运站建设落后于铁路和水运港口的建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式的要求。因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站的新建是实施大交通战略目标的需要，也是促进地区国民经济和社会发展的需要。市现有的公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理的问题日益突出，加剧了城市道路的交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后的客运站是完善和优化市城市运输体系以及提高其综合效益的需要。三编制可研报告依据市发展与改革委员会编制的市国民经济和社会发展十五计划省交通厅市交通委员会与年月编制的公路主枢纽总体布局规划市交通委员会交通部科学院于年月编制的公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告市城市综合交通规划设计研究院市交通科学研究所市公路运输管理处联合编制的市道路客运交通体化客运站场布局规划年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁问题的会议纪要年月日市人民政府办公厅关于新华路客运站搬迁有关问题的报告年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建项目的选址意见的函武土资规函号。年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审号。年月日公路客运集团有限公司关于编制该项目可行性研究报告的咨询委托书。四项目主要经济技术指标主要经济技术指标览表序号指标名称单位指标值备注客运站营运能力设计年平均日旅客发送量人次日发车班次个旅客最高聚集人数人发车位数个落车位数个客运停车场库面积可停放客车辆其中地面客运停车场可停放客车辆地下客运停车库可停放客车辆社会及内部小车停车场地下停车库和发车场等设施。客运站属城市公益性交通基础设施项目，从有利于企业生存与发展考虑，建议市政府尤其是项目审批部门批准同意本项目建设司乘公寓和业务管理用房等商业化设施项目，以客运主业为基础，同时开展其它多种商业性服务和经营，增加企业收益，弥补客运部分的经营亏损，增强企业生存与发展的能力。第章总论项目名称及建设单位基本情况项目名称项目名称为客运中心客运站扩建项目二项目单位公路客运集团有限公司市客运站三项目单位基本情况公路客运集团有限公司。该公司是新港建设投资开发集团有限公司控股的市属国有独资企业，是省范围内历史悠久实力强大管理规范服务优良具有全国道路旅客运输级资质的公路客运企业，是中国交通企业强中国道路运输企业强，并通过了国际质量管理体系认证。公司总部内设管理部门或机构个即办公室档案室企管办经营开发办法制办退管办财务处政治处劳动人事处运输处技术设备处物管处基建处安全保卫处微机管理中心及中心工会团委等。公司系统全体员工人，其中总部在岗员工人。公司注册资金亿元，总资产亿元，净资产亿元。在三镇拥有新华路长途汽车客运站武昌傅家坡长途汽车客运站武昌宏基长途客运站汽车客运总站即客运站等个国家级客运站和汉阳长途汽车客运站新荣村客运站黄埔路客运站青年路客运站核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,等个二级站和个枢纽站，并实现了站联网售票公司合资参股并经营杨春湖客运换乘中心投资开发古田客运站北客运站。公司于年月投资收购了天门市汽车运输公司。此外，公司还拥有运输分公司武昌运输分公司第运输分公司旅游运输分公司等专业运输公司。年公司实现窗口收入亿元，营业收入亿元上缴税收万元实现利润万元。公司地址位于市江汉区发展大道号客运站内，法人代表程顺玲。市客运站。该客运站隶属于公路客运集团有限公司，于年设计，年建成并投入使用。现有占地面积，其中候车厅占地，停车场区占地，其它为站前广场和维修车间以及办公用房等设施。主站楼建筑面积，设个发车位。目前该站营运班线条，营运车辆台，日均具体明确以下事项和要求是原则同意新华路客运站整体搬迁至客运站，并明确提出确保于年底之前搬迁到位。二是要求按照完善功能立足长远兼顾车站营运需求和未来城市发展等原则，对客运站扩建工程进行论证并明确提出该站扩建工程规划要充分考虑立体开发合理利用地下空间建设车库和客运班车道发车等因素，在现有条件下尽可能扩大建设规模提高建设标准，并为客运站的未来发展预留空间。三是明确由市土地规划局负责将后襄河地块，按经市财政部门审核的储备成本价划拨给客运集团，以支持客运站扩建。新华路客运站搬迁后腾退的土地，纳入精武路片成片开发范围，实行整体出让和开发。腾退后新华路客运站地块实现的土地收益，在扣除按照国家政策计提的专项资金后，全额返还客运集团用于新华路客运站搬迁，若有资金缺口，由市里设法解决。二项目扩建必要性客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁的迫切需要。新华路客运站现有进站车辆台运输公司台其它运输公司台，现有个班线运输公司个其它运输公司个现日发班次个运输公司个其它个，日均运送旅客人次。客运站若不扩建，就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客的分流需要。客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展的需要。市客运站是为火车站配套建设的长途汽车客运站，建于年。由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站日发送旅客达到人次，并且每年还以以上的幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现有停车场区规模面积不足的矛盾十分突出，造成停车场区内应班和待班客车相互拥挤不堪，现有场地已难以有序组织客车正常发班，余台待班客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。目前的这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。客运站扩建也是满足火车站扩建后的配套需要。市道路客运交通体化客运站场布局规划武政办号确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成客运中心，达到与火车站服务功能相匹配的目的，实现铁路与公路两种运输方式的有效衔接和旅客零距离换乘。火车站改造完成后，按规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。据统计，火发车班次个，日均发送旅客人次，容量基本处于饱和状态。该站于年并入公路客运集团有限公司。现设有内部管理部门或机构个即站务科经营科财务科综合办公室物业科综合稽查科货运部商贸部招待所，在岗人员人。总资产万元年实现总收入万元，上缴税收万元，实现利润万元。二项目背景及扩建必要性项目背景面临国家中部崛起和城市圈两型社会建设的重大战略机遇，市正以前所未有的速度全力推进交通基础设施建设。由于市交通建设投入欠账较多，城市交通系统性结构性问题日益突出，随着机动车拥有量的快速发展，近年来主城区交通拥堵问题十分严重。市委市政府高度重视，把缓解城市交通压力作为市政府号工程来抓，多次召开专题会议进行研究部署。新华路客运站整体搬迁至客运站并对其扩建改造即是其中的重点工作之。市中心城区现有长途汽车客运站个，包括级站个，二级站个，三级站个，四级站个，简易站个。其中，杨春湖客运换乘中心客运站宏基客运站汉阳客运中心新荣村客运站等个枢纽站纳入了国家公路运输枢纽规划。为有效改变城市中心城区长途汽车客运站的格局，提高综合运输保障能力，提升城市整体形象，交通运输部科学研究院编制了国家公路运输枢纽规划，计划在年将现有的个客运站整合为个枢纽客运站。其中新建项目个杨春湖客运换乘中心汉阳客运中心永安堂客运站新荣村客运站关山客运站青菱客运站吴家山客运站古田客运站天河机场客运站，改扩建项目个宏基客运站扩建为武昌客运中心客运站扩建为客运中心规划总占地面积万平方米，计划总投资亿元。客运站扩建项目因新华路客运站搬迁需加快建设实施步伐。新华路客运站地处商业繁华和道路交通繁忙的中心城区，严重地影响了城市主干道包括解放大道和新华路的交通。为此，市政府将新华路客运站搬迁纳入缓解城市交通压力的重点工程之。年月日市政府市长阮成发召集其他市领导及相关部门单位，就新华路客运站搬迁等问题进行了专题研究。会议认为，实施新华路客运站整体搬迁，是贯彻落实市年政府工作报告提出的实施疏堵保畅工程，有效缓解交通拥堵的重要举措，有利于落实城市总体规划改善城市交通环境加快老城区改造办法。此次专题会议形成了市政府号专题会议纪要。该会议纪要对提升市城市功能的影响。本项目扩建后，将有效地提高和改善北地区公路客运的基础设施条件，减轻旅客流量压力和对城市中心城区的交通冲击。对改善城市的交通秩序减少城市交通事故加快城区交通流速以及提升城市的良好形象产生积极的影响。对所在区域尤其是地区居民出行的影响。本项目是级客运站，扩建后的客运站可以有效地解决原来存在的各项问题和矛盾，极大地满足旅客出行的需要和火车站旅客零距离换乘，推动地区客运事业的迅速发展。对区域经济的影响。直接影响。客运站建设所需的大部分建筑材料和设备将由本地区供应，这将给建筑业和设备制造业带来定的发展机遇。客运站建成投入运营后，包括工资燃料费水电费和维修费等在内的经营费用每年为数百万元，这将直接促进区域经济的发展。间接影响。根据预测，项目设计年度年的旅客发送量为人次，地方可从旅客在住宿餐饮购物娱乐和交通邮电服务等方面的潜在消费中获取定的收入，以此增加地方财政收入。区域经济与该项目的适应性。公路客运站的建设和实施与区域经济发展相适应，通过优先发展交通基础设施公路客运站，借助其服务功能，促进经济的进步发展。二项目与所在地互适性分析不同的利益群体对项目的态度及参与程度。当地居民。项目所在地的广大人民群众是本项目的直接收益者，客运条件得到改善后，不仅有利与旅客出行改善人民的生活环境，还有利于社会与经济的发展。社会经济。客运站的建设将促进地方经济的发展，缩小与其它发达城市经济水平的差距，有利于民族团结和经济稳定，符合国家产业政策，项目所在地的社会环境