（全套CAD）连杆工艺及扩大头孔夹具设计（终稿）

连杆大小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。

考虑到装夹安放搬运等要求，连杆大小头的厚度相等基本尺寸相同。

在连杆小头的顶端设有油孔或油槽，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。

连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。

因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。

反映连杆精度的参数主要有个连杆大小头平面的中心对称度连杆大小头孔中心距尺寸精度连杆大小头孔平行度连杆大小头孔尺寸精度形状精度连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。

.连杆的技术要求连杆上需进行机械加工的主要表面为大小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等。

连杆的具体技术要求如下大小头孔的尺寸精度形状精度为了使大头孔与轴瓦及曲轴小头孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热。

大头孔公差等级为，表面粗糙度应不大于.大头孔的圆柱度公差为.，小头孔公差等级为，表面粗糙度应不大于.。

小头压衬套的底孔的圆柱度公差为.，素线平行度公差为.。

大小头孔中心距大小头孔的中心距影响到发动机的效率，所以规定了比较高的要求.。

大小头孔两端面粗糙度连杆大小头孔两端面间距离的基本尺寸相同，大小头两端面的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于.。

螺栓孔的技术要求连杆在工作过程中受到急剧的动载荷的作用。

连杆，工艺，扩大，扩展，扩张，夹具，设计，毕业设计，全套，图纸摘要连杆是柴油机中的主要传动件之，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。

连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。

因此，连杆在个复杂的应力状态下工作。

它既受交变的拉压应力又受弯曲应力。

连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。

通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。

连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能又要求具有足够的钢性和韧性。

连杆的尺寸精度形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。

逐步减少加工余量切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。

本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。

关键词连杆，变形，加工工艺，夹具设目录第章绪论第二章连杆的结构分析和技术要求.连杆的结构分析.连杆的技术要求第三章连杆毛坯类型的选择和工艺路线的制订.连杆的材料和毛坯类型的选择.连杆工艺过程的安排.连杆的机械加工工艺过程分析工艺过程的安排定位基准的选择确定合理的夹紧方案各孔及面的加工.确定各工序的加工余量确定大小头两平面加工尺寸确定大头孔加工尺寸小头孔各工序尺寸及其公差.计算道工序工艺尺寸链连杆盖上轴瓦锁口槽的计算连杆盖上轴瓦锁口槽的计算第四章对工艺规程部分工序的说明第五章夹具设计和分析.扩大头孔的方法和要求.定位基准和夹紧方案.夹具的设计.夹具体设计.切削力及夹紧力的计算切削力的计算夹紧力的计算.夹具精度分析第六章全文总结参考文献致谢毕业设计小结第章绪论连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出钻时以小头孔外形定位，这样可以保证加工后的孔与外圆的同轴度误差较小。

小头孔在钻扩铰后，然后压入衬套，再以衬套内孔定位半精镗大头孔。

由于衬套的内孔与外圆存在同轴度误差，这种定位方法有可能使精镗后的衬套孔与大头孔的中心距超差。

大头孔经过粗镗半精镗精镗珩磨后，达到级公差等级。

表面粗糙度为.，大头孔的加工方法是在切开工序后，将连杆盖与连杆体组合在起，然后进行半精镗大头孔的工序。

这样，在切开以后可能产生的变形，可以在最后精镗工序中得到修正，以保证孔的形状精度。

连杆螺栓孔的加工连杆的螺栓孔经过钻扩铰工序。

加工时以大头端面小头孔及大头侧面定位。

为了使两螺栓孔在两个互相垂直方向平行度保持在公差范围内，在扩和铰两个工步中用上下双导向套导向。

从而达到所需要的技术要求。

连杆体与连杆盖的切开工序结合面的尺寸精度和位置精度由夹具本身的制造精度及对刀精度来保证。

为了保证铣开后的剖分面的平面度不超过规定的公差.，并且剖分面与大头孔端面保证定的垂直度，除夹具本身要保证精度外，锯片的安装精度的影响也很大。

如果锯片的端面圆跳动不超过.，则铣开的剖分面能达到图纸的要求，否则可能超差。

但结合面本身的平面度粗糙度对连杆盖连杆体装配后的结合强度有较大的影响。

因此，在结合面切开以后再经过磨削加工。

大头侧面的加工以基面及小头孔定位，小头孔用个圆柱销定位。

装夹工件铣两侧面至尺寸，保证对称。

粗镗以基面和小头定位，粗镗大头孔。

铣以基面定位和小头孔定位，切开工件，编号连杆体及上盖。

铣以基面和侧面定位装夹工件，铣连杆体和上盖结合面。

磨以基面和侧面定位装夹工件，磨连杆体和上盖结合面。

铣以基面和结合面定位装夹工件，铣连杆体和上盖轴瓦锁紧槽。

铣以基面，结合面和侧面定位，铣连杆体和上盖的两螺栓座面。

钻以基面和小头孔定位钻螺栓孔。

扩以基面和小头孔定位，先扩.，再扩深螺栓孔。

倒角对螺栓孔内部倒角。

装配用专用螺钉螺母将编号的连杆体合上盖装配起来，扭紧力矩为.，扳手半精镗以基面和小头孔定位，半精镗大头孔至.。

倒角以基面小头孔定位，对大头孔两端倒。

磨以基面定位，精磨大小头两端面，保证中心对称。

钻以基面定位，钻扩小头油孔。

倒角以基面定位，对小头油孔倒角。

压及基面和两侧面定位，压小头铜套孔。

压床倒角以基面和大头两侧面定位，对小头铜套孔倒角。

精镗以基面和侧面定位，精镗大头孔和小头铜套孔。

这动载荷又传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上。

因此除了对螺栓及螺母要提出高的技术要求外，对于安装这两个动力螺栓孔及端面也提出了定的要求。

规定螺栓孔按级公差等级和表面粗糙度应不大于.加工两螺栓孔在大头孔剖分面的对称度公差为.。

结合面的技术要求在连杆受动载荷时，接合面的歪斜使连杆盖及连杆体沿着剖分面产生相对错位，影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦结合不良，从而产生不均匀磨损。

结合面的平行度将影响到连杆体连杆盖和垫片贴合的紧密程度，因而也影响到螺栓的受力情况和曲轴轴瓦的磨损。

对于本连杆，要求结合面的平面度的公差为.。

第三章连杆毛坯类型的选择和工艺路线的制订.连杆的材料和毛坯类型的选择连杆是传递动力的主要运动件之，在运动过程中连杆承受着复杂的力和力矩。

连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。

通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。

连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能又要求具有足够的钢性和韧性。

连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度。

因此，连杆材料般采用高强度碳钢和合金钢如钢等等。

图连杆毛坯图连杆毛坯制造方法的选择，主要根据生产类型材料的工艺性可塑性，可锻性及零件对材料的组织性能要求，零件的形状及其外形尺寸，毛坯车间现有生产条件及采用先进的毛坯制造方法的可能性来确定毛坯的制造方法。

根据生产纲领为大量生产，连杆多用模锻制造毛坯。

连杆模锻形式有两种，种是体和盖分开锻造，另种是将体和盖锻成体。

出功率。

连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。

它既受交变的拉压应力又受弯曲应力。

因此机械加工工艺对零件由设计到成品是至关重要的。

机械制造加工工艺主要是用切削的方法改变毛坯的形状尺寸和材料的物理性质，成为具有定精度粗糙度的零件。

对于加工艺的编制主要是对其加工工序的确定对机械加工工艺规程的基本要求可以总结为质量产生率和经济性三个方面。

所以在对机械加工工艺过程机械制造工艺过程加工工艺的编制时应取其长，避其短。

在编制工艺过程时应在保证零件质量的前提下，尽可能的降低生产成本。

因此零件的质量生产率和经济性应综合考虑。

第二章连杆的结构分析和技术要求.连杆的结构分析连杆是柴油机中的主要传动部件之，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。

连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。

连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。

连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在起。

连杆小头用活塞销与活塞连接。

小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。

连杆的结构图如下图图连杆结构图在柴油机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。

连杆杆身般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。

连杆的个指定的端面和小头孔作为主要基面，并用大头处指定侧的外表面作为另基面。

这是由于端面的面积大，定位比较稳定，用小头孔定位可直接控制大小头孔的中心距。