1、“.....工作可靠，在电动卷扬机中应用广泛。液压驱动的卷扬机，由原动机带动液压泵，将工作油液输入执行构件液压缸或液压马达使机构动作，通过控制输入执行构件的液体流量实现调速。液压驱动的优点是传动比大，可以实现大范围的无级调速，结构紧凑，运转平稳，操作方便，过载保护性能好。缺点是液压传动元件的制造精度要求高，液体容易泄漏。目前液压驱动在建筑卷扬机中获得日益广泛的应用。.拟定绞车液压系统图系统的工作原理及其特点简要说明如下见图.液压马达的排量切换由二位四通电磁换向阀实现，控制压力由液压马达自身提供，为了防止下放时因超越负载作用而失速，在马达回油路上设置了外控式平衡阀。另外，为了提高系统工作可靠性，以防污染和过热造成的故障，在回油路上设置了回油过滤器及冷却器。三位四通电磁换向阀的中位机能为型，所以，绞车停止待命时，液压泵可以中位低压卸荷，有利于节能。表.绞车液压系统电磁铁动作顺序工况电磁铁满载卷扬上升空包下放停止由表......”。

2、“.....三位四通电磁换向阀切换至右位，液压油经过单向阀进入液压马达，驱动滚筒卷扬方向旋转。当电磁铁通电时，负载由平衡阀支撑的同时快速下放，当需要制动时，电磁铁通电，制动器制动。图.多片式摩擦离合器液压马达溢流阀外控式平衡阀三位四通电磁换向阀回油过滤器冷却器液压马达油箱第二章卷扬机构的方案设计卷扬机方案设计的主要依据机构的驱动方式安装位置的限制条件和机型种类与参数匹配等。.常见卷扬机构结构方案及分析非液压式卷扬机构方案比较根据卷扬机构原动机和卷筒组安装相对位置不同，卷扬机构结构布置方案的基本型有并轴式和同轴式两种。而这两种基本型中又有单卷筒和双卷筒之分。下面介绍几种常见的卷扬机构结构方案。图.并轴布置单卷筒卷扬机构图.所示为并轴式单卷筒卷扬机构，他们的卷筒轴与原动机轴线并列平行布置，结构简单紧凑。为了提高取物装置在空载或轻载时的下降速度，有的卷扬机构设置了重力下降装置图.。液压,绞车,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论......”。

3、“.....原动机电动机或内燃机是机器的动力源工作机是机器直接对外做功的部分而传动装置则是设置在原动机和工作机之间的部分，用于实现动力或能量的传递转换与控制，以满足工作机对力或力矩工作速度及位置的要求。按照传动件或转速的不同，有机械传动电器传动流体传动液体传动和气体传动及复合传动等的要求。液体传动又包括液力传动和液压传动是以动能进行工作的液体传动。液压传动则是以受压液体作为工作介质进行动力或能量的转换传递控制与分配的液体传动。由于其独特的技术优势，以成为现代机械设备与装置实现传动及控制的重要技术手段之。液压系统的组成部分液压传动与控制的机械设备或装置中，其液压系统大部分使用具有连续流动性的液压油等工作介质，通过液压泵将驱动泵的原动机的机械能转换成液体的压力能，经过压力流量方向等各种控制阀，送至执行机器液压缸液压马达或摆动液压马达中......”。

4、“.....般而言，能够实现种特定功能的液压元件的组合，称为液压回路。为了实现对机器或装置的工作要求，将若干特定的基本回路连接或复合而成的总体称为液压系统。液压系统的类型液压系统可以按多种方式进行分类，见表.。液压技术的特点与其它传动控制方式相比较，液压传动与控制技术的特点如下。优点单位功率的重量轻。布局灵活方便。表液压系统的分类调速范围大。工作平稳快速性好。易于操纵控制并实现过载保护。易于自动化和机电体化。易于操纵控绳槽深度取.图.绳槽的放大示意图卷筒上有螺旋槽部分长式中，卷筒计算直径，由钢丝绳中心算起的卷筒直径.，为固定钢丝绳的安全圈数。取把数据代入式中得.由此可取。绳槽表面精度级值.。卷筒壁厚初步选定卷筒材料为铸铁卷筒，根据铸铁卷筒的计算式子把数值代入式中有.故选用。钢丝绳允许偏角钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳偏离螺旋槽两侧的角度推荐不大于.......”。

5、“.....钢丝绳与垂直于卷筒轴的平面的偏角推荐不大于，以避免乱绳。布置卷绕系统时，钢丝绳绕进或绕出滑轮槽的最大偏角推荐不大于，以避免槽口损坏和钢绳脱槽。卷筒强度计算卷筒在钢丝绳拉力作用下，产生压缩，弯曲和扭转剪应力，其中压缩应力最大。当时，弯曲和扭转的合成应力不超过压缩应力的，只计算压应力即可。当时，要考虑弯曲应力。对尺寸较大，壁厚较薄的卷筒还需对筒壁进行抗压稳定性验算。由于所设计的卷筒直径。所以只计算压应力即可。卷筒筒壁的最大压应力出现在筒壁的内表面压应力按下式计算式中卷筒壁压应力钢丝绳最大静拉力应力减小系数，在绳圈拉力作用下，筒壁产生径向弹性变形，使绳圈紧度降低，钢丝绳拉力减小，般取多层卷绕系数。多层卷绕时，卷筒外层绳圈的箍紧力压缩下层钢丝绳，使各层绳圈的紧度降低，钢丝绳拉力减小，筒壁压应力不与卷绕层数成正比按表取值许用压应力，对铸铁，为铸铁抗压强度极限，对钢，为钢的屈服极限。取，按表取，根据已知卷筒底层拉力......”。

6、“.....把各数代入式中.根据所计算的结果查得卷筒的材料为球墨铸铁，其抗压强度极限.,因此材料选用合格。方案四显然较方案二方案三的外形尺寸更小，结构更加紧凑。但是它除了有二三方案中的问题外，还存在制动器和液压马达的散热性极差，检修调试也很不方便。图.液压卷扬机构布置方案五二三四方案均属同轴式布置，即使液压马达和卷筒轴在同中心线上，总成组装时要保证规定的同心度。．液压马达制动器和行星减速器都布置在卷筒的同侧图.。这种布置形式，机构的轴向尺寸较大，维修不太方便，同时也会给总体布置带来定困难。但它易于加工和装配，总成分组性较好。.本设计所采用的方案本设计给出的马达的排量为，工作压力为.，因此选用低速大扭矩马达，采用低速方案，不选用减速器。传动方案根据比较选用如图.所示，多片盘式制动器安装在马达上，联轴器内置于卷筒内。此方案整体体积小，结构较紧凑。图.本设计所采用的方案......”。

7、“.....还要酌情处理好以下事宜。分配机构总传动比时，级差不宜过大，般可采取从原动机至卷筒逐级降低传动比的分配方法。卷筒直径尽量选取最小许用值，因为随着卷筒直径的增加，扭矩和传动比也随之增大，引起整个机构的尺寸膨胀。但在起升高度大的情况下，为了不使卷筒长度过大，有时采用加大直径的办法来增加卷筒的容绳量。对于具有多种替换工作装置的机械，卷筒的构造应能提供快速换装的措施，如制成剖分组合式卷筒等。滑轮组的倍率对机构的影响较大。因此，滑轮组的倍率不宜取得过大。般当起升载荷时，滑轮组的倍率宜取，时，倍率取，载荷量更大时，倍率可取以上。卷扬机构的制动器是确保工作安全可靠的关键部件。支持制动器般应装在扭矩最小的驱动轴上，这样可减少制动器的尺寸。在卷筒上装有带式制动器和内涨式摩擦离合器。当离合器分离时，驱动卷筒的动力源被切断，卷筒处于浮动状态，这时可利用装在卷筒上的带式制动器控制取物装置以重力快速下降......”。

8、“.....图.所示方案，它们是把卷筒安装在减速器输出轴的延长部分上，从力学观点看，属于三支点的超静定轴，减小了轴承受的弯矩。但是，这种结构对安装精度要求很高，而且使的卷筒组和减速器的装配很不方便，减速器也不能独立进行装配和试运转，更换轴承也较困难。然而，它的外形尺寸小，结构简单，适用于中小型建筑机械的卷扬机构。图.所示方案，卷筒组与减速器输出端均采用了补偿式连接。图.减速器的输出轴利用齿轮连轴节与卷筒连接，且直接把动力传递给卷筒。图.是采用十字滑块联轴节将卷筒和减速器输出轴连成体，卷筒轴的右端伸入到减速器输出轴上的联轴节半体中心孔内，构成了轴的个支点，输出轴和卷筒轴均为筒支结构，构造紧凑，制造安装均有良好的分组性。并轴布置双卷筒卷扬机构图.，由台液压马达通过二级齿轮减速器分别驱动装在两根平行轴上的主副卷筒。在这两个卷筒上分别装有离合器和制动器。通过液压操纵系统的控制可使主副卷筒独立动作，并能实现重力下降。图......”。

9、“.....可减少套液压马达及传动装置。卷筒轴与减速器输出轴连接方式设计的基本原则综上所述，卷筒轴与减速器输出轴连接方式设计的基本原则是．尽量避免采用多支点的超静定轴。因为多支承点受力复杂且轴安装精度不易保证。．优先采用减速器输出端直接驱动卷筒的连接方式，使卷筒轴不传递扭距，尽可能避免卷筒轴收弯曲和扭转的复合作用，以减少轴的直径。．使机构有良好的总成分组行，以利制造安装调试和维修。．结构紧凑构造简单，工作安全可靠。控制并实现过载保护。液压系统设计制造和使用维护方便。缺点不能保证定比传动。传动效率低。工作稳定性易受温度影响。造价较高。故障诊断困难。.绞车的简介在起重机械中，用以提升或下降货物的机构称为起升机构，般采用卷扬式，而这样的机器叫做卷扬机又叫绞车。卷扬机的卷扬机构般由驱动装置钢丝绳卷绕系统取物装置和安全保护装置等组成。驱动装置包括电动机联轴器制动器减速器卷筒等部件......”。