（全套CAD）连杆盖工艺加工和车φ81孔夹具设计（终稿）
A1车夹具装配图.dwg
（CAD图纸）
A3车夹具体图.dwg
（CAD图纸）
A3零件图.dwg
（CAD图纸）
A3毛坯图.dwg
（CAD图纸）
工序卡10.doc
工序卡20.doc
工序卡30.doc
工序卡40.doc
工序卡50.doc
工序卡60.doc
工序卡70.doc
工艺过程卡.doc
设计说明书.doc
般按以下原则选择粗基准若工件中有不加工的表面，则选取该不加工表面为粗基准若不加工表面较多，则应选取其中与加工表面相互位置精度要求较高的表面作为粗基准。
若工件所有表面都需加工，在选择粗基准时，应考虑合理分配各加工表面的加工余量。
选择零件上平整光滑的表面不能有飞边浇口冒口或其他缺陷作为粗基准，以使定位准确，夹紧可靠。
粗基准应尽量避免重复使用，原则上只使用次。
选择精基准的出发点是保证加工精度，特别是加工表面的相互位置精度，以及安装的方便可靠。
有以下原则连杆，工艺，加工，以及夹具，设计，毕业设计，全套，图纸章零件的分析.零件的作用图连杆是柴油机的重要零件之。
连杆体与连杆盖通过螺栓连成整体，其大头孔与曲轴相连，小孔通过活塞销与活塞连接，将作用于活塞的气体膨胀压力传给曲轴，有受轴驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
.零件的工艺分析由图得知，其材料为球墨铸铁。
该材料具有较高的强度磨性耐热性及减振性，使用于承受较大压力，要求耐磨的零件。
该零件的主要加工面为面面凸台孔孔槽，槽。
，面的平行度.直接影响连杆和连杆盖的接触精度及密封。
孔的尺寸精度同轴度.，与面的平行度.，与面的垂直度.。
孔的尺寸精度，两孔距尺寸精度.。
由参考文献中有关面和孔加工的经济精度及机床能达到的位置精度可知，上述技术要求是可能达到的，零件半精铣工序尺寸，精铣工序尺寸为，不需做尺寸链计算。
工序粗铣面，粗铣凸台，精铣面和凸台查文献表.平面加工余量，得精加工余量为.。
以知面的总加工余量总为。
故粗加工余量为粗。
参考文献表.，取粗铣的每齿进给量为.取精铣的每转进给量.粗铣走刀次，.精铣走刀次，.。
参考文献表.，取粗铣的主轴转速为，取精铣的主轴转速为。
又前面已选定铣刀直径为，故相应的切削速度分别为粗.粗.工序钻孔并倒角，工序功螺纹。
由文献表取铸件加工余量等级为级，表取铸件尺寸精度等级为级。
.引言这次设计使我能综合运用机械制造工艺学中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践经验知识，独立的分析和解决工艺问题，初步具备了设计个中等复杂程度零件连杆盖的工艺规程的能力和运用夹具设计的基本原理和方法，拟订夹具设计方案，完成夹具结构设计的能力，为未来从事的工作打下良好的基础。
由于能力所限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望各位老师多加指教。
第也能用它定位，这样使工艺路线遵循了“基准统”的原则。
此外，面的面积大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单，可靠，操作方面。
粗基准的选择考虑到以下几点要求，选择连体盖的重要孔的毛坯孔与连体盖内壁作基准第，在保证各孔加工面均有加工余量的前提下，使重要孔的加工余量尽量均匀第二，装入连体盖的零件与盖体内壁有足够的间隙此外还应能保证定位准确，夹紧可靠。
最先进行机械加工的表面是精基准面和孔，这时可有如下定位夹紧方案用三个支承钉支承在，面的毛坯面上，限制三个自由度用浮动圆柱销深入毛坯孔中限制二个自由度用个支承钉支承在孔中侧面上限制个基准重合原则。
基准统原则。
自为基准原则。
互为基准原则。
所选精基准应能保证工件定位准确稳定，装夹方便可靠，夹具结构简单适用。
精基准的选择连杆盖的面和孔面既是装配基准，又是设计基准，用它们作精基准，能使加工遵循“基准重合”的原则。
实现连杆盖“面二孔”的典型定位方式其余各面和孔的加工摘要现代机械加工行业发生着深刻的结构性变化，工艺工装的设计与改良已成为企业生存和发展的必要条件。
工艺工装的设计与改良直接影响着连杆盖的质量与性能。
连杆盖行业作为个传统而富有活力的行业，近十几年取得了突飞猛进的发展。
在新经济时代，连杆盖行业呈现了新的发展趋势，由此对其连杆盖质量性能产生了新的变化。
本文首先介绍了连杆盖的作用和工艺分析件的结构工艺性也是可行的。
技术要求.铸件经人工时效处理。
.铸件不允许有夹渣气孔疏松等缺陷。
.未注圆角。
第二章确定毛坯，画毛坯图根据零件材料确定毛坯为铸件。
又由题目以知零件的生产纲领为件年。
铸造后应安排人工时效。
参考文献表.，该种铸件的尺寸公差等级为级，加工余量等级为级。
故取为级，为
