所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。传动装置包括将制动能量传输到制动器的各个部件。制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置压力保护装置等附加装置。.制动系的类型按制动系的功用分类行车制动系使行使中的汽车减低速度甚至停车的套专门装置。驻车制动系是以停止的汽车驻留在原地不动的套装置。第二制动系在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。辅助制动系在汽车长下坡时用以稳定车速的套装置。按制动系的制动能源分类人力制动系以驾驶员的肢体作为唯的制动能源的制动系。动力制动系完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式液压式气压式和电磁等。同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。汽车制动系统是套用来使四个车轮减速或停止的零件。当驾驶员踩下制动踏板时，制动动作开始。踏板装在顶端带销轴的杆件上。踏板的运动促使推杆移动，移向主缸或离开主缸。主缸安装在发动机室的隔板上，主缸是个由驾驶员通过踏板操作的液压泵。当踏板被踩下，主缸迫使有压力的制动液通过液压管路到四个车轮的每个制动器。液压管路由钢管和软管组成。轿车,制动器,结构设计,毕业设计,全套,图纸摘要汽车的设计与生产涉及到许多的领域，其独有的安全性经济性舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能，长寿命的制动系统。鉴于制动系统的重要性，本次设计的主要内容就是运输车辆中的制动器，从制动系的功用及设计的要求出发，依据给定的设计参数，进行了方案论证。对各种形式的制动器的优缺点进行了比较后，在前盘后鼓得基础上改为前后都是盘式制动器，保持制动力分配系数的稳定，改善了汽车的制动稳定性，简化了汽车的制动装置，减轻了整车质量，从而提高了汽车在行驶过程中的安全性与稳定性。选择了简单液压驱动机构和双管路系统，选用了间隙自动调节装置，采用比例阀作为制动力的调节装置。关汽车制动系概述.设计的意义小结第章制动器设计方案的论证和选择.制动器设计要求.制动器设计的般原则.制动器方案分析.制动驱动机构的选择.制动管路的选择.鼓式制动器与盘式制动器的比较分析.制动器间隙自动调整装置小结第章制动系的主要参数及其选择.制动力与制动力分配系数.同步附着系数.制动器的制动力矩.利用附着系数与制动效率小结第章制动器的设计计算.原始数据及主要技术参数.盘式制动器主要参数的确定.制动力矩与盘的压力。.制动轮缸直径的计算.紧急制动时踏板力的计算.制动踏板行程的计算小结第五章制动器主要零部件结构设计与强度计算.制动盘.制动钳.制动块.摩擦材料.制动器的热容量和温升的核算.强度校核小结结论致谢参考文献附录第章绪论.汽车工业在国民经济中的地位.汽车工业本身对国民经济的贡献及对相关工业的带动度汽车产品是个产业关联度高波及效果广对相关产业带动力大的产品，汽车工业波及到原材料能源建筑商业金融交通运输等个行业。汽车工业的发展与原材料工业有着极为密切的关系。随着汽车工业的发展，质轻耐腐蚀隔音隔热易成型韧性好的塑料及复合材料越来越多地代替传统的金属材料。汽车用涂料是在所在涂料中综合性能要求最高的涂料，国外涂料行业为满足汽车工业的发展及环保的要求，都把汽车用涂料作为涂料研究的重点。汽车工业的发展，带动了石油化学化学工业轻工纺织建材等相关部门的发展。发展汽车工业，有利于疏散过度密集的城市人口，促进郊区卫星城市的发展，促进房地产行业金融第三产业等相关产业的发展。.“富国富民”，增加国家财政收入的需要汽车工业是个精度要求高综合性强零部件数量多加工深度较高附加价值很大的加工工业，般附加值率高达，是创造社会财富提高国民收入的重要产业。据统计，部动促动管路压力较高，班要用伺服装置。.兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮的应用受到限制。.制动器间隙自动调整装置图盘式制动器的活塞密封圈制动状态不制动状态活塞制动钳密封圈最简单的间隙自调方式是利用制动钳中橡胶密封圈的极限弹性变形量来保持制动时为消除设定间隙所需设定活塞行程，当衬块磨损而导致所需的活塞行程大于时，活塞可在液压作用下克服密封圈的摩擦力继续前移实现完全制动为止。活塞与密封圈之间这不可恢复的相对位移便衬尝了过量间隙。小结本章阐述了制动器设计的基本要求及般原则要求。液压驱动机构的优点，制动管路有五种分路形式。鼓式制动器可分为领从蹄式双领蹄式双向双领蹄式双从蹄式单向增力式双向增力式。钳盘式制动器可分为固定钳式滑动钳式摆动钳式，并介绍了各自的优点。制动器间隙是通过橡胶密封圈的变形来调整。第章制动系的主要参数及其选择.制动力与制动力分配系数汽车制动时，若忽略路面对车轮的滚动阻力矩和汽车回转质量的惯性力矩，则对任角速度的车轮，其力矩平衡方程为式中制动器对车轮作用的制动力矩，即制动器的摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，地面作用于车轮上的制动力，即地面与轮胎之间的摩擦力，又称为地面制动力。其方向与汽车行驶方向相反，车轮有效半径，。令并称之为制动器制动力，它是轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的力，因此又称为制动周缘力。与地面制动力的方向相反，当车轮角速度时，大小亦相等，且取决于制动器的结构形式结构尺寸摩擦副的摩擦系数与车轮有效半径等，并与制动踏板力成正比。当加大踏板力以加大时均随之增大。但地面制动力受附着条件的限制，其值不可能大于附着力，即式中轮胎与地面间的附着系数地面对车轮的法向反力。当制动器制动力和地面制动力达到附着力的值时，车轮即被抱死并在地面上滑移。此后制动力矩表现为静摩擦力矩，而即成为与地面制动力相平衡以阻止车轮再旋转的周缘力的极限值。当制动到车轮角速度为以后，地面制动力达到附着力力后就不在增大，而制动器制动力由于踏板力的增大使摩擦力矩增大而继续上升。如上图所示汽车在水平路面上制动时的受力情况。同结构形式的制动器效能时，常用种称为制动效能因数的无因次指标。制动效能因数的定义为在制动鼓和制动盘的作用半径上所得到的摩擦利于输入力之比。.制动器效能恒定性，即汽车高速行使或下长坡连续制动时汽车制动效能保持的程度。如前所述，影响摩擦因数的因素包括摩擦副材料摩擦副表面温度和水湿程度。因为制动过程是及时把汽车行驶的动能通过制动器吸收转化为热能，所以制动器温度升高后能否保持在冷状态时的制动效能，已成为设计汽车制动器时要考虑的个重要问题。由于领蹄的效能因数大于从蹄，稳定性却比从蹄差，因此各种鼓式制动器的效能因数取决于两蹄的效能因数，故就整个鼓式制动器而言，也在不同程度上存在着效能本身与其稳定性的矛盾。而盘式制动器的制动效能最为稳定。要求制动器的热稳定性好，除选择其效能因数对摩擦系数敏感性较低的制动器类型外，还要求摩擦材料有较好的抗热衰退性和恢复性，并且应使制动鼓制动盘有足够的热容量和散热能力。.制动器间隙调整，是汽车保养作业较为频繁的项目之。故选择调整装置的结构形式和安装位置必须保证调整操作方便。最好采用间隙自动装置。.制动器的尺寸和质量。随着现代汽车车速的日益提高，处于汽车行驶稳定性的考虑，轮胎尺寸往往选择较小。这样，为了保证所要求的制动力矩而确定的制动鼓制动盘直径就可能过大而难以在轮毂内安装。因而应选择尺寸小而效能高的制动器形式。对于高速轿车，为提高制动时的稳定性，在前悬架独立悬架设计中，般采用较小的主销偏移距。为此，前制动器位置有时不得不外移到更靠近轮毂，导致其布置困难。车轮制动器为非簧载质量，故应尽可能减轻其质量，以改善行驶平顺性。.噪音的减轻。制动噪音的现象很复杂。大致来说，冬冬噪音分为低频好高频良种。在低频噪音中，常遇到的是制动时停车的喀擦声，这主要是由制动鼓或者制动钳的共振造成的。高频噪声般可通过制动蹄或制动盘共振产生。或者是由于摩擦衬片或衬块弹性震动造成的。它们将压力液从主缸传递到车轮制动器。盘式制动器多用于汽车的前轮，有不少车辆四个车轮都用盘式制动器。制动盘装在轮级上与车轮及轮胎起转动。当驾驶员进行制动时，主缸的液体压力传递到盘式制动器。该压力推动摩擦衬片靠到制动盘上，阻止制动盘转动。图汽车制动系统的基本部件.液压助力制动器.主缸和防抱死装置.前盘式制动器.制动踏板.驻车制动杆.防抱死计算机.后盘式制动器防止制动时车轮被抱死有利于提高汽车在制动过程中的转向操纵性和方向稳定性，缩短制动距离，所以近年来防抱死制动系统在汽车上得到了很快的发展和应用。此外，由于含有石棉的摩擦材料在石棉有致癌公害问题已被淘汰，取而代之的各种无石棉型材料相继研制成功。.设计的意义个国家汽车工业的发展水平反映出该国家的整体工业水平。要发展个国家的汽车工业，就汽车行业来说，汽车设计应处于个举足轻重的位置。制动器的设计作为汽车设计的个重要环节也是非常重要的，尤其是随着现代汽车技术的发展，道路条件的日益改善，车速越来越高，安全问题也愈受重视，制动器恰是影响汽车安全性的个重要部件。因此，能够设计，制造出具有高制动性可靠性的制动器是改善汽车设计的个重要环节。本次设计遵循以下原则首先满足制动器效能，再考虑降低生产成本，减少体积和质量，在选择材料和机械加工方法中还要考虑环保问题。本制动系采用型双回路系统以提高制动系的可靠性，在个回路失效时，其制动效能仍可保持原制动效能的。采用真空助力器，使操纵更轻便，减少驾驶员的疲劳。在前后轮的制动力分配计算中采用了最新计算公式，使制动力分配更合理，提高了汽车的制动稳定性。总之，通过本次设计，使制动器性能得到改善成本降低，与此同时，还减少了制动器生产及使用过程中对周围环境的污染。小结汽车在人们的日常生活中的重要性，与其能带动经济发展的影响力。阐述了制动系的作用，制动系的组成有驻车制动行车制动应急制动制动装置的基本结构。本次设计在于改善汽车的制动系统，提高整车的制动性能，保证人乘的安全性。第章制动器设计方案的论证和选择.制动器设计要求．具有足够的制动效能。行车制动能力是用定制动初速度下的制动减速度和制动距离两相指标来评定的部轿车的平均使用寿命为年，期间交纳的消费税购置税燃油税养路费保险费等各种税费差不多等于这辆车的购置价格辆货车的各种税费约为购置价格的倍，如果把这辆车在生产和流通中交纳的税费加在起，将是个更大的数目。.汽车行业是重要的出口创汇产业汽车是全球性产品，汽车工业是国际贸易型产业。大批量出口，增加外汇收入。目前，全世界汽车年出口量已达万辆，汽车市场突破国家界限，由国家内部的垄断与竞争转向全球生产，销售的竞争，成为个国家外汇收入的主要来源.发展汽车工业有利于促进技术进步汽车工业是技术密集产业，既可以自身的需要促进科技发展，又可将科技成果大规模的应用于生产。本世纪先后出现的几次重大的新技术浪潮，汽车及其制造业不但没有受到冲击，相反从中受益匪浅。世纪年代以来，电子