（终稿）成都市金港加气加油合建站新增项目可行性投资论证建议书.doc（最终版）

根据省政府的部署，到年，加气站发展到座，汽车保有年月第页共页量发展到万辆，并建成个国家级天然气汽车检测中心，四川省人民政府关于加快发展压缩天然气汽车产业的通知规定，成都绵阳德阳泸州个示范城市的公交车出租车环卫车必须改装成天然气汽车，不改装的收取排污费，新车不改装不准上户，逐步扩大天然气的应用范围。

成都市区现有出租车辆，城市公交车多辆，其中绝大多数车辆是以为燃料的，按出租车每天行驶公里，公交车每天行驶公里计，每天每台公交车的耗气量约为，每台出租车的耗气量约为因此，目前成都市区的公交车和出租车日需车用气约为目前成都市社会车辆油改气的积极性极高，去年仅新增的油改气的社会车辆就有万辆。

现在烧气的私家车已是出租公交车的两倍左右，虽然每天用气不多，但总量十分可观。

再设置个双车道，个单车道个加气车位，个加油车位，保证车道通畅原则，合理布置台双枪加气机和台加油机。

所有管道均为无缝钢管，管线连接采用焊接。

管道外防腐层是防止管道外壁腐蚀的主要手段，埋地管道的外防腐层必须具有比管道预期使用寿命更长，较好的机械和绝缘性能，耐化学介质浸泡性能好，水渗透率低，耐阴极剥离性能好，耐植物根刺，耐微生物侵蚀，与钢管粘结力强，易于补口补伤等综合性能。

三主要工艺设备表加油主要设备表序号设备名称规格及型号单位数量备注油罐个地埋卧式钢质油罐过滤器台闸阀台防火透气阀台目录项目概况二编制依据三项目业主简介四项目提出的背景及建设的必要性五市场需求分析及预测六项目选址七建设方案简介八建设条件九建设内容及规模十建设工期及劳动定员十投资估算和资金筹措十二经济效益分析十三环境保护十四初步社会经济效益分析十五结论附图附表附图总平面图附图工艺流程框图附表建设投资估算汇总表核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，年月第页共页年月第页共页项目概况项目名称成都市金港加气加油合建站二项目性质新建三项目业主成都益扬燃料投资有限公司四项目地点及建设用地位于成都市锦江区成龙路街道办事处，棬子树村七组石胜路金港赛道旁。

加气站总用地面积平方米约亩，建构筑物占地面积为平方米，其中加气部分平方米，加油部分平方米。

五建设标准和规模为二级加气加油合建站，加气能力为立方米源紧张状况由于我国石油资源不足，需求矛盾突出，预计近年来我国石油产量的增幅不会加大，越来越多地依赖进口，年中国石油表现消费量为亿吨，其中净进口石油亿吨，对进口石油依赖速度超过。

而目前国际原油价又路飚升，国内油价居高不下，资源紧张局面在加剧，这种状态直接影响到我国的能源安全。

调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况，寻求可替代的能源，成为当务之急。

作为清洁能源的天然气正是理想的替代者。

随着经济的不断发展，我国对能源的需求逐年上涨，能源短缺问题亦日益凸出，对经济的发展形成了巨大的威胁，目前我国成品油消费量已经跃居世界第三位，在未来年内还将以每年的速度增长，这在全球是绝无仅有的。

近年来，中国的汽车销量直以两位数的速度增长，而中国目前每年约亿升的油品消费中，车用油需求量为亿升。

国内成品油零售市场面对外资的进入和参与竞争，加快加气站加油站建设是占领终端零售市场的关键。

减少污染，满足改善大气质量，实施可持续发展的需要年我国汽车消费量达到万辆，汽车拥有量约多万辆，中国汽车产业十五发展规划纲要预计年我国汽车化水平达到辆千年月第页共页人目前我国是辆千人，拥有量约多万辆。

汽车尾气中及化合物等主要污染物质对城市大气环境的污染日趋严重，污染浓度的实际分担率已超过。

而使用天然气对环境污染较小，资源也相对有保证，以气代油就成为种必然趋势。

加气站建设情况随着燃气汽车推广范围的不断扩大，我国燃气汽车已经逐步形成区域化发展的模式，川渝区域东北区域正日，加油能力为吨日。

六建设工期年七项目总投资及资金来源本项目总投资含全部流动资金为万元。

所需资金完全由业主自筹解决。

二编制依据城镇燃气设计规范汽车加油加气站设计与施工规范版压力容器安全技术监察规程质技监局锅发号压力管道安全管理与监察规定劳部发号供配电系统设计规范建筑物防雷设计规范版工业企业噪声控制设计规范化工企业静电接地设计规程建筑给水排水设计规范建筑抗震设计规范建筑灭火器配置设计规范及以下变电所设计规范工业企业总平面设计规范年月第页共页爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范其它相关附件三项目业主简介公司名称成都益扬燃料投资有限公司二负责人杨凤鸣三公司地址成都市锦江区琉璃乡棬子树村七组四公司简介成都益扬燃料投资有限公司是为建设车用压缩天然气简称加气站加油站而组建的专业化公司。

该公司拥有专门从事加气站建设和经营管理的专业技术人员和经营管理人员，积累了丰富的加气站的建设和经营管理方面的技术和经验，在成都市内已建成投产的加气站无论是在市场份额上还是在经济效益上都取得了较好的业绩。

四项目提出的背景及建设的必要性项目提出的背景调整交通能源供应结构，缓解中部，东北与德阳市东南与内江市毗邻，西南与雅安相连，地处东经至北纬至之间，境内海拔最高米，最低米，平均海拔米。

全市幅员面积多万平方公里，其中平原占，丘陵占，山区占。

现有耕地公顷。

成都市位于成都平原腹心，西跨盆地边缘山地，东连川中丘陵，地势由西北向东南倾斜。

龙门邛崃山之南段雄踞于西北部，地势高亢，山脊线海拔多在米以上西北部高中山与东南部平原之间的过渡地带为低山丘陵，海拔为米东南部几乎全是平原，即成都平原的主体部分，地势平旷，海拔为米。

平原的东部边缘由龙泉山自东北向西南斜贯，山顶海拔米，其东侧为川中丘陵之西缘。

全市地形较复杂，山丘坝兼而有之，但以平原为主占总面积的，山地次之占，丘陵最少占。

这种以平原为主的地形，有利于农田垦殖，发展机械化和水利灌溉，也有利于工矿企业的选点布局和交通道路的规划建设。

同时，多种多样的地形，形成了不同的气候带和生物群落，构成了良好的农业生态系统，为农林牧业的全面发展提供了良好的条件，极有利于农业立体布局。

成都市地处中亚热带湿润季风气候区，除西北部部分地区地势高寒外，终年温暖湿润，四季分明，年平均温度摄氏度加之，西北有高山屏障，东南有低山环绕，形成了冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长的良好气候条件每年无霜期达余天，夏无酷暑，冬无严寒，随着地形的差异，在丘陵和低中高山，分别形成了山地温暖带温带寒温带及寒带等多种气候带谱和局部小气候雨量充沛，成都市年降水量毫米，是四川降水进入缓冲罐，再进入压缩机，经压缩机四级增压，达到。

从压缩机出来的高压天然气进入后置高压脱水装置，深度脱去其中的水分，使其露点达到或低于，脱水后的天然气通过顺序程控盘进入高中低压三组储气井储存，再经储气井或直接由压缩机向加气岛加气机供气，当车载气瓶内的压力达到时，自动关闭充气阀门。

工艺设备选择压缩机根据市场预测，结合该站情况，需要排气量中等，运行稳定的机组，年月第页共页本工程拟选用橇装式型天然气压缩机，控制系统，吸气压力，排气压力，排气量约，压缩机按台设计。

储气井虽然造价较高，但占地少，运行维护费用低，不易发生安全事故钢瓶组造价较低，但运行维护费用较高。

根据本工程场地和地理位置，本工程选用储气井储气。

站内设有只高压储气井，单只水容积，设计压力，额定工作压力。

按运行压力分为高压中压低压三组。

其水容积比值为。

储气量不够时由压缩机给汽车直充补气。

加气机选用Ⅱ系列双枪自控程序加气机台。

加气机准确度级，最大工作压力工作温度。

该站加油机拟采用台双枪加油机。

脱硫塔的选用主要考虑三个因素原料气含硫化氢量日处理量及脱硫剂更换周期。

该站原料天然气含量按计，经脱硫塔净化处理后的净化天然气含量为，选用高效脱硫剂，脱硫剂更换周期年，日处理量为万。

管线敷设管线敷设采用直埋管沟敷设相结合集中布置，便于操作的原则。

金港加气加油合建站量充沛的地区年平均风速毫帕年平均日照时数小时，年日照率为。

二市场需求分析与预测近期主要市场载人汽油车年月第页共页目前，成都市有加气站个，均匀分布在成都市区。

每个加气站的平均加气能力为天。

现成都市的售价为元∕。

城区现有辆出租车，公交车余辆，而自用车辆则无统计数据，据估计应该是高于出租车数量的数倍。

远期市场随着成都市近年来市区建设的不断推进和发展，居住人口和流动人口的日益增加，由此对公共交通车辆的需求量也在不断大幅增长另方面，随着燃油价格的不断上涨和城市环境污染压力的日益增大，改用环保型清洁能源的汽车数量在不断增加，因而汽车用压缩天然气加气站的需求量也随之增加再者，天然气是我省富有的自然资源，也是我省大力推广的环保型清洁能源，而成都又是西南地区的交通枢纽，其相应的输配气和管道设施配套建设都较为完善，适合汽车用压缩天然气加气站的建设。

六项目选址本项目选址于位于成都市锦江区成龙路街道办事处，棬子树村七组石胜路金港赛道旁。

该处地势开阔，符合建加气站的相关规范要求。

七建设方案简介加油流程简述卸油采用密闭卸油方式。

油罐车通过快速卸油活接头与地下直埋卧式油罐相连接，油罐车里的油品采用自流的方式卸到直埋卧式油罐。

发油储油罐里的油品通过安装在油罐人孔上的潜油泵加压输送到加油机，再经加油机计量后注入用户汽车油箱。

二加气流程简述从燃气管网来的压力约的原料天然气进站后，先经过滤计量，然后经调压装置将压力稳定至尾气中氧化碳氮氧化合物及碳氢化合物等主要污染物质对环境空气浓度的实际分担率已超过，环境空气已从煤烟型污染为主转变为煤烟机动车尾