（全套CAD）微型汽车循环球式转向器设计

格式：RAR 上传：2022-06-25 08:14:21

《（全套CAD）微型汽车循环球式转向器设计》修改意见稿

1、“.....当时汽车上的转向器仍能使用。大修需要把车身与底盘分离，当车身落到转向柱上，把转向柱崖城倾斜状态。当个工人上车做到驾驶员座位上时，立即发现转向柱和转向盘的倾斜角使驾驶条件大为改善。这个偶然的发现，促成了戴妙勒•帕利生于年制成世界上第辆转向柱与转向盘倾斜的汽车，从此，人类的汽车驾驶就踏上了更舒适安全的旅程。此后，各国汽车公司纷纷效仿，使转向盘日臻完善并最终定性，于是转向盘就以现在的样子出现在我们的面前。最早采用的传动减速机构蜗轮副，被安装在转向柱的末端。蜗杆驱动个蜗轮，再有蜗轮副被装配在铸铁壳里，这个壳被固定在汽车的大桥梁上。基于蜗轮副的减速机构在汽车工业中应用已有很多年了，但还有两种结构是值得注意的。其中种是于年投产的美国福特型车采用的转向齿轮结构行星齿轮转向器。福特型车装置了套周转或行星轮系，把齿轮安装在减速器壳体内直接固定到转向盘的下方，行星齿轮盘直接驱动紧固在转轴上的主齿轮。这就把转向装置置于驾驶员的手下方，即转向柱的上端，而不是在转向柱的下端。所谓“现在”齿轮齿条式转向器......”。

2、“.....这种形式的转向器同样也使用在年生产的凯迪拉克汽车和年制造的许多其他型式的汽车上。在世纪初，汽车已经是个沉重而又高速疾驰的车辆，充气轮胎代替了实心车轮。由于转向柱直接于转向节连接，所以转动车轮式很费劲的。即使是个健壮的驾驶员，要控制转向仍然是很劳累的事情。因此，汽车常常冲出路外。于是，降低转向操纵力的问题就变得赐教迫切了。为了使转向操纵轻便，工程师设计了在转向盘和转向节之间安装齿轮减速机构的转向器。从那时起，转向机构就直被这样沿用下来。从年开始，助力辅助转向机构不断出现，多数是用在可车上。助力辅助转向机构中，有些采用真空助力，还有些是采用压缩空气助力。年出版的汽车时代杂志谈到了哥伦比亚汽车的助力转向器。据说这总简单的装置在车速为公里小时时，仍能使汽车保持不偏离路线。年，美国底特律市的亨利•马尔斯为了减少蜗轮副和滚动轴之间的接触摩擦力，在两者之间接触处放置滚珠支撑，这就出现了滚珠蜗轮转向器。这种型式的转向器就成为现在大家所熟知的循环球式转向器，目前仍被广泛地应微型汽车,循环,转向器,设计,毕业设计,全套......”。

3、“.....课题目的与意义.循环球式转向器的发展史.循环球式转向器的前景与市场.本课题研究的难点第二章汽车转向器的组成与分类汽车转向器的类型与组成机械式转向系动力转向器转向系第三章转向系设计概述对转向系的要求.转向传动机构.转向器.转角及最小转弯半径第四章汽车转向器的组成与分类齿轮齿条式转向器.循环球式转向器.蜗杆滚轮式转向器.蜗杆指销式转向器第五章转向系的主要性能参数转向系的效率转向系的正效率转向系的逆效率.传动比变化特性转向系传动比力传动比与转向系角传动比的关系转向器角传动比的选择.转向器传动副的传动间隙.转向盘的总转动圈数第六章转向器的设计计算转向系计算载荷的确定.转向器设计参数的选取计算参数.循环球式转向器零件强度计算钢球与滚道之间的接触应力转向摇臂直径的确定第七章汽车转向器的组成与分类对动力转向机构的要求.液压式动力转向机构的计算动力缸尺寸计算分配阀的参数选择与设计计算.动力转向的评价指标第八章转向器传动机构设计转向传送机构的臂杆与球销.杆件设计结果结论致谢参考文献英文翻译摘要汽车转向器是汽车的重要组成部分......”。

4、“.....它的质量严重影响汽车的操纵稳定性。随着汽车工业的发展，汽车转向器也在不断的得到改进，虽然电子转向器已开始应用，但机械式转向器仍然广泛地被世界各国汽车及汽车零部件生产厂商所采用。而在机械式转向器中，循环球齿条齿扇式转向器由于其自身的特点被广泛应用于各级各类汽车上。本文的主要内容汽车转向器的组成分类转向器总成方案分析及其数据确定和转向器的设计过程。这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随着动力转向的应用，循环球式转向器近年来又得到广泛使用。关键词转向器操纵稳定性循环球齿条齿扇式转向式循环球曲柄指销式蜗杆滚轮式等。在当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录中，汽车关键零部件开发和制造被列为重点扶持的项目，国家计委和科技部也将汽车关键零部件划入当前国家优先发展的高技术产业化重点领域，所以，具有先进水平的汽车转向器的研发生产将会得到有力的政策支持。随着全球汽车工业的迅速发展，汽车的需求量大幅攀升，汽车制造已向发展中国家转移......”。

5、“.....国内汽车市场将出现巨大的零部件配件缺口。到年，中国汽车零部件国内产值将突破万亿元，市场前景广阔。按照汽车零部件工业“十五”发展目标，到年中国汽车保有量为万辆，其中轿车万辆。当年汽车需求量为万辆，其中轿车万辆，汽车工业增加值占的左右，汽车零部件工业产值将占汽车工业总产值的左右。因此作为关键零部件的汽车转向器在中国销售市场上前景广阔。“十五”期间，我国机动车行业包括汽车农用车工程机械等将发展成为国民经济的支柱产业，汽车转向器是符合国家重点扶持和优惠政策的汽车关键零部件，是汽车重要的保安件之。课题的目的与意义用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的系列装置称为汽车转向系统汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。循环球式转向器主要用于商用车上。.蜗杆滚轮式转向器蜗杆滚轮式转向器由蜗杆和滚轮啮合而构成。主要优点是结构简单制造容易因为滚轮的齿面和蜗杆上的螺纹呈面接触，所以有比较高的强度，工作可靠，磨损小，寿命长逆效率低......”。

6、“.....调整啮合间隙比较困难转向器的传动比不能变化。这种转向器曾在汽车上广泛使用过。.蜗杆指销式转向器蜗杆指销式转向器的销子如不能自转，称为固定销式蜗杆指销式转向器销子除随同摇臂轴转动外，还能绕自身州县转动的，称为旋转销式转向器。根据销子数量不同，又有单销和双销之分。蜗杆指销式转向器的优点是转向器的传动比可以做成不变的或者变化的指销和蜗杆之间的工作面磨损后，调整间隙工作容易进行。固定销蜗杆指销式转向器的结构简单制造容易但是因销子不能自转，销子的工作部位基本保持不变，所以磨损快工作效率低。旋转销式转向器的效率高磨损慢，但结构复杂。要求摇臂轴有较大的转角时，应该采用双销式结构。双销式转向器在直线行驶区域附近，两个销子同时工作，可降低销子上的负荷，减少磨损。当个销子脱离啮合状态是，另个销子要承受全部作用力，而恰恰在此位置，作用力达到最大值，所以设计师要注意核算其强度。双销与单销蜗杆指销式转向器比较，结构复杂尺寸和质量大，并且对两主销间的位置精度蜗杆上螺纹槽的形状及尺寸精度等要求高。此外，传动比的变化特性和传动间隙特性的变化受限制......”。

7、“.....第五章.转向系的主要性能参数.转向系的效率功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为转向器的正效率，用符号表示，反之称为逆效率，用符号表示。正效率计算公式逆效率计算公式式中，为作用在转向轴上的功率为转向器中的磨擦功率为作用在转向摇臂轴上的功率。正效率高，转向轻便转向器应具有定逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率尽可能低。影响转向器正效率的因素有转向器的类型结构特点结构参数和制造质量等。转向器的正效率影响转向器正效率的因素有转向器的类型结构特点结构参数和制造质量等。转向器类型结构特点与效率在四种转向器中，齿轮齿条式循环球式转向器的正效率比较高，而蜗杆指销式特别是固定销和蜗杆滚轮式转向器的正效率要明显的低些。同类型转向器，因结构不同效率也不样。如蜗杆滚轮式转向器的滚轮与支持轴之间的轴承可以选用滚针轴承圆锥滚子轴承和球轴承。选用滚针轴承时，除滚轮与滚针之间有摩擦损失外，滚轮侧翼与垫片之间还存在滑动摩擦损失，故这种轴向器的效率η仅有......”。

8、“.....导致紧急时刻喇叭不鸣甚至气囊不工作。因此，最近装备气囊的汽车开始装用电缆盘，代替集电环。转向盘的端子与组合开关的端子用电缆线连接，电缆盘将电线卷入盘内，类似于吸尘器的电线卷取机构，在转向盘旋转范围内，电线卷筒自由伸缩。机械式转向系机械式转向器的能量来源是人力，所有传力件都是机械的，由转向操纵机构方向盘转向器转向传动机构三大部分组成。其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动严格讲是近似直线运动的机构，是转向系的核心部件。这种转向器有两对传动副组成，对是螺杆螺母，另对是齿条齿扇或曲柄销。在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随着动力转向的应用，循环球式转向器近年来又得到广泛使用。当汽车转向时，驾驶员对转向盘施加个转向力矩。该力矩通过转向轴转向万向节和转向传动轴输入转向器。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向摇臂......”。

9、“.....使左转向节和它所支撑的左转向轮偏转。从转向盘到转向传动轴这系列零件和部件，均属于转向操纵机构。有转向摇臂至转向梯形这系列零件和部件不含转向节，均属于转向传动机构。目前较常用的机械式转向器有齿轮齿条式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式蜗杆滚轮式等。其中第二第四种分别是第第三种的变形形式，而蜗杆滚轮式则更少见。方向盘转动使方向机蜗杆转动涡杆与蜗轮咬合也有循环球咬合的涡轮轴带动方向机摇臂前后摆动，方向机摇臂通过球头销与竖拉杆相连竖拉杆另端与左前轮轴头摇臂相连，轴头摇臂通过立销主销与前桥相连，摇臂前后摆动就可使车轮轴头沿主销左右转向了，左前轮通过横拉杆与右车轮相连，这样转动方向盘就可以让左右前轮同时转向了汽车行驶中经常需要改变行驶方向，即所谓的转向，这就需要有套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮通常是前轮的偏转动作。按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的......”。