1、“.....地基土评价场地属岗地地貌单元，地层分布较平稳，但土质较差。层为人类近期活动推填，非均质，低强度层粉质黏土，中等压缩性，中等强度层粉质黏土，中等压缩性，高强度。第四节交通量预测预测特征年根据城市道路设计规范的规定，城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为年。西路东延预测特征年年年年和年的交通量。二出行分析交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中心等都是重要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，土地性质的变化，更可能成为交通量长期诱发的原因。根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。生产类出行，主要指在生产活动过程中......”。

2、“.....此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公路网上。生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动的增加。西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。三远景交通量组成道路的远景交通量通常由以下三部分组成趋势型交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。四交通量预测结果由于工作周期较紧，本次设计中未进行交通量的预测。道路北起管道路，南至南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路......”。

3、“.....道路等级确定为城市次干道。现状早日改善该地区的交通状况，完善区地区交通网络，并进步加快区的经济建设。本次设计时考虑将公交站台的位置结合交叉口来设置。建议尽快与交管部门以及客运部门协商，考虑是否需要设置公交站台，以及公交站台的位置。建议有关部门提供道路周边地块建筑的地坪标高及管线资料，以便道路设计时顺接标高及预留管线。第章工程概况南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治经济和文化中心，是长三角地区重要核心城市之，也是长江流域四大中心城市之。交通方面，津浦宁沪宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。区地处南京主城西南，长江之滨，畔。全区面积平方公里。总人口万人，其中常住人口万人，暂住人口万人，常住人口中非农业人口万人，城市化率达......”。

4、“.....西路东延位于南京区，随着区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快区的经济建设，具有十分重要的作用。西路东延西起管道路，东至南路，道路全长约。第节编制依据区建设局委托书南京市城市总体规划南京市十五规划纲要国家计委建设部计投资号文颁发的建设项目经济评价方法和参数核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,第二节研究范围及过程研究范围西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与南路相接。设计范围桩号，工程全长约，道路线形为直线型。二研究过程我院于年月接受区建设局关于西路东延道路新建工程设计任务委托年月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘年月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作年月，进行工可报告的编制工作。第三节主要结论建设必要性实施西路东延道路新建工程，对区地区的经济建设与区域发展是十分必要的......”。

5、“.....道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。道路西起管道路，东至南路，周边另有天保立交绿洲东路等现状道路，作为承设的亚洲第大站南京铁路南站等重要交通枢纽都位于此，京沪高速铁路穿越于此，使区成为连接华东华中华北华南地区的重要交通枢纽。西善桥经济适用房项目地块北侧有宁芜公路和绕城高速，以及宁芜铁路。地块西侧有快速路绕越公路。项目地块范围内主要有西路管道路东路南路北路中路天保立交期等规划及现状道路。其中天保立交期工程已经建设完成，西路和管道路为在建工程，其他道路均为规划道路。东路西路南路和北路四条城市次干道构成个环行的路网，管道路与中路分别是该地块南北向和东西向的主要通道，起承担着该地块主要的交通流。另外，规划范围内些支路将主干路和次干路串联起来，形成规划地块内成熟的道路网。管道路西接绿洲东路......”。

6、“.....解决了该地块南北向的交通出行问题。西路北接天保立交期工程，经天保立交期与绕城公路相接，通向市区及长江三桥方向。东路向西与宁芜公路相接，和西路起解决了该地块东西向的交通出行问题。目前，西路工程已建设至管道路南侧，但是与南路之间还有约没有实施。随着西路东延的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。第二节道路现状评价西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与南路相接。设计范围桩号，工程全长约。工程起点处现状有个小山包，小山包的处理方法可以参照西路工程中的处理方法实施。拟建场地北侧有条现状小路与本工程相平行，道路拟建场地现状多为农田和少量房屋，道路整体走向为西高东低。工程范围内有几个较大鱼塘。第三节沿线建筑及工程地质沿线建筑道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块......”。

7、“.....设计参照周边工程西路和管道路的地质概况，参考进行设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好。地形地貌拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦，局部略有起伏。水土的腐蚀性评价按公路工程地质勘查规范附录，场区为湿润区，且有干湿交替作用，环境类别属Ⅱ类。场区附近无污染源，担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。二主要设计标准本工程为规划城市次干道。设计车速。设计荷载三工程总体方案及道路工程本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。规划路道路红线为。道路竖向设计道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。路面结构本次设计为道路新建工程......”。

8、“.....非机动车道路面结构细粒式沥青砼中粒式沥青砼沥青透层二灰碎石石灰土非机动车道路面结构总厚度为。沥青砼路面具有路面平整度较好日照反射强度低噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。人行道路面结构细石砼碎石垫层人行道路面结构总厚度为。四排水工程雨水工程设计范围西路东延道路新建工程全长约。设计标准暴雨强度公式采用南京市的暴雨强度公式设计暴雨重现期年综合径流系数降雨历时延缓系数，。地面集水时间，道路采用雨水设计流量汇水面积污水工程设计范围西路东延道路新建工程全长约。设计原则排水体制采用雨污分流的排水体制。管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。五绿化工程此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。六照明工程设计范围西路东延道路新建工程全长约......”。

9、“.....确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。七工程投资估算工程总投资万元，其中建安工程费万元。第二章现状评价及建设的必要性第节路网及道路规划区域总体发展规划区基础设施完善，交通便利。华东地区最大的赛虹桥立交，长江三桥地铁总站，已经开工建埋在防撞护栏内，在下穿车行道时应加穿镀锌钢管加以保护。电缆过街处设手孔井，沿线根据穿线需要设置小手孔井。六接地系统灯具接地系统道路照明工程采用系统，设专用线，金属灯柱接地端及所有电器设备外露可导电部分均应与线可靠联结，在每个回路的首末端做重复接地，要求接地电阻小于欧姆。箱式变电站接地系统箱式变电站接地装置采用镀锌角钢接地极，接地线采用镀锌扁钢。要求接地电阻小于欧姆。第八章附属工程第节交通标志标线及信号设施依据本工程道路交通标志标线及信号设施依据国家标准道路交通标志标线执行......”。