加到万吨，年均增长公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从增长到。与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻微型和重型车所取代，液氮二氧化碳蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。从市场需求的角度观察冷藏车行业，年，冷藏汽车每年卖出约多辆，预计最近几年年需求量保持在至辆以上。冷藏汽车的需求量年均增长率约在之间，专家预测，随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车的生产朝着多品种小批量的方向发展已成为必然趋势。中型车将有很大部分被轻微型和重型车所取代。欧美国家冷藏保温汽车发展较早，目前已成为专用汽车的主要种类之......”。

2、“.....，还有冷藏保温挂车和半挂车，占其总数的.。法国现有冷藏保温汽车挂车和半挂车占全国运输汽车总数的。德国冷藏保温汽车半挂车占全国运输汽车总数的。英国冷藏保温汽车占全国货运汽车总数的.。目前日本年产冷藏保温汽车二至三万辆，保有量近九万辆。俄罗斯冷藏保温汽车约占货运汽车的.。欧美日本冷藏保温汽车结构工艺先进，并十分重视性能试验。欧洲很早便已建立了冷藏运输工具的试验基地和试验中心，比较著名的有奥地利维也纳亚森纳尔试验站意大利的帕多瓦和罗马试验站德国的慕尼黑试验站和法国的安东尼试验站。冷藏汽车的发展前景国内冷藏保温车的保有量约有解放后,双桥,冷藏,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸,下载摘要随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对冷藏汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特殊要求的货物。本设计以汽解放悍威汽车二类底盘为基础，改装设计为大型冷藏汽车......”。

3、“.....冷藏车厢既有隔热保温作用，又安装有制冷机组制冷，满足冷藏车的冷藏温度的设计要求。运输途中压缩机通过皮带由发动机驱动。关键词冷藏运输冷藏保温汽车专用汽车隔热保温论.改装冷藏汽车的目的和意义.国内外现状及发展前景国内外发展现状冷藏汽车的发展前景.课题主要内容第章总布置方案及二类底盘参数.整车总布置.二类底盘参数.本章小结第章车厢设计.车厢尺寸参数的确定车厢外廓尺寸车厢内尺寸.车厢结构与设计车厢骨架结构设计蒙皮的设计隔热车厢的结构型式隔热层材料选择和设计.车厢后门密封条的设计车厢后门的设计密封条的设计.热平衡计算.本章小结第章副车架的设计.副车架设计.本章小结第章制冷机组的选择与布置.蒸汽压缩式制冷装置介绍制冷基本原理制冷剂.制冷系统各装置的选择冷凝器的选择蒸发器的选择.制冷系统各装置的布置冷凝器的布置蒸发器的布置.本章小结第章锁门机构.车厢门锁.车厢门铰链.本章小结第章整车性能分析.汽车动力性能分析基本参数的确定汽车的行驶方程式汽车动力性能计算.燃油经济性计算......”。

4、“.....本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.改装冷藏汽车的目的和意义冷藏保温车主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物，目前，国内外冷藏保温车辆朝着多品种系列化小批量生产方向发展。科学合理的设计冷藏保温车的制冷系统隔热车厢及相关附件可有效的保证冷藏运输质量，降低能耗，降低运输成本，提高运输效益。对于需要近距离冷藏运输的货物,小型冷藏保温车轻便,灵活的特点便能过完成.对于需要远距离冷藏运输的货物,大中型的冷藏保温车边应运而生,它具有载重量大,运营成本低等优点.因此,开展本课题的设计与研究有重要意义。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达多亿吨，其中肉鱼蛋奶水果和蔬菜等易腐食品有亿多吨。这些食品中约有因运输不当而腐烂变质。我国是农牧业生产大国，肉类水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的和.。同，可以获得更有利的热力性质。它们在定的压力下蒸发时能保持恒定的蒸发温度，并且气相与液相的组成成分相同，保持不变。如用代替，可使制冷量增大用代替，制冷量增大，并且排气温度约比低......”。

5、“.....由于其燃烧性和爆炸性都较强，又是石油化工厂和天然气液化工厂的原料或半成品，故只用于这些工厂的制冷装置中。烷烃类的代号规定与氟利昂相同，如甲烷为，乙烷，丙烷，但丁烷不按上法，而规定为，异丁烷为烯烃类的代号规定在后写，接着再写的数字与氟利昂的方法相同，如乙烯为，丙烯为制冷剂选用原则在蒸发温度和冷凝温度设定情况下，蒸发压力不要过低，以免外界空气渗入系统冷凝压力不要太高，般不超过。单位容积制冷量要大，可以提高制冷效果。应无味无毒不燃烧不爆炸。化学稳定性强，在正常工作条件下不起化学变化，不与水或润滑油起化学作用，不腐蚀金属。价格低，容易获得。本车选用的制冷剂为氟里昂,其物理性质如下分子量.沸点.冰点.临界温度，.临界压力，.饱和液体密度，.液体比热，溶解度水中，.全球变暖系数值.临界密度，.沸点下蒸发潜能，制冷系统各装置的选择冷凝器的选择制冷装置中，冷凝器的功用是将压缩机排出的高温高压和过热的气态制冷剂，凝结成为液态，以便供系统循环使用。根据冷却方式的不同......”。

6、“.....船用的冷凝器几乎都采用卧式壳管式冷凝器，这是由于这种冷凝器制造简便结构紧凑造价低廉清洗方便，且能受较高的压力。车用冷凝器均为风冷式本次设计采用空气冷却式冷凝器.空气冷却式冷凝器此冷凝器又称风冷式冷凝器。它是制冷剂在管内空气在管外，通过管壁进行换热，使制冷剂冷凝。由于空气对管壁的传热系数远小于水对管壁的传热系数，所以风冷式冷凝器换热效率较低，而且换热面积大，体积亦大。风冷式冷凝器按其气流流动方式，又分为自然对流式和强迫对流两种。自然对流式冷凝器是靠温差而引起的空气自然流动起冷却作用的。本章小结本章对整体设计方案进行了分析对比，确定了整车结构形式。选定了专用车的二类底盘，并详细介绍了二类底盘及动力总成的参数，为下步车厢设计奠定了基础。第章车厢设计.车厢尺寸参数的确定车厢外廓尺寸在满足装载容积及装卸方便的情况下，应尽量减小厢体高度，以降低质心，提高汽车行驶的稳定性。车厢长宽高车厢内尺寸车厢组装完成后车厢内尺寸为长宽高.车厢结构与设计车厢底板由根方木作为骨架车厢前壁......”。

7、“.....左右侧壁焊接在起前壁,左右侧壁相互焊接.材质为玻璃钢的副主骨架铆接在主骨架上.从而组成车厢的骨架结构。车厢的内外蒙皮分别通过铆接安装在辅助,主骨架上.内外蒙皮之间充满聚氨酯泡沫隔热材料.最后将铝型材包边件铆接在车厢内外的边角上.最后将车门通过铰链安装在后门框内。车厢骨架结构设计骨架结构车厢骨架总成由底板的方木以及前壁,左右侧壁中的主副骨架连接而成,矩形木方截面尺寸为,钢制主骨架截面尺寸,其结构见图.。辅助骨架截面尺寸,其结构见图.。各个主骨架之间通过方形钢管焊接,方形钢管截面尺寸为,厚度为。图.主骨架图.辅助骨架前壁骨架前壁骨架由主骨架,辅助骨架,方形钢管结构组成，长度为,高度为,骨架下端与底板方木通过螺钉连接,上端与顶板骨架焊接在起,方形钢管与左右侧壁焊接.辅助骨架比主骨架短,便于主骨架与顶板方形钢管的焊接.且辅助骨架上打有螺钉孔。图.前壁骨架结构左右侧壁骨架左右侧壁骨架是由主骨架,辅助骨架,方形钢管结构组成,长度为,高度为,骨架下端与底板方木通过螺钉连接,上端与顶板骨架焊接在起......”。

8、“.....辅助骨架比主骨架短,便于主骨架与顶板主骨架的焊接,且辅助骨架上打有螺钉孔。图.侧壁骨架结构底板骨架底板骨架为方木,与副车架横梁相对应。图.底板骨架蒙皮的设计蒙皮分别与主骨架和辅助骨架相连其间形成了填装隔热材料的空间。车厢的外蒙皮通常采用厚的薄钢板，本车选用.的钢板。内蒙皮通常为非金属材料,本车选用的木板.蒙皮与骨架的连接方式通常采用拉铆连接抽芯铆钉连接。隔热车厢的结构型式整体隔热层式车厢这种结构型式是先以整体骨架型式或以分片拼装型式制成车厢，预留隔热层空间，然后整体注入硬聚氨脂泡沫。辆，但与美国日本等发达国家相比，明显不足。上世纪年代初，美国冷藏汽车的保有量为万辆，日本达万辆。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，所以冷藏保温车市场发展前景广阔，特别是最近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业，冷饮企业的速冻保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长。近些年来，随着人们对环保安全效率和审美等方面要求的不断提高货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。厢式物流车有多种结构......”。

9、“.....有后对开门的和后卷帘门式的，有侧开门的和翼开门的，还有带液压升降尾板的，其用途也各有不同。由于肉类，速冻食品冷饮乳制品及水产品蔬菜鲜果类商品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车保温车的需求量将达到辆。冷藏运输是包括产地冷藏库中转冷藏库销售冷藏库柜以及冷藏运输设备等构成的“冷藏链”中的重要环节，冷藏保温汽车对于保证货物质量有着重大的经济意义。.课题主要内容改装设计种冷藏汽车。总质量，满足专用汽车相关设计要求。.二类汽车底盘选取.车厢与底盘连接结构设计.车厢设计车厢尺寸参数确定车厢结构.取力及制冷设计.锁门机构设计第章总布置方案及二类底盘参数.整车总布置冷藏汽车系由汽车二类底盘隔热货厢和制冷加热装置组成。汽车底盘的吨级般根据装载货物的质量以及隔热车厢的容积确定。机械制冷冷藏汽车的整车布置主要取决于选用的制冷机组结构型式及制冷机组主要部件动力装置压缩机冷凝器和蒸发器等的安装位置。按是否自带动力装置，制冷机组可分为独立式自带动力装置和非独立式不带动力装置两种。独立式制冷机组的动力装置多采用内燃机或电动机。其中......”。