1、“.....传递动力平稳，操纵方便，同时因加速时无需切断动力，因此汽车乘坐舒适，超车加速性能好。特别值得提的是，由于可使发动机始终在其经济转速区域内运行，从而大大改善了燃油经济性。但与齿轮传动相比，效率并不高，且此种变速器起动性能差，需另加起动装置，制造困难，价格也较高。.我国自动变速器的发展现状液力自动变速器的发展与现状我国从年代起，就在“红旗”轿车上使用了具有个前进档的液力自动变速器，年又研制出具有个前进档的液力自动变速器。随着中国的改革开放，大量国外轿车进入我国市场，其中许多中高档轿车是带有自动变速器的，而其类别几乎全部是液力自动变速器。这也使大批汽车修理企业对液力自动变速器的维修变得十分熟悉。由于对自动变速器良好性能的逐渐认识，用户的需求量越来越大，使国内汽车企业加快了自动变速器的发展步伐。年上海通用汽车公司生产的用于别克轿车上的电子控制自动变速器正式下线，年开始批量生产并投放市场......”。

2、“.....年中日合资生产的本田雅阁轿车也正式投产，其为本田技术型，它弃用行星齿轮，而选择常啮合平行轴式结构，零件少易制造是其长处，它采用了全电子直控式变速装置，能使变速燃油喷射以及巡航等控制相结合。与此同时，上海大众的帕萨特汽大众的捷达都市先锋都装备了自动变速器。神龙公司也向市场投放了装备进口的智能型自动变速器的富康“领导者”以及富康.轿车。它采用了模糊控制理论和动力传动系统综合控制技术，实现了智能化控制，电子控制单元中有种换挡规律，按需分别调用几种换挡规律或同时或交替工作，共同控制变速器的状态。汽大众的高级轿车上作为选装件的为型，在自动变速的基础上可提供手动换挡功能。北京吉普公司在切诺基越野汽车上小批量装备了自动变速器，现已达到多台。轿车,自动变速器,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.自动变速器的特点及分类首先自动变速器取消了传统的离合器片与离合器压盘，取而代之的是液力变矩器......”。

3、“.....这样即使在车辆怠速挂档后也不会熄火，而且发动机的动力平缓地传递给变速器。另外，它可以实现在前进档位下的自动变档，即根据车辆的负荷以及车速的变化增减档，减少了人为换档的劳动量，使人们在城市拥挤的交通状况下享受到轻松的驾车感受。汽车变速器是为解决发动机输出的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩间的矛盾而设立的。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配。目前自动变速器技术的应用，主要有以下三种形式液力自动变速器电控机械式自动变速器，简称机械无级变速器。其中，液力自动变速器和机械无级变速器样，是有级变速器的自动换档控制，而非无级变速器。液力自动变速器液力自动变速器的基本结构是由液力变矩器与动力换档的辅助变速装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩变矩变速及离合的作用......”。

4、“.....以适应行驶阻力的变化。但是由于液力变矩器变矩系数小，不能完全满足汽车使用的要求，所以，它必须与齿轮变速器组合使用，扩大传动比的变化范围。目前，绝大多数液力自动变速器都采用行星齿轮系统作为辅助变速器。行星齿轮系统主要由行星齿轮机构和执行机构组成，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。由此可见，液力自动变速器实际上是能实现局部无级变速的有级变速器。液力自动变速器是目前使用最多的自动变速器。采用此种类型的自动变速器，免除了手动变速器繁杂的操作，使开车变得省力。同时，电子控制也使自动切换过程柔和性能。等比级数传动比的分配对于发动机有很多优点，在发动机工作范围都相同的时候，加速时便于操作各档位工作所对应的发动机功率都比较大，有利于汽车的动力性。图为些常见的发动机传动比的比值，根据此图可以对传动比的比值选取进行参考。图常见轿车传动比比值如图所示上诉常见车型均为轿车类型其传动比应比乘用车小......”。

5、“.....在爬坡度的选择时货车在各种路况下行驶般最大传动比在即。而越野车要在坏路或无路情况下行驶。爬坡度对于越野车是个重要指标，它的最大爬坡度可达到即左右。在爬坡度的选取时乘用车在之间选择。今年来由于道路环境的改善而且乘用车的应用广泛，所以爬坡度的选取应接近货车。考虑到汽车在平坦路面上行驶时的燃油经济性，变速器最高档位选为直接档传动比为，此时汽车的动力性和燃油经济性由发动机及驱动桥主减速比决定。变速器低档档的传动比决定了汽车的最大爬坡度。因此选择最低档传动比时，应根据汽车的最大爬坡度驱动轮与路面附着力汽车的最低稳定车速，以及主减速比和驱动车轮的滚动半径等综合考虑。为了满足汽车的足够的爬坡度。良好的附着力及可靠的工作。综合以上因素选定自动变速器各档传动比为将所选择的传动比带入式子经计算得出齿圈齿数为大太阳轮齿数为小太阳轮齿数为根据短行星齿轮同太阳轮啮合，而长行星齿轮与短行星齿轮啮合，而长行星齿轮又与齿圈啮合......”。

6、“.....太阳轮直径，为短行星轮直径为。位置关系如图所示图行星齿轮位置关系行星架短行星齿轮长行星齿轮仅有个齿圈并和输出轴连接。拉维纳行星齿轮机构可以组成三个前进档和个倒档。它的前排是个简单的行星齿轮机构。而后排则是个双行星齿轮机构。如图图拉维纳式自动变速器.各执行元件的功能该机构的变速执行元件共有五个。前多片离合器，后多片离合器，前制动带，后制动带，单向离合器。当多片离合器制动带和单向离合器起作用时，具有以下效果。多片离合器作用来自于输入轴涡轮轴的输入动力接到后排小阳轮。多片式离合器作用，把来自涡轮轴的输入动力接到前排大太阳轮。制动器的作用是固定前排大太阳轮不动，结果长行星齿轮围绕大太阳轮外缘转动，行星齿轮机构作用。单向离合器的作用，固定行星架不动，单向离合器在逆时针转动时有自锁功能。它具有后制动带作用的同样功能。制动器的作用是，固定行星架不动，此时行星齿轮作为过渡轮。它绕自己轴线转动......”。

7、“.....多片离合器作用，小太阳轮为驱动元件。单向离合器作用并将行星架制动。齿圈作为输出元件将动力传递给输出轴。在这里行星齿轮只起过渡作用，为了改变输入动力的旋转方向。对机构的速比影响忽略不计。因此，在国产车上选装液力自动变速器已成为必然之势。至于城市客车即公共汽车频繁起步换挡，变速器离合器和制动器的使用频率是般车辆的倍左右，劳动强度极大，即使是职业驾驶员也因受心理与生理所限，迫切要求使用自动变速器。国外几乎是装用，我国年首次在国产公共汽车上装备了自动变速器，遍及深圳上海广州南京等城市，其中深圳已占有。电控机械式自动变速器的发展与现状在电子控制机械式自动变速器方面，国内有关部门也正在进行研究。国内对技术的研究开展的比较晚，九五期间被列为”九五”科技攻关项目。目前......”。

8、“.....国内的研制水平基本上处于全自动的发展阶段，和国外相比还存在着相当大的差距，但在理论上的研究和国际水平相当。原吉林工业大学对理论进行了广泛的研究，先后提出了参数最佳换档规律动态参数换档规律最佳同步换档规律动态闭环换档控制离合器模糊起步控制等理论，并在轻型车重型车轿车等不同的车型上进行了装车实验。北京理工大学对的研究主要在重型车辆上，该校所研制的装甲车产品已经进行了定型试验考核，通过了产品设计定型。该产品采用电控液压执行机构，能够完全进行自动换档操作，也可操作换档手柄进行人工换档，该产品还具有保持档功能自学习功能。原车的操纵机构仍然保留，在电控系统出现故障时，可以进行手动操纵。深圳市欣源晟实业有限公司在轿车上实现了自动换档，其执行机构为普通电机，由个电机分别实现油门离合器选档换档的操作动作，通过对传动机构的设计，选档和换档的操作只需个电机就可完成，离合器的驱动机构采用省力装置，减小了驱动电机的功率......”。

9、“.....无级自动变速器的发展与现状至于机械式无级变速器，早在平顺，因此汽车具有良好的乘坐舒适性和安全性优越的动力性和方便的操纵性。但这种变速器效率低，结构复杂，成本也较高。电控机械式自动变速器电控机械式自动变速器是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论来实现机电体化协调控制的。车辆起步换档的自动操纵是以电控单元为核心，通过液压或气压执行机构来控制离合器的分离与接合选换档操作以及发动机节气门的调节的。根据车辆的运行状况发动机转速变速器输入轴转速车速驾驶员意图油门开度制动踏板行程和道路路面状况坡道弯道等因素，按预先设定的由模拟熟练驾驶员的驾驶规律换档规律离合器接合规律，借助于相应的执行机构发动机油门控制执行机构离合器执行机构变速器换档执行机构，对发动机离合器变速器的协调动作进行自动操纵。既具有液力自动变速器自动变速的优点......”。