收集项目所在区域自然环境社会环境和建设条件等资料，收集现有旧路的相关资料，调查旧路的使用状况，研究旧路利用的可能性和可行性，形成初步工程方案。收集项目所在区域的社会经济城镇规划道路网规划等资料，为社会经济交通量预测提供可靠依据。工程地质调查除实地勘察外，收集项目沿线工程地质水文地质情况等资料，同时调查沿线筑路材料的产地及运输条件。对外调资料进行汇总整理，广泛征求意见，对工程方案进行必要的补充调整，转入详细研究工作阶段。详细研究阶段根据初步研究成果，在详细研究阶段进步深化研究内容完成路线方案平纵面线形布设，开展各专业组工作，完成各专业工程数量估算编制投资估算，并于年月完成项目工程可行性研究报告的编制工作。研究内容建设理由和必要性社会经济与交通量发展预测技术标准和建设规模④建设条件与工程方案投资估算和资金筹措建设实施安排万元，平均每公里造价万元，投资估算汇总见下表。估算汇总表估算汇总表单位万元项目大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程第部分建筑安装工程道路工程路基工程路面工程桥梁涵洞工程临时设施二照明工程三绿化工程四交通设施第二部分工程建设其他费用建设单位管理费勘察设计费设计预算费监理费地质勘察费第章概述项目基本情况项目名称大庆市南三路萨大路至东干线段改扩建工程建设单位大庆市交通局编制依据大庆市南三路萨大路至东干线段改扩建工程可行性研究委托书大庆市城市总体规划大庆市市区交通体系专项规划大庆市统计年鉴相关技术标准与规范。④路段长度建设标准城市主干道Ⅰ级，设计速度，双向四车道，断面形式为土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。工程估算总造价万元工期安排年月历史背景大庆市是我国最大的石油工业基地和重要的石化生产基地，是黑龙江省西部政治经济科技文化贸易信息旅游事业的现代化中心城市。近年来大庆市以路桥建设为路与龙凤大街卧龙路作为东西主城区组团间的重要联系道路列为九横之，远期作为城市快速路列入规划中。目前大庆市东西主城区间的交通联系主要集中依靠世纪大道，市区东西向联系大部分经过城市中心区的道路，而主城区南部的区域缺少主干道的沟通，加重了城市中心区干线道路的交通负担，难以承担今后增长的交通流量。目前大庆市道路系统急需解决的问题是分流市中心交通量，加强区域之间的横向联系通道。南三路的建设恰好可以解决这个问题，可以有效缓解市区中心及世纪大道的交通压力，重新分配城市交通流量。南三路位于大庆市主城区的最南端，起于东干线路口，途经光明村采油二厂乘风庄，于让胡路区西干线道口而终，道路全长。其中萨大路至西干线段道路长度为，已建成双向四车道标准，道路使用状况良好。而东干线至萨大路长的路段目前道路宽度仅为米，双向二车道，虽已铺筑沥青混凝土路面，但破损较严重，车辙龟裂雍包等破损程度达到，无法保证车辆的快速通行，难以发挥其城市主干线和快速路的功能，亟需尽快实施扩建改造。据此，大庆市交通局于年月委托大庆市规划建筑设计研究院开展本项目的工程可行性研究工重点，不断加大基础设施投入，先后实施扩建了批城市主干道和次干道，大大改善了市内交通状况。目前大庆市道路网密度为，市区道路网密度达到，与年的相比有了较大的增长，市区人均道路用地达到人，主城区主干路密度达到，次干路密度达到，各项指标在全省乃至全国大中型城市中均名列前茅。大庆市道路网受城市历史形成特点背景和地理环境的制约，由于主城区布局分散，整个城市的拼凑组合缺乏道路网的整体性，同时也存在城市道路系统与油田公路系统使用与功能上混乱等问题，加上城市内部铁路的分割，城市交通整体畅通性受到制约。年大庆市对城市总体规划进行了修编，确定大庆市市辖区范围包括萨尔图让胡路龙凤红岗大同五区，规划面积平方公里。其中主城区为由王家围子东风新村万宝青龙山高新区龙凤构成的东城区，由让胡路乘风庄构成的西城区及萨尔图地区共同构成，规划面积平方公里。根据大庆市城市总体规划修编情况，年，大庆市重新编制了大庆市市区交通体系专项规划，规划中确定主城区干线道路网为九纵九横的格局，由组团内部道路及团间道路组成。南三过于集中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。东城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到制约的主要因素之。南三路的建设方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能调整，使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域经济发展。④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设促进周边土地增值，带动相关产业发展，再以产业拉动土地增值，形成经济发展的良性循环，是条非常成功的城市发展之路。南三路实施扩建后，交通条件将得到极大改善，中心区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土地的开发，不仅提高了土地资源的利用率，而且对道路沿线的土地增值和改善投资环境都具有巨大的推动作用。政府可以利用土地增值收益，投资城市其他基础设施建设，搞好城市经营。综上所述，为保证大庆市经济持续稳定健康发展，落实城市路网规划，加快城市发展建设步伐段全长，系将现有三级道路改造为四车道沥青混凝土道路。主要工程数量见下表主要工程量表主要工程量表工程项目名称单位数量备注沥青混凝土路面路基填土方路基挖土方路基处理填砂砾路缘石混凝土预制块加固土路肩涵洞道管线交叉道路灯盏箱式变电站座交叉口信号控制处公交停靠站处工程方案路线方案道路路线与原南三路走向完全相同，改造后的道路中线与东西两段中线保持致，起点处在原道路向北侧拓宽米机动车道米中央隔离带及米机动车道，与西侧中线保持致，米处设平置曲线过渡，终点处在原道路向南侧拓宽米中央隔离带及米机动车道，与东侧龙凤大街中线保持致。路面工程采用沥青混凝土路面，路面结构组合设计上面层Ⅰ型中粒式沥青混凝土改性沥青下面层Ⅰ型粗粒式沥青混凝土上基层水泥稳定砂砾下基层石灰粉煤灰土外掺号水泥底基层石灰粉煤灰土外掺号水泥路基工程路基横断面布置土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。投资估算与资金筹措投资估算本工程项目估算总金额，尽快扩建南三路是必要和迫切的。交通量预测以汽车保有量与进行相关分析，采用弹性系数法预测本段公路未来年交通量，预测结果见下表远景路段交通量预测结果表远景路段交通量预测结果表单位路段名称年年年年年南三路东干线萨大路小时交通量预测表单位年年年年年全断面高峰小时交通量设计小时交通量技术标准与建设规模技术标准根据大庆市城市总体规划大庆市市区交通体系专项规划中确定南三路等级性质的定位，结合本项目在大庆市市区道路网中的地位与作用交通量预测通行能力分析结果综合考虑，按照建设部颁发的城市道路设计规范中的规定确定本项目的技术标准。道路等级城市主干道Ⅰ级。设计速度荷载等级汽车荷载城市级人群荷载线形指标平曲线最小半径最大纵坡凸型竖曲线最小半径凹型竖曲线最小半径路基横断面布置道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。建设规模大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程，路算和资金筹措建设实施安排经济评价问题与建议研究结论建设必要性实施本项目是落实大庆市城市总体规划和市区交通体系专项规划的需要大庆市城市总体规划确定大庆市市辖区范围包括萨尔图让胡路龙凤红岗大同五区，规划面积平方公里。其中主城区为由王家围子东风新村万宝青龙山高新区龙凤构成的东城区，由让胡路乘风庄构成的西城区及萨尔图地区共同构成，规划面积平方公里。根据大庆市城市总体规划，在大庆市市区交通体系专项规划中确定主城区道路为九纵九横路网格局，主城区路网以组团内部道路及组团间道路组成，其九纵为南北向的九条主干路，分别为外环西路西环路中央大街和西干路东环路西路萨大路与萨环西路及友谊大街东干路与中兴路龙永路与龙凤大街及原国道市区段辅路九横为东西向的九条主干路，分别为北路中三路世纪大道勤奋南路与凤阳路及龙华路南三路与卧龙路快速路南二路南八路以及大同区的同城路，同时构建了由南北南三西中兴外环西南六龙凤东风等条快速路组成的两环三轴快速路网。南三路是主干路网中的九横之，是引导城市合理布局，合理分配城市交通流量，连接城市南部近郊地区，沟通东西城区的重要干线道路。南三路向东与龙凤大街对接，直接沟通东城区龙凤卧里屯地区，向西接乘风西路，联系西城区乘风庄让胡路地区，是大庆市主城区南部重要的东西向通道。实施本项目，可以有效疏导主城区交通，避免东西向交通集中穿过城市中心区，并缓解世纪大道的交通压力。因此，从大庆市城市地理位置地形条件以及规划布局等方面考虑，实施本项目符合大庆市城市发展需要，是逐步落实大庆市道路系统规划满足市区交通发展的需要。实施本项目是缓解城市中心区交通压力的需要大庆市市区交通体系专项规划交通流量调查结果显示，年大庆市城区主干道平均交通量为辆日，次干道平均交通量为辆日与乘风庄让胡路等西部城区的捷径，项目的建设可