1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....合理地设计传动机构的结构和形式是提高传动构件受力的均匀性和传动平稳性及效率的关键，其速比的变换则通过改变主动轮从动轮和中间构件三者的相对位置来获得，这些摩擦式无级变速器的缺点主要是传动效率低运行中难以保持稳定的速比变速操作困难在高速运行时变速易使传动零件过早的磨损以及对于低速大扭矩传动传动装置的体积与重量较大。目前对摩擦无级变速器的传动机理研究得并不充分，有待深入研究。选择和发展新的润滑剂，以进步提高摩擦拖动率研究具体结构设计的合理性及其优化问题，突破瓶颈，实现无级变速器新的突破，真正做到广泛应用和产业化。.机械无级变速器的特征和应用机械无级变速器是种传动装置，其功能特征主要是在输入转速不变的情况下，能实现输出轴的转速在定范围内连续变化，以满足机器或生产系统在运转过程中各种不同工况的要求其结构特征主要是需由变速传动机构调速机构及加压装置或输出机构三部分组成。机械无级变速器传动具有结构简单操纵方便传动效率高恒功率特性好噪声低等优点，因此，能适应变工况工作简化传动方案......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在工业界受到越来越多的重视和采用。目前已经较多地应用于车辆拖拉机和工程机械船舶机床轻纺化工业机械起重机械和试验设备中。，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与比较具有较高的运行效率，油耗较低。但的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。将是自动变速箱的发展方向。机械传动的特点主要是转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故般适合于中小功率传动。机械无级变速器的适用范围广，有在驱动功率不变的情况下，因工作阻力变功率,机械,摩擦,磨擦,无级,变速器,结构设计,毕业设计,全套,图纸机械无级变速器的特征和应用.机械无级变速器的选用和润滑密封.本文的主要内容及要求第二章摩擦无级变速器的机械特性加压装置和调速机构.机械特性......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....加压装置第三章摩擦式无级变速器设计说明和计算过程.摩擦机械无级变速器的工作原理.摩擦无级变速器的特点.锥轮的设计与计算.钢环的设计与计算钢环尺寸和参数的确定强度验算.轴系的设计.轴的结构设计第四章主要零件的校核输出，输入轴的校核轴承的校核总结致谢参考文献资料摩擦式机械无级变速器结构设计摘要在种控制的作用下，使机器的输出轴转速可在两个极值范围内连续变化的无级变速器传动随着机械材质及加工工艺的高速发展和其需求量日益增多而得到广泛应用和发展。无级变速器的主动和从动两根轴通过传递转矩的中间介质机械构件流体电磁流等把两根轴直接或间接地联系起来并传递动力。当对主从动轴的联系关系进行控制时，则两轴间的传动比发生变化在两极值范围内连续而任意地变化。用机械构件作为中间介质的为机械无级变速器，其包括摩擦式和脉动式。无级变速器与定传动比传动及有级变速传动它只有有限的几种传动比相比，其优点是能够根据工作需要在定范围内连续变换速度，以适应输出转速和外界负载变化的要求......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....钢材材质加工工艺水平和润滑油料品质等因素是摩擦式机械式无级变速器不断发展的重要保证。本文通过查阅相关的诸多文献和书籍手册等进行钢环式无级变速器原理及其结构变速原理的传动结构的实现的研究，并对摩擦式机械无级变速器进行结构设计，可直接作为设计文件或指导文件进行生产加工。关键词无级变速器摩擦式传动润滑第章绪论.机械无级变速器的发展背景及现状无级变速器在输入转速不变的情况下，能实现输出轴的转速在定范围内连续变化，以满足机器或生产系统在运转过程中各种不同工况的要求其结构特征主要是由变速传动机构调速机构以及加压装置或输出机构三部分组成，无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种。本设计任务要求把无级.调速操纵机构常用操纵机构的型式调速操纵机构的作用是根据工作要求以手动或自动控制方式，改变滚动体间的尺寸比例关系，来实现无级调速。同时通过速度表盘上的指针直接指出任调速位置时的输出速度或传动比。.通过使滚动体移动来改变工作半径的......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....且两轮的回转轴线平行或相交，移动的方向是两轮的接触线方向。.通过使滚动体的轴线偏转来改变工作半径。主要用于两滚动体之的母线为圆弧的情况。.加压装置加压装置是影响无级变速器传动性能与承载能力的关键部件，应予正确地设计。压紧力的确定加压装置的任务是使滚动体彼此相互压紧，并在接触区产生恰当的摩擦力，以传递运动和动力。二加压装置的特性，分类及位置配置.加压装置的特性和分类加压装置所提供的压紧力与变速器输出转速的关系，称为加压特性。变速传动所需的加压特性取决于摩擦传动的形式及其机械特性。通常，它与输出轴的转矩，功率，转速和工作半径等有关。三恒压式加压装置恒压式加压装置的特点是结构简单，便于布置，能防止过载，但由于其压紧力是恒定的，为使传动可靠，压紧力的大小必须按最大负载来调整，所以滚动体，轴及轴承等始终处于很大的压紧力作用。对效率和寿命等均不利。四自动加压装置大多数无级变速器均采用自动加压装置，其压紧力与负载转矩成反比变化，可减少滑动，提高传动效率和寿命，便于实现恒功率传动以充分利用动力......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....因而应设置限制过载的安全联轴器等过载保护装置。因为恒功率型无级变速器的变速范围都比较小，远不及恒转矩型者，所以不适用机床进给系统。.对于转速特性转速范围机械的工作转速范围也是选择无级变速器类型的重要依据。因此，必须了解各种无级变速器的输出转速范围，以免在机械传动链中出现转速猛降或者相反的不合理现象。运动平稳性脉动式和齿链式无级变速器的输出角速度有定的不均匀性，因而不适用于运动平稳性要求的场合，如磨床主传动系统。.对于安装场地要求由于各种机械无级变速器的结构和工作原理不同，因此，在相同的传动功率情况下，其体积将有很大差异。分离传动的机械对变速器没有严格要求而集中传动时将十分重视体积问题，这就有必要了解各种无级变速器的功率容积比率。各种无级变速器的输出轴与输入轴线的相对位置有所不同。有的是同轴线的有的两轴平行并有定距离要求还有些无级变速器的输出轴于输入轴是相交或交错的选用时应注意这些问题。些机器要求变速器卧式安装，而另些机器则要求立式装配......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....如齿链式宽三角带式无级变速器就不适合在轴线与地面呈垂直状态下使用。些使用场合，对清洁尘埃问题要求十分严格。如果种无级变速器从功率特性和转速范围考虑是适用的，但不能满足清洁要求，则仍不可用，如开式带式无级变速器由于带的磨损将会污染环境。.对于操作要求调速少数无级变速器既可在停车时变速，也可在运转过程中调速，而大多数无级变速器则只能在运转过程中才能调速，在使用时，必须按操作要求进行工作。调速时间手轮上使用的最大力矩。手轮转动圈数与转速化而需要调节转速以产生相应的驱动力矩者如化工行业中的搅拌机械，即需要随着搅拌物料的粘度阻力增大而能相应减慢搅拌速度有根据工况要求需要调节速度者如起重运输机械要求随物料及运行区段的变化而能相应改变提升或运行速度，食品机械中的烤干机或制药机械要求随着温度变化而调节转移速度有为获得恒定的工作速度或张力而需要调节速度者如断面切削机床加工时需保持恒定的切削线速度，电工机械中的绕线机需保持恒定的卷绕速度......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....还有按各种规律的或不规律的变化而进行速度调节以及实现自动或程序控制等。摩擦式无级变速器，它靠旋转体间的接触摩擦力来传递动力,通过改变输入输出的作用半径，连续地改变了传动比。摩擦式机械无级变速器主要由压紧的主动装置摩擦传动机构调速控制机构组成。带锥度的主动轮和压盘被组碟形弹簧压紧，输入轴与主动轮用键联接，而组成压紧的主动装置。组带锥度的行星摩擦轮内侧夹在压紧的主动轮和压盘之间，外侧夹在带锥度的固定环和调速凸轮之间，而组成摩擦副当压紧的主动装置运转时，摩擦轮就做纯滚动，由于固定环和调速凸轮不动，因此，摩擦轮在自转的同时作公转运转，通过行星摩擦轮的中心轴及滑块轴承而带动行星架转动。转动手轮带动调速凸轮改变角向位置的同时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....使调速凸轮产生轴向移动，从而均匀改变调速凸轮和固定环之间的间隔，使锥度行星摩擦轮产生径向移动。最后均匀地改变了行星摩擦轮与主动轮压盘及固定环调速凸轮摩擦处的工作半径，实现稳定的无级变速。摩擦式无级变速器传动的工作能力主要取决于传动元件和压紧装置的工作能力，其失效形式主要是传动元件和加压元件的疲劳点蚀胶合磨损及压溃。摩擦式无级变速器的传动元件及加压元件均采用高硬度合金钢制成，在润滑充分的条件下工作。传动元件之间为点接触或线接触，接触点的位置在不断地变化，因此，在这些接触，通常发级变速器安装在自行车上，采用机械无级变速器，本文主要介绍机械无级变速器的发展概况。机械无级变速器最早是出现在十九世纪九十年代，到二十世纪三十年代逐渐开始发展起来，由于材质与工艺等方面的技术发展缓慢导致了无级变速也发展迟缓，随着现代科学技术的高速发展，尤其是七十年代以后，随着先进的冶炼和热处理技术，精密加工和数控机床技术以及牵引传动理论与高品质油的出现和发展......”。