1、“.....刀杆支架可以在悬梁上水平移动，悬梁又可以在床身顶部的水平导轨上水平移动，因此可以适应各种不同长度的刀杆。床身的前部有垂直导轨，升降台可以沿导轨上下移动，升降台内装有进给运动和快速移动的传动装置及其操纵机构等。在升降台的水平导轨上装有滑座，可以沿导轨作平行于主轴轴线方向的横向移动工作台又经过回转盘装在滑座的水平导轨上，可以沿导轨作垂直于主轴轴线方向的纵向移动。这样，紧固在工作台上的工件，通过工作台回转盘滑座和升降台，可以在相互垂直的三个方向上实现进给或调整运动。在工作台与滑座之间的回转盘还可以使工作台左右转动角，因此工作台在水平面上除了可以作横向和纵向进给外，还可以实现在不同角度的各个方向上的进给，用以铣削螺旋槽。.铣床的电力拖动形式和控制要求铣床的主运动和进给运动各由台电动机拖动，这样铣床的电力拖动系统般由三台电动机所组成主轴电动机进给电动机和冷却泵电动机。主轴电动机通过主轴变速箱驱动主轴旋转，并由齿轮变速箱变速，以适应铣削工艺对转速的要求，电动机则不需要调速。由于铣削分为顺铣和逆铣两种加工方式......”。

2、“.....所以要求主轴电动机能够正反转，但只要求预先选定主轴电动机的转向，在加工过程中则不需要主轴反转。又由于铣削是多刃不连续的切削，负载不稳定，所以主轴上装有飞轮，以提高主轴旋转的均匀性，消除铣削加工时产生的振动，这样主轴传动系统的惯性较大，因此还要求主轴电动机在停机时有电气制动。进给电动机作为工作台进给运动及快速移动的动力，也要求能够正反转，以实现三个方向的正反向进给运动通过进给变速箱，可获得不同的进给速度。为了使主轴和进给传动系统在变速时齿轮能够顺利地啮合，要求主轴电动机和进给电动机在变速时能够稍微转动下称为变速冲动。三台电动机之间还要求有联锁控制，即在主轴电动机起动之后另两台电动机才能起动运行。由此，铣床对电力拖动及其控制有以下要求铣床的主运动由台笼型异步电动机拖动，直接起动，能够正反转，并设有电气制动环节，能进行变速冲动。工作台的进给运动和快速移动均由同台笼型异步电动机拖动，直接起动，能够正反转，也要求有变速冲动环节。冷却泵电动机只要求单向旋转。三台电动机之间有联锁控制，即主轴电动机起动之后......”。

3、“.....．卧式铣床的主要结构与要求.般卧式铣床的主要结构及运动形式型卧式铣床的外形结构如图所示，它主要由床身主轴刀杆悬梁工作台回转盘横溜板升降台底座等几部分组成。在床身的前面有垂直导轨，升降台可沿着它上下移动。在升降台上面的水平导轨上，装有可在平行主轴轴线方向移动前后移动的溜板。溜板上部有可转动的卧式,端面,铣床,毕业设计,全套,图纸目录.绪论.铣床的发展及分类.铣床的主要结构.铣床的电力拖动形式和控制要求.卧式铣床的主要结构及要求.般卧式铣床的主要结构及运动形式.卧式铣床的主传动系统组成及要求.主传动系统的运动设计.转速图.结构网与结构式.转速图的拟定.带轮及带设计.齿轮齿数的确定.齿轮各项参数的确定.主传动系统的结构设计.主传动系统的布局及变速机构的类型.齿轮的布置.轴的空间布置.计算转速.主轴轴径设计.主传动系统的开停装置.主传动系统的制动装置.传动系统的润滑.润滑系统的要求.润滑剂的选择.润滑方式.参考文献.绪论.铣床的发展及分类铣床主要用铣刀在工件上加工各种表面的机床。通常铣刀旋转运动为主运动，工件和铣刀的移动为进给运动......”。

4、“.....也可以加工各种曲面齿轮等。铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面沟槽轮齿螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用。铣床是种用途广泛的机床，在铣床上可以加工平面水平面垂直面沟槽键槽形槽燕尾槽等分齿零件齿轮花键轴链轮螺旋形表面螺纹螺旋槽及各种曲面。此外，还可用于对回转体表面内孔加工及进行切断工作等。铣床在工作时，工件装在工作台上或分度头等附件上，铣刀旋转为主运动，辅以工作台或铣头的进给运动，工件即可获得所需的加工表面。由于是多刀断续切削，因而铣床的生产率较高。简单来说，铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床最早由美国人.惠特尼于年创制的卧式铣床。为了铣削麻花钻头的螺旋槽，美国人布朗于年创制了第台万能铣床，是为升降台铣床的雏形。年前后出现了龙门铣床世纪年代出现了半自动铣床，工作台利用挡块可完成“进给快速”或“快速进给”的自动转换。年后，铣床在控制系统方面发展很快，数字控制的应用大大提高了铣床的自动化程度......”。

5、“.....扩大了铣床的加工范围，提高了加工精度与效率。随着机械化进程不断加剧，数控编程开始广泛应用与于机床类操作，极大的释放了劳动力。数控编程铣床将逐步取代现在的人工操作。对员工要求也会越来越高，当然带来的效率也会越来越高。按布局形式和适用范围加以区分升降台铣床有万能式卧式和立式等，主要用于加工中小型零件，应用最广。龙门铣床包括龙门铣镗床龙门铣刨床和双柱铣床，均用于加工大型零件。单柱铣床和单臂铣床前者的水平铣头可沿立柱导轨移动，工作台作纵向进给后者的立铣头可沿悬臂导轨水平移动，悬臂也可沿立柱导轨调整高度。两者均用于加工大型零件。工作台不升降铣床有矩形工作台式和圆工作台式机床变速箱中，对于标准直齿圆柱齿轮，般取最小齿数和受结构限制的最小齿数的各齿轮尤其是最小齿轮，应能可靠地装到轴上或进行套装齿轮的齿槽到孔壁或键槽的壁厚为模数，以保证有足够的强度，避免出现断裂现象。由图可知对于标准直齿圆柱齿轮，其最小齿根圆直径，代入上式可得式中齿轮的最小齿数齿轮的模数键槽至齿轮轴线的高度图齿轮的壁厚两轴上最小中心距应取得适当。若齿数和太小......”。

6、“.....将导致两轴上轴承及其他结构之间的距离过近或相碰，另外，确定齿轮齿数时，应符合转速图上传动比的要求。实际传动比齿轮齿数之比与理论传动比转速图上要求的传动比之间允许有误差，但不能过大。分配齿数所造成的转速误差，般不应超过。．变速组内模数相同时齿轮齿数的确定确定齿轮齿数时，初步须定出各变速组内齿轮副的模数，以便根据结构尺寸判断其最小齿轮齿数或齿数和是否适宜。在同变速组内的齿轮可取相同的模数，也可取不同的模救。后者只有在些特殊情况下，如最后扩大组或背轮传动中，因各齿轮副的速度变化大，受力情况相差也较大，在同变速组内才采用不同模数。为了便于设计和制造。主传动系统中所采用齿轮模数的种类尽可能少些，在同变速组内般都取相同的模数，因为各齿轮副的速度变化不大，受力情况相差也不大，故允许采用同个模数。下面以计算法为例介绍齿轮齿数的确定。在同变速组内，各对齿轮的齿数之比，必须满足转速图上已经确定的传动比当各对齿轮的模数相同，且不采用变位齿轮时，则各对齿轮的齿数和也必然相等......”。

7、“.....由式和可得因此，选定了齿数和，便可按式计算各齿轮的齿数或者由上式确定出齿轮副的任齿轮的齿数后，用式算出另齿轮的齿数。由前述已知，确定变速组的齿数和时，应使其尽可能地小，般地说主要是受最小齿轮的限制。显然最小齿轮是在变速组内降速比或升速比最大对齿轮中，因此可先假定该小齿轮的齿数，根据传动比求出齿数和，然后按各齿轮副的传动比，再分配其他齿轮副的齿数若传动比误差较大，应重新调整齿数和，再按传动比分配齿数。第变速组内的三对齿轮其传动比为最小齿轮定在最大降速比的这对齿轮副中，即，根据具体结构情况取，则，齿数和。然后，由式确定其他两对齿轮副的齿数。传动比为的齿轮副传动比为的齿轮副第二变速组内的对齿轮其传动比为最小齿轮定在最大降速比的这对齿轮副中，即，根据具体结构情况取，则，齿数和。然后，由式确定另对齿轮副的齿数。传动比为的齿轮副齿轮齿数的确定，往往须反复多次计算才能确定，合理与否还要在结构设计中进步检验，必要时还会改变。比如因中心距过小，两轴上的零件相碰或因齿轮尤其应注意滑移因此，在设计机床时......”。

8、“......转速图的基本原理由图可以看出，铣床主轴的级转速是通过两个变速组传动得到的。各变速组的传动副数分别为，即主轴的转速级数为。其中轴间的对齿轮传动起降速作用，使轴得到种固定的转速，称为定比传动轴到轴主轴之间由有个变速组并联所组成的变速机构，通过不同啮合位置的齿轮传动以改变各传动轴间的转速，使主轴得到种连续的等比数列的转速。下面分析下各变速组的传动比与使主轴得到等比数列的转速之间的内在联系，为了便于分析，将传动系统中的两个变速组按传递的顺序分别为变速组。第变速组有三对齿轮传动副，其传动比为则由此可见，在变速组中的三个传动比连线之间相差均为格，即相邻转速相差倍的关系，就是说通过三个传动比使轴得到三种转速，也是以为公比的等比数列，这说明变速组是基本组。通常将变速组的相邻传动比之比称为级比，而组内相邻两传动比相距的格数称为级比指数，用来表示，则变速组的相邻传动比关系为式中的，称为变速组的级比指数为。第二变速组变速组有两对齿轮传动副，其传动比为这说明该变速组两个传动比之间相距为格，即相差为倍，因此通过它变速后......”。

9、“.....即从轴上的种转速，再扩大为轴上的种转速。这个在基本组和第扩大组基础上，进步扩大转速范围的变速组称为第二扩大组，同样，从转速图上可以看出在第扩大组变速组中最上与最下两个传动比连线相距为格，若进步扩大转速范围，使轴得到种连续的等比级数的转速，则第二扩大组变速组的两个传动比必须拉开格，即相差倍，综上所述，可以得出下面结论机床的传动系统，通常是由几个变速组串联所组成的，其中以基本组为基础，然后通过第第二扩大组把各轴的转速级数和变速范围逐步扩大，若各变速组中相邻传动比之间遵守该基本原理，则机床主轴得到的转速数列是连续而不重复的等比数列，这样的传动系统般称为常规传动系统。.结构网与结构式结构网或结构式可以用来分析和比较机床传动系统的方案。结构网与转速图的主要差别是，结构网只表示传动比的相对关系，而不表示传动比和转速的绝对值，而且结构网上代表传动比的射线呈对称分布。结构网也可写成结构式来表示，式中，表示变速级数分别表示各变速组的传动副数脚标中则分别表示各变速组中相邻传动比的比值关系，即变速组级比指数。显然......”。