1、“.....世纪年代发展起来了液压减振器技术，在双筒式减振器内充入油液减振器的临界工作速度相应提高，后来又发展了双筒式减振器，它采用活塞阀体与底阀相配合的结构，在浮动活塞在缸筒间的端形成的补偿室内充入定量的高压气体氮气。与双筒式减振器比，单筒充气式减振器质量显著减轻，安装角度不受限制，但其制造精度要求和成本较高。据调查，目前国内双筒液阻减振器配套产能有过剩趋势，生产高档次减振器的不多。单筒充气式减振器国内生产厂家正在消化吸收设计技术和提高制造工艺技术阶段，产品质量还没很过关。对于充气式减振器的研究也主要集中在单缸充气式汽车减振器方面。在郭孔辉院士的领导下，长春汽车研究所作了大量的试验工作，积累了些经验。但由于橡胶的寿命不过关及设计制造等多方面因素的影响，直没有形成比较成熟的技术。近几年，由于高速公路的迅速发展，对舒适性的要求也越来越高，国内对充气式减振器研究及产品开发工作又重新重视起来......”。

2、“.....建立计算机仿真程序，利用该程序可以得到参数变化对减振器性能的影响趋势，取得些较好的研究成果。后勤工程学院的晏华等设计的充气式电流变减振器设计比较先进。有些厂家也投入人力物力对充气式减振器关键部件进行开发，如浙江瑞安东欧汽车零部件厂贵州前进橡胶有限公司宁波美亚达金属塑料有限公司等，并具有了定的生产规模。国外工程机械主要配套件大多数都生产历史悠久，技术成熟供应充足生产集中度高品牌效应突出。目前世界上生产减振器最大的企业，美国天纳克汽车工业公司是世界最著名的减振器生产商，也是目前全球最大的专业生产减振器的厂家，其生产的充气式减振器符合美国军用标准。同时还不断推出新的减振器，推动减振器技术不断向更高技术水平发展。另外还有几家较为先进的公司如和这两家。这两家公司生产的减振器能很好的解决汽车的安全性和舒适性这两方面的要求，例如德国大众公司的甲壳虫，奔驰戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司生产的均采用了双筒油压式减振器，在保证安全性的前提下充分提升了汽车的稳定和操控性。轮椅,减震,装置,设计,毕业设计,全套......”。

3、“.....选题的目的和意义轮椅是病人康复的重要工具，它不仅是肢体伤残者的代步工具，更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。普通轮椅般由轮椅架车轮刹车装置及座靠四部分组成。许多行动不便者在解决移动能力障碍时，最直接使用的工具便是轮椅。根据我国统计部门统计，截止到年月号，全国现有各类残疾人总数约万人，占总人口数的比例为.，而属于肢体残疾的占总残疾人数的比例为.，人数达到万。与年第次全国残疾人抽样调查统计数据可以看出，肢体残疾人数略有所增加。年底，中国岁以上老年人口.亿，占总人口的比例达。现在我国岁以上老年人口每年以的速度递增。在岁以上的老年人口中，有相当部分老年人在日常生活和工作中，在疾病治疗和康复过程中，都需要借助使用轮椅。这对于家庭生计社会成本与国家经济均会造成严重的影响，不可轻视。对于青壮年的肢体障碍患者而言，轮椅可使他们重新返回职场，以改善家庭生计和降低社会负担对于行动不便的高龄老人或出现重度神经肌肉萎缩的患者而言，轮椅是他们走出户外的最佳辅具，不但能改善他她们的精神生活，而且在心灵层面上更得到慰藉......”。

4、“.....老人因疾病或衰老，需要轮椅来辅助行走。但是目前城市人行道上都铺设了各种尺寸的地砖，加上凹凸不平的盲道，使得轮椅在行驶时受到来自路面的高频激振，严重影响乘坐的舒适性。所以，需要种研究针对人行道路面激励的减振装置。而根据我国的国情，老人和残疾人的收入相对较低，所以轮椅减振机构的结构要尽可能地简单，以使轮椅的价格便宜。.减振器的发展历史世界上第个有记载比较简单的减振器是年由两个姓吉明的人发明的。他们把橡胶块与叶片弹簧的端部相连，当悬架被完全压缩时，橡胶减振块就碰到连接在汽车大梁上的个螺栓，产生止动。这种减振器在很多现代汽车悬架上仍有使用，但其减振效果很小。年，第个实用的减振器由法国人特鲁芬特研制成功并被安装到摩托赛车上。该车的前叉悬置于弹簧上，同时与个摩擦阻尼件相连，以防止摩托车的振颤。减振器的结构发展主要经历了以下几种发展形式加布里埃尔减振器，它是由固定最大拉伸长度。液压缸壁厚缸盖活塞杆和最小导向长度的计算液压缸的壁厚的计算液压缸的壁厚般指缸筒结构中最薄处的厚度。当缸筒壁厚与内径的比值小于.时......”。

5、“.....壁厚按照材料力学薄壁圆筒公式计算。计算公式如下式.式中实验压力，般取最大工作压力的倍液压缸壁厚液压缸内径缸筒材料的许用应力。其值为铸铁。计算得表.减振器活塞行程工作缸直径活塞行程在中低压液压系统中，按上式计算所得的液压缸壁厚往往很小，是刚体的刚度不够，如在切削过程中的变形安装变形等引起液压缸工作过程卡死或漏油。因此般不做计算，按经验取值，然后进行校核。缸筒内径确定后，由强度条件确定壁厚然后求出缸筒外径。当缸筒壁后厚与内径的比值小于.时，称为薄壁缸筒壁厚的校核按照材料力学薄壁圆筒公式计算。在设计中选定的缸筒壁厚为，内径为。因为比值小于.，故.式中液压缸的最大工作压力缸筒材料的抗拉强度极限安全系数，般取活塞杆材料的许用应力，。取设计中的工作压力内径已知为。查阅取。设计的壁厚为，符合强度要求。液压缸的稳定性验算按照材料力学的理论，根受压的直杆，在其轴向负载超过稳定临界力时，即失去原有状态下的平衡，称为失稳。对液压缸其稳定条件为.式中液压缸最大推力液压缸的稳定临界力稳定性安全系数，般取......”。

6、“.....因为当时要进行稳定性校核，依据长度折算系数知故需要对液压缸进行稳定性验算得表.稳定校核相关系数材料钢.钢.式减振器双筒式液压减振器的工作原理及优点主要构成有密封气室浮动活塞工作活塞封圈压力阀板活塞速度阀板活塞杆等。双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身减振器受压缩，此时减振器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室上腔。上腔被活塞杆占去了部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，部分油液于是就推开压缩阀流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用......”。

7、“.....在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。双筒式减振器具有如下的优点使用广泛制造成本低，使结构简化，重量减轻性能也较为稳定，而且是双向作用，在压缩与伸张的状态下都有设计好的阻尼力，所以在各个工况.本章小结主要介绍减振器种类分类方法和具体的工作原理以及在现代汽车中的应用。在阐明双筒式液压结构特点和应用，得出双筒式液压减震器功能上的优点和缺点，为后文的设计计算做好基础。第章轮椅减振器示功特性分析.建立模型轮椅减震器的动力学模型把道路不平假定为按正弦曲线的变化形式,并且只考虑垂直方向的运动，这样就可以简化模型，试验台通过提供简谐运动模拟实际路况。的动力学模型可简化为个单自由度的二阶受迫振动，即其中为质量，单位,为阻尼系数，为弹性系数。图路况简化图轮椅减震器示功图测试模型由于示功图测试主要是测试减震器液压阻尼所吸收的能量，可对式作进步的简化。规定测试时不装缓冲弹簧，即上式中的......”。

8、“.....在示功图测试中，由于传感器固定在横梁上，滑块和减震器外筒运动所产生的惯性力未作用在测试的力传感器上。由于汽车在不同的行驶工况下对减振器的特性有不同的要求，可调阻尼减振器是筒式减振器技术发展的目标。目前国外已经开发有机械控制式的充气式减振器，电子控制式的充气式减振器，在个别高档车还试用电流变液减振器，但电流变液减振器的工作温度范围窄，其强度和化学稳定性较差，影响其工作的可靠性。充气式减振器相比电流变液减振器，不需要特殊的高压供电装置，成本低使用安全稳定性强。目前最先进的充气式减振器的响应时间约，需进步提高。充气式减振器有很好的运用前景，是半主动或主动悬架较好的配置，但是尚需在缩短响应时间上改进。德国奥迪推出的.越野车，使用了双充气式减振器，奔驰戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司生产的和均采用了充气式减振器。充气式减振器是个较为新兴的技术，可同时提高车辆的舒适程度驾驶性能和安全性能。由于车轮控制得到改善，车辆的安全性和可靠性得到提升通过控制车身运动，提高驾驶平顺性......”。

9、“.....在车辆高速行驶中突然变向时，可提供更好的防侧翻控制由于减小了路面反冲力，使驾驶更为安静精确。正是由于这些特点，充气式减振器首先在中高级轿车上得到了应用。充气式减振器的发展前景，国外对充气式减振器的研究已经发展到电子控制式减振器。我国对减振器的研究主要集中在单筒充气式减振器方面，而且发展比较缓慢。我们应当在前人对充气式减振器研究的基础上更加深入地对其进行分析和研究，努力缩短和发达国家的差距。对充气式减振器的研究能有效的提高我国汽车工业的制造水平，降低汽车的制造成本，对中国经济的快速发展大有益处。.研究的主要内容及方法通过软件的辅助，设计种用于老年人轮椅并且符合技术要求，具有良好经济性与实用性的双筒液压式减振器。通过大量的社会实际调查研究和图书馆查阅资料，设计计算以及老师的指导下，按照任务书的要求最终完成设计工作。在设计的过程中参考国内外相关的文献资料以及借鉴相关企业的产品，预期的设计产品能够符合理论设计要求，各项技术指标符合要求，并且将生产成本降到最低。第章减振器的类型和工作原理......”。