1、“.....如何将复杂载荷简化处理，提高正确的载荷模型，使其接近实际情况，就显得极其重要。因此，载荷施加的正确与否，将直接影响着计算结果的成败。利用有限元分析软件对散装水泥运输车进行分析设计，也是如此。随着我国对基础建设投入的不断加大，水泥作为基础建设的重要物资，需求量越来越大。市场对散装水泥运输车的需求也越来越大。早在上世纪年代，我国就开始了散装水泥运输车的开发研究工作。经过数十年的发展，已经开发出多品种多样式的散装散装水泥车。新结构新技术也不断得以应用，大吨位的半挂式散装车型将成为今后发展的主要趋势。随着计算机辅助工程融入汽车设计过程的进程加快，有限元在产品设计阶段对模型进行静态分析，有限元法是种数值计算近似方法，以位移法为基础，采用离散化思想，计算出哥哥单元的位移和应力。半挂式散装水泥运输车主要由车架和罐体两大不凡组成，两者通常是焊接在起的。罐体由圆柱筒过度锥筒原封头滑料板隔仓板等组成。由于几何结构上的复杂性，正确施加水泥载荷成为问题的关键......”。

2、“.....鉴于此就很有必要提出种载荷模型和载荷施加方法，以期在工程设计中处理类似载荷时具有指导意义和参考价值。随着市场对粉粒物料运输车需求量的增长，客户对产品性能要求的多元化是改装车行业需要面对的重要问题。粉粒物料运输车罐体容积的不同要求是设计工作中最常见最繁琐的部分。罐体容积的改变主要通过改变罐体锥段及斜圆柱尺寸来实现。罐体锥段斜圆柱下料尺寸的精准程度直接影响产品的内在质量及外观。锥段斜圆柱下料样板的制作水平决定了下料尺寸误差的可控性。年，商务部公安部建设部交通部联合发布了有关限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知，确定了个禁止现场搅拌的城市，年国家七部局又出台了散装水泥管理办法。两个文件带来的结果是，我国粉粒物料原书车辆产销连续几年快速增长。粉粒物料运输车尔后,此后,双桥,物料,运输车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要第章绪论.课题研究现状.本课题研究的主要内容与技术路线第章总体方案的选择.罐体型式的选择.空气压缩机的选择.卸料装置的选择.取力器的布置......”。

3、“.....二类底盘的选型.总体布置的原则.整车参数的确定装载质量和总质量的确定.本章小结第章罐体的总体结构和设计.罐体总成结构及工作原理.罐体的结构与外形尺寸设计罐体的截面形状罐体封头的形状初步确定罐体尺寸及材料.罐体容积计算罐体有效装载容积的计算罐体扩大容积的计算罐体装载容积的计算气室容积计算.流态化装置的设计流态化装置的类型和结构多孔板的设计流态化元件选择.流态化床主要参数计算.临界流态化床气流速度.流态化床面积.罐体最大空床截面积.粉料带出气流速度.最小空床截面积.进料装置设计.出料装置卸料软管和卸压装置出料装置卸料软管卸压装置.罐体内部结构的设计气室结构的设计中央气室长度的设计气化板宽度的设计流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计封头部分流态化板尺寸设计.罐体的材料选择.罐体厚度的计算罐体的最小厚度厚度附加量.封头设计.罐体支承座设计.本章小结第章卸料装置的设计计算及选型.输送空气量的确定.输料管内径和气流速度的确定.流态化元件压力损失.本章小结第章整车性能分析......”。

4、“.....燃油经济性计算.整车轴荷分配计算.整车稳定性分析空载质心高度的计算空载侧倾角的计算.本章小结参考文献致谢附录第章绪论.课题研究现状散装物料运输是指对粉末状颗粒状流态状等物质，无需采用任何包装措施，而采用专用散装运输车进行运输。在所有散装物料运输车中，应用最广泛的是散装水泥运输车。近年来，粉粒物料运输车市场发展迅速。经过近几年的快速发展，世界粉粒物料运输车行业已经形成定的产业规模，相关粉粒物料运输车产业也日渐完善，但是国内粉粒物料运输车市场还远未成熟，同发达的欧美国家相比，无论市场规模产品档次品种规格消费水平等方面都还有相当大的差距。随着市场经济的发展，粉粒物料运输车技术水平产品质量的提高，应用领域的不断扩展，我国的粉粒物料运输车将会有巨大的市场需求和发展空间。欧美发达国家自年代就开始研究和应用散装运输，目前其散粒物资散装运输约占以上，散装运输技术也有很大的发展，而我国散装运输起步较晚，年代末期第辆散装水泥车问世......”。

5、“.....自年代以来，国内些科研部门和厂家在散装物料运输车的研制方面，特别是对散装水泥运输车的研究取得了可喜的进展。我国散装水泥车经过三十余年的发展，已经成为成熟的产品。近年来，在产品，在产品开发。架构改进方面出现了是可喜的动向。如改进流态化元件开发多用途散装运输车客服“单向性”，提高运输效果等作为种成多孔板沿罐体全长布置,图.为多孔板结构示意图。图.多孔板结构示意图孔径为，孔距为流态化元件选择流态化元件的作用是使压缩空气透过而形成均匀细微的气流，故又称气体分布板。对其要求是具有定的透气阻力，并且随气流速度的增加阻力急骤增加。孔隙适宜，分布均匀，布气分散高度，受粉料层厚度影响少。只能透过气体，不能通过粉料，吸湿性和附着力低，表面光整平滑，易于粉料流动，长期使用不易堵塞，并且易恢复透气性。有定的强度，耐磨耐温耐腐蚀，物理化学性质稳定。流态化元件的材料分为软硬两类。硬质材料虽然刚性好，耐磨，不易受潮，但易破碎，易堵塞，空隙不易恢复，制造工艺也复杂，价格高，故很少采用......”。

6、“.....它们具有质量轻易安装易取得价格便宜等优点。用化纤维经过特殊编织的帆布，在我国已有生产，它透气性好，阻力高，不易受潮。因此可采用有涤纶帆布编织而成的软质流态化元件。.流态化床主要参数计算.临界流态化床气流速度.式中粉状石墨的颗粒直径，颗粒真密度，粉状石墨灰为气体密度，空气取为.气体的动力粘度，般取为.那么粉状石墨的临界流态化气流速度为.流态化床面积流态化床面积的大小与流态化床结构形式罐体形式和尺寸所装粉料的性质有关，其中起主要作用的是粉料的临界流态化速度。故流态化床的面积应满足以下要求.式中气体的流量粉料临界流态化速度。.罐体最大空床截面积对于粉状石墨，式中空气流量.粉料带出气流速度粉料带出气流速度即粉料开始形成稀相流态化床时的气流速度大于。若气流速度达到此值，床层的稳定操作行为将急剧偏离理想行为，导致操作失常。可按下式计算.式中重力加速度，.。粉状石墨的带出气流速度为最小空床截面积最小空床截面积出现在罐体顶部的位置，即流态化床顶。在床顶的气流速度不能超过，否则会导致稀相床出现......”。

7、“.....和质心低的优点，但适用性受到限制，般仅用于流态化性能较好的散装粉料运输。举升式粉罐运输车在装料和行驶时，罐体中心线处于水平位置，卸料时举升机构将罐体前端升起，成倾斜状态。举升式粉料物料运输车的灌内底部通常仅在出料口处设置流态化床，卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力的作用下自动下滑，集中到出料口后卸出。所以，罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料，但由于增加了举升机构，使用，维修复杂。综上所述，本设计中选择双锥内倾卧式粉罐，如图.所示。图.双锥内倾卧式粉罐结构图.空气压缩机的选择散装水泥运输车使用的空气压缩机应满足下列要求具有的流量和压力与罐体的容积相适应在空气压缩机的压力流量特性曲线图上，当压力变化时，流量变化应很小在空气压力不变的情况下应有稳定的空气流量排出的压缩空气应无油无水无杂质体积小，质量轻，便于安装，能连续运转，工作可靠，使用寿命长，维修方便等常用的空气压缩机有回转滑片式和摆杆式两种......”。

8、“.....遂本设计产品采用摆杆式空压机。根据以上要求，结合生产实际并参考市场同类产品，选择由青岛镇兴泰克机械有限公司生产的型空气压缩机。无润滑摆动式空气压缩机属容积式回转类的种。根据四连杆的曲柄连杆机构原理，通过驱动轴轮带动曲柄旋转，使转子作度往复摆动，周期性改变汽缸内工作容积，从而实现连续吸气压缩排气，汽缸中四个工作腔利用密封条互相密封，缸中运动件接触面间润滑由密封条自身润滑，不用加油，排出的压缩空气纯洁无油，对粉料无污染并且该机结构独特，性能可靠，具有体积小重量轻耗能低振动小排气量大维修方便等特点。因此，非常适合用做气卸装置的气源。其技术参数如表.所示。表.型空压机参数排气量公称排气压力.轴功率.最高转速连续运转时间吸气温度排气温度润滑油温度机器重量.卸料装置的选择出料装置有上吸式和下排式两种形式上吸式出料装置具有卸料平顺，吸嘴高度可以调节，不易产生堵塞等优点，目前应用较广。下排式出料装置具有结构简单，维修方便，节约罐体有效容积等优点，但易产生堵塞......”。

9、“.....与出料管的端焊接。.取力器的布置除了少量专用汽车的工作装置因考虑工作可靠和特殊的要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的机械制冷系统，绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器，用来驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等，从而为自卸车等诸多专用汽车配套使用。根据取力器相对汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置三种基本型式。本设计选用中置式的变速器侧盖取力。适用于粉煤灰水泥石灰粉矿石粉颗粒碱等颗粒直径不大于.粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂水泥仓库和大型建筑工地使用，可以节约大量包装材料和装卸劳动。相较于普通运输车辆，罐式车的技术含量更高，并且只有罐式半挂车公告内企业能够生产此类车，而在罐式车中，粉粒物料运输车占了很大把分比例。客户在选择粉粒物料运输车时，最重要的要素就是罐体的容积。需要大容积的可以选择两个仓，可以达到三四十立方。其次，要看公告。因为罐式车在技术性能和安全性能等方面比普通的货物运输车辆要高很多......”。