柔性路面。路线长度公里。共建设三个平交道口，三座人行天桥，四座排洪涵洞。昆永复线，设计为城市级主干道，设计车速公里小时，道路红线宽米。全长。全线共设平曲线个最小平曲线半径米，基本满足Ⅰ级道路等级要求。昆肖线，设计为汽车二级专用公路，设计车速公里小时，道路红线宽米，基本车道为车道。全长。道路改建工程设计为城市Ⅰ级主干道。前段龙泉路昆曲高速公路红线宽度为米，两侧各有米的绿化控制带，路线全长米。两个平交道口两座桥三座排洪涵洞。后段昆曲高速公路穿金路红线宽为米，两侧各有米的绿化控制带，路线全长米。近期共建设个平交道口个立交道口，远期个互通式立交，座桥两座排洪涵洞。主要建设条件及现状评价区域社会经济概况昆明市是全国二十四个重点历史文化名城之。全市辖五区市八县，总面积平方公里，年末，总人口万人，其中回彝白苗等少数民族人口万人，点总人口的，人口密度人平方公里。昆明市经济总量在全省占有较高的比重，人均水平也位居全省前列。年，全市国内生产总值亿元，比上年增长，占全省的人均国内生产总值元。九十年代以来，昆明国民经济和社会发展保持了较快的增长，国民经济综合实力不断增强，产业结构日趋合理。年看间，全须进行合理避让合理拆迁，综合利用国内土地资源。在工程初步设计阶段，进步细化道路路线的具体走向。保证沿线拆迁量最小，可能遇到的工程地质病害最少。认真研究沿线几个重要节点的技术改造方案，合理节省项目投资。注意平纵面线形的组合设计，以提供良好的立体线形，满足车辆行驶的安全舒适及驾乘人员的视觉和心理反应，最大限度提高项目服务水平。进行路基设计时注意做好新旧路基的衔接工作，避免出现路面不均匀沉降。注意在设计中保护好周围区域的自然生态环境，优化自然生态格局，开发和保护相协调，以保证最理想的环境效益。第章总论项目背景项目名称昆明主城北部路网改造和建设工程编制单位昆明市规划设计研究院项目承办单位及概况项目承办单位昆明市五华区国有资产经营管理有限公司承办单位概况昆明市五华区国有资产投资经营管理有限公司于年月日根据昆明市人民政府昆政复号关于对成立昆明市五华区国有资产投资经营管理有限公司有关问题的批复，依照中华人民共和国公司法的有关规定和报批程序成立的，公司性质为有限责任公司国有独资。公司的经营范围是对国有资产进行投资经营管理，接受委托进行物业管理，对城市建设资金实施组织运作，运用多种渠道多方筹集资金进行城市建设。在建设现代新昆明的大背景下，昆明市实施旧城拆迁改造任务十繁重，为此，本国投公司可承担全市交通环境整治，旧城拆迁改造的投资融资和土地出让收益的回收管理，对旧城拆迁改造资金实行封闭运行，全程监督管理，并逐化环卫等市政基础设施配套建设，总计改造道路里程，总投资亿元人民币。国道西站眠山，起于西站虹山东路口，经西站木材厂麻园工青妇干校昆沙路，学府路，黄土坡立交桥，经黑林铺，止于人民西路尽端眠山。国道眠山黄土坡立交桥段，改造工程路线走向基本为老国道，全长，设计为城市级主干道，红线宽度为米，车道。昆永复线起点为学府路与现昆沙路交叉口，经过海屯路王家桥筇王路至昆禄公路口止。设计为城市级主干道，道路红线宽米。全长。昆肖线走向由南向北，起点昆明至禄劝二级公路盆口。沿轻机厂北山腹升坡，达水节箐垭口，设桥跨箐沟后沿右侧山腹降坡，达沙朗河而上，达沙朗东村西，走米后与现有老公路交叉，达北村东，路线转向北，沿北村北面山腹升坡，达半路垭口，后降坡，至大清塘，至青龙水库东，经老花铺面，至止点接上老公路。设计为汽车二级专用公路，公路红线宽米。路线全长公里。线改造的范围仅为公路的段，将现有公路改建为城市道路。起点在现有龙泉路。经杰达园艺穿龙泉木材场农大新建小区银河片区盘龙江大花桥龙头衔，至昆曲高速公路，经展亿工贸有限公司，接穿金路，止点到云南广播电视大学大门。全长大约公里，道路规划红线宽度为前段龙泉路昆曲高速公路米，并在红线两侧设置宽度各为米的绿化带，即道路控制绿线为米后段昆曲高速公路穿金路米，并在红线两侧设宽度各为米的绿化带，即道路控制绿线为米。建设规模与目标国道西站眠山，道路建设标准步承担全市些经营性国有资产的营运职能。积极探索实践新的发展理念，建立政府财政投入银行信贷投入企业和社会投入经营收入再投入等多元化城市建设和投融资体制，运用市场化手段加大城市建设和国有资产经营力度。编制依据昆明城市总体规划年昆明市道路交通规划昆明市排水规划昆明市五华区西北部道路网络建设规划国家西部大开发昆明城市环境及基础设施系列工程国道西站眠山拓改建工程项目可行性研究报告调整昆明市规划设计研究院国道西站眠山段岩土工程地质勘察报告建材昆明地质工程勘察院国道西站黄土坡段拓改建工程道路市政规划昆明市规划设计研究院昆明市规划局文件市规号关于对国道西站黄土坡段和高新中干道眠山段市政工程规划的批复国道西站眠山段改扩建工程水土保持方案可行性研究报告昆明市水利水电勘测设计院昆明市水利局关于国道西站眠山段改扩建工程水土保持方案可行性研究报告批复昆水复号国道西站黄土坡拓改建工程环境影响报告表昆明市环境科学研究所，盘龙区人大关于进行道路改造建设的议案昆明市盘龙区空间战略规划道路改扩建工程可研报告委托书北市区核心区控制性详细规划昆明市北市区银河东区控制详细规划。项目概况拟建线路对国道西站眠山昆永复线昆肖线线四条道路进行路面拓宽改造排水系统改造市政综合管网改造，同步实施道路周边环境综合整治和绿散堆积层。北部路网在区域地质上属川滇岩背斜，地质构造以近南向北发育为主，具有代表性的地质构造为褶皱。玉案山向斜轴部位于石头山观音阁带，轴向左右，西部被三台山断层破坏而消失。东部进入第四系地层后尖灭，总长度约左右，其构造中心为阳新灰岩，两翼为下寒武纪，北翼地层产状较陡，本段路线从该向斜的东南侧穿过。断层。西山断层在西山大青山带属它的南段，断面倾向东，倾角陡，破碎带般宽约米，带内由的碎裂岩组成。本段路线从该断层东侧通过，最短平距约余米。新构造与地震。新构造运动在昆明盆地内，以继承性新生性差异性和间歇性为其特点。燕山运动之后，昆明处于长期上升状态，第次的上升活动发生在早更新世，湖水达到海源寺，沉积粘土与褐煤，第二次发生在中更新世，湖水可能达到普坪，沉积砂砾石与粘土，第三次发生在晚更新世，湖水估计到达园通山带，沉积了砂粘土泥炭。至今，盆地仍处于缓慢上升阶段。诸类的上升活动，尤其是断层附近都相同伴随着系列的地震作用，据有史以来的地震记录中，迄今为止共有次以上的不同程度的大小地震，仅年间，就有次地震目录记载。勘察路线上，对埋藏在第四第地层中的饱和细砂与粉土，虽它们埋藏浅，强度低，但厚度也很小，且呈透镜体状分布。因此，在地震作用下，要发生强烈的液化破坏东西可能性不大。筑路材料供应条件。石料。项目沿线石料丰富，石质较好，多为灰岩，石料场众多且储量较大，供应充分，可满足路用要求。大宽米双向车道设计车速序号指标名称单位数量备注人行道导向岛及站台米预制砼块面层道路土石方工程立方米排洪涵洞座挡土墙立方米投资万元昆永复线公里公路等级城市级主干道设计车速设计道路红线宽米双向车道人行道导向岛及站台米预制砼块面层道路土石方工程立方米挡土墙立方米排洪涵洞座钢筋砼单孔箱涵投资万元昆肖线公里公路等级汽车二级专用公路设计车速设计道路红线宽米双向车道土方立方米机械挖填平整石方立方米机械挖填排水与防护立方米路基排水其他排水工程米沥青砼路面平方米含级配碎石水泥稳定级配碎石基层涵洞座公路Ⅱ极桥梁米公路Ⅱ极投资万元公路公里公路等级城市级主干道序号指标名称单位数量备注设计车速设计道路红线宽米前段后段前段双向八车道，后段双向六车道土方立方米机械挖填平整挡墙立方米路基排水其他排水工程米沥青砼路面平方米含级配碎石水泥稳定级配碎石基层涵洞座钢筋砼盖板涵桥梁米投资万元项目总投资万元工程直接费万元占投资工程建设其他费万元占投资的工程预备费万元占投资的资金用汇计划万元昆明市五华区国有资产经营管理有限公司万元申请亚洲银行长期贷款万元按计息还款期年按等额本金法计算国民经济评价指标经济内部收益率经济净现值万元动态投资回收期年社会折现率项目计算期年建设期年运营期年问题及建议对沿线各级政府及有关部门要求在路线经过的控制点，要尽可能照顾沿线人民利益以及避开高产农田地带。对沿线村镇居民点水利设施环境敏感点等均部分分料场距路线均不远，只需沿老路运至用料地点。砂。项目区优质河砂较为缺乏，建筑砂般采用机制人工砂石英砂及山砂等。团结乡是昆明市主要的砂石料供应地，其石英砂质量高产量大，可满足路用要求。工程用水及电。本段路线沿线都有河沟水库，可就近取用。公路沿线均已通电，工程用电可就近商接，因此只考虑少部分特殊需要的自发电。其他材料。水泥主要从昆明水泥厂采购。钢村木材均可在昆明购买。沥青由昆明王家营沥青供应站供应。运输条件。新建公路与原有公路相距都较近，各种筑路材料机具设备主副食品均可方便运到线路上，运输条件较好。项目投入总资金与效益情况项目投入总资金项目估算总投资万元。投资按构成分列如下建设工程费万元，占投资总额的设备购置及安装工程费万元，占投资总额的工程建设其他费万元，占投资总额的工程预备费万元，占投资总额的。投资按建设地点分列如下国道西站眠山万元，占投资总额的昆永复线万元，占投资总额的昆肖线万元，占投资总额的。线万元，占投资总额的。效益情况项目效益评价指标如下动态投资回收期年财务净现值万元财务内部收益率建设项目经济净现值大于零，经济内部收益率大于社会折现率，表明该项目国民经济评价可行。主要技术经济指标序号指标名称单位数量备注主要建设指标国道西站眠山公里公路等级城市级主干道设计道路红线。分别为和亿元。昆明是全国十大热点旅游城市和