1、冷和蒸汽的过热。.热平衡计算隔热货厢各壁板均为隔热平壁，由于货厢隔热内外存在定的温差，故热量从隔热壁的侧热流体中传到另侧的冷流体中有个过程高温侧空气中的热量传至高温侧隔热壁表面，隔热壁内的导热，即热量从隔热壁高温的侧表面传至低温侧表面，热量从隔热壁低温侧表面传至低温侧空气中。以隔热货厢为例，般来说箱外温度高于箱内温度。热量先从厢外空气中传至隔热壁外蒙皮表面上，然后再透过外蒙皮隔热层和内蒙皮材料传至内蒙皮表面上，在有内蒙皮表面传到厢外空气中区。.式式中隔热车厢总的传热系数，车厢内外表面积的几何平均值，隔热车厢外的空气温度，隔热车厢内的空气温度，表.厢内温度的传热系数的取值冷藏汽车种类厢内温度范围传热系数等级内温外温强化隔热型普通隔热型机械冷藏汽车由货厢各处缝隙造成的漏气而传入车厢的热量实在工程热力学中讲到的热机，它的作用是将高温热源的热量，其中部分转移到低温热源，同时向外界作机械功。

2、机组制造商出产了组智能冷藏系统以下简称。通过放置个测量器，可以实时监控冷藏厢内的温度。如果厢内有什么问题出现了，测量器可以马上鉴别出来，并通过语音和图像通知司机。系统里面还装用原件，可以防止货品缩水防止货品过冷，延长货品的使用时间。自动柴油电子转换系统可以保持厢内的温度不变，如果电力系统出现故障，可以立即切换到柴油供电，最大限度地保护货品的安全。准确地记录了冷藏厢从货物装载到卸载这段时间里厢内的温度数据。环境关爱。年前，冷藏车就开始考虑车辆的环境问题。过去冷藏车对环境的污染大多是由于冷藏车使用了制冷剂氟利昂。箱式,冷藏车,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.课题背景.冷藏运输中的制冷技术发展和应用.国内冷藏汽车的发展.蒸汽压缩式制冷原理第章冷藏车的布置.制冷车的分类和特点.冷藏汽车整车布置.本章小结第章冷藏箱的设计.冷藏箱的类型与定义.冷藏箱的结构设计.冷藏箱隔热层材料及。

3、机开始下个冷凝循环。在实际工作下，制冷工质这群经吸入阀和吸气腔而进入汽缸时，由于开启阀片剂管道阻力的影响，其压力要降低。同时，进入汽缸的蒸汽要向汽缸壁吸热而温度升高。而在压缩过程的后半程，蒸汽又要向汽缸壁放热，即在整个压缩过程，蒸汽不断地与外界产生热交换，所以压缩过程并非绝热过程。当压缩机排气时由于排气阀及排气腔阻力影响，使得排气压力高于理论排气压力，排气温度也高于理论排气温度。此外，制冷工质在冷凝过程中期压力保持不变，但冷凝温度则远高于冷却介质的温度。制冷工质液体经过节流后，进入蒸发器保持定压力但其蒸发温度则有远低于被冷却舞台的温度。也就是所起冷凝和蒸发过程的放热和吸热都是在有温差的条件下进行的。还有，在整个制冷循环过程中，制冷系统的管道设备都不可避免的会产生阻力损失和附加热交换。在实际循环中，为了提高制冷机的经济性安全性，制冷循环并不完全是在饱和区域进行，而造成制冷工质液体的。

4、台公路冷藏汽车，其中台为机械冷藏。其余非机械冷藏的车辆主要运用常规冰块干冰或盐水混合物。年美国州际公路法案出台，机械冷藏汽车在后来的几十年里得到飞速发展，保有量节节攀升。现代化的冷藏车用途更广。随着技术的发展和环保要求日益严格，现代的冷藏车比起以前的冷藏车要先进很多。现代的冷藏车可以长距离运输货品。重型冷藏车基本上都含有引擎压缩机蒸发机和冷凝器等设备。现代的冷藏车可以运输多种多样的物品，包括胶卷化工物品计算机血液血浆和医疗器械等。运输易腐化食品在装载和运输之前，为了确保物品新鲜，要经过段预冷的过程。以前冷藏车引擎的噪声很大，而现在的冷藏车使用的是四缸柴油引擎，在为冷藏机械提供更强大动力的同时也安静得多。而在冷藏挂车内，使用分隔门可以运送多至三种不同类型的货品。其密封性高，可以在冷藏挂车内的各个分隔部分同时采用不同的温度。在系列冷藏车技术进步中，还包括了警示系统的进步。全球著名冷藏。

5、经济损失。同时，它们的质量和安全也无法得到保证。而近几年我国肉类速冻食品冷饮业和乳品业般使用冷藏车来运输。冷藏车物流的服务对象主要是食品等快速消费品行业，冷藏车运输产品最终质量取决于在冷藏链中贮藏和流通时间温度和产品耐藏性。冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。由于对于保温汽车，由于货厢隔热性能选为类，故隔热层厚度在之间选取。若隔热材料选用聚苯乙烯泡沫，其厚度比聚氨脂泡沫材料增加了左右。本设计采用聚苯乙烯泡沫，其厚度微。.机械式冷藏箱的工作原理热的冷凝剂蒸汽被吸进压缩机，压缩机把蒸汽压力升高后泵进冷凝器，吸进的空气流经冷凝器，把冷凝剂蒸汽的热量散发掉，是蒸汽变为气体，随着压缩机不断从蒸发器出口液态冷凝剂压向膨胀阀，膨胀阀限量的制冷剂送到入口，冷凝剂突然进入大容积的蒸发器管中后，由于体积变大压力下降，从车厢内吸收热量，实现制冷。这些带有热量的冷凝剂蒸汽接着被吸进压缩。

6、。制冷机的工作则是通过外界向制冷输入机械功，而把低温热源的热量连同消耗的机械功起转移到高温热源中。冷藏运输用制冷机的工作，是把冷藏运输货物的热量转移到外界的介质中，以保证运输货物的低温运送。冷藏运送中的蒸汽压缩制冷机，即借助制冷压缩机消耗的机械功，在制冷工质发生相态变化过程中，把低温物体的热量转移到高温物体中去。制冷机中发生相态变化而放热的工质常被称为制冷剂。通过任何种物体，当它汽化时是要吸收热量，而液化是放出热量。蒸汽压缩式制冷系统内，制冷剂连续不断反复地从液态为气态再由气态变为液态，在此过程中不断转移热量。蒸汽压缩式制冷机系统主要有压缩机冷凝器节流阀蒸汽器及相应的管路等组成。借助这些设备完成制冷循环，实现制冷。第章冷藏车的布置.制冷车的分类和特点冷藏车实际上称为冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用于短途保温运输的汽车。冷藏汽车是指具有隔热。

7、厚度.机械式冷藏箱的工作原理.热平衡计算.本章小结第章制冷剂的选择与要求.制冷剂的种类.制冷剂的热力学性质及使用要求.制冷剂的选择.本章小结第章制冷机组的设计.制冷机组的结构.蒸汽压缩式制冷循环的热力计算.制冷压缩机的结构性能要求.制冷压缩机的选配与特点.冷凝器的结构与设计.蒸发器的结构与设计.储液器的结构与设计.膨胀阀的选配与要求.本章小结第章制冷管路的设计与隔热措施.制冷管路.制冷管路的隔热.本章小结结论致谢参考文献附录摘要随着社会经济的发展，应用制冷技术和专业设备以满足特殊温度要求的货物进行冷藏与日俱增，随着我国高速路的延伸，公路冷藏运输业发展起来，绝大部分冷藏车对货物采用隔热保温方法。本设计以汽车三类底盘为基础，改装设计为小型冷藏汽车。合理利用制冷理论设计冷藏车有效的布置冷藏车箱的正确设计对车厢的热平衡计算制冷剂进行了合理的选择和制冷机组的设计。通过对冷凝器蒸发器储液器的。

8、记录下来，并有接口进行下载，用微软的软件呈现出来，准确记录了物品在整个冷链过程中的温度变化。当用户打开冷藏厢的时候，他就可以准确地看到货品在整个运输过程中温度变化的情况。没有这个仪器之前，如果在运输过程中食品变质的话，物流企业和用户根本不知道到底是不是车辆运输过程中出现问题。不仅如此，卫星通讯和无线技术都已经被应用到对食品运输过程的监控中。最先进的冷藏车现在已经安装有系统，可以随时追踪车辆的位置。.国内冷藏汽车的发展我国在上世纪年代后期，为了向前苏联和东欧国家出口冷藏肉类禽蛋等易腐食品，开始用保温汽车加冰运输到铁路集运车站，再用铁路冰保车辆运抵目的地国家和地区。年代末，我国食品进出口部门开始组织其下属企业采用解放牌汽车底盘改装保温汽车。年代我国实行计划供应肉类水产禽蛋等食品，商业部门为确保向城市居民供应冷藏肉禽蛋等易腐食品，也开始在其商业机械厂设点改装。由于数量和质量上不能满足需。

9、设计以及对膨胀阀的选配，使冷藏车既有隔热车厢热保温，又满足冷藏车的冷藏温度的设计要求。运输中压缩机采用汽车发电机的电源驱动，在停车时可采用外接电源驱动压缩机。关键词制冷技术冷藏运输车专业车设计中国制冷学会提出了“建立和完善我国冷藏运输”，的建议后。经过多年的不懈努力，冷藏运输建设取得了令人注目的成绩。世界各国为了保证食品的质量，对冷藏相当重视。美国欧洲些国家的易腐货物经过冷藏后进行运输。而我国的易腐货物不经过冷藏就进行运输，特别是未冷却的水果蔬菜的田间热呼吸热都大，不经过冷藏就进行运输，使货物质量明显降低。据统计，年我国冷藏车的总量为多辆，而其中带制冷机组的仅占，其余的均为隔热保温车。藏车运输对于保证食品品质起着非常关键的作用，食品腐烂变质是造成食品安全隐患和资源浪费的主要原因，以前，些易腐烂的货物运输常使用冰块保鲜，而大多数货物的运送根本没有任何温控措施，导致在运输过程中带来大。

10、用低，故障率低，维修费用少，无噪声。其缺点是车厢内温度不够均匀，冷却速度慢，时间长，干冰成本高。自从各国签订了年的蒙特利尔议定书后，这种对臭氧危害相当大的制冷剂被禁止应用在冷藏车上。许多冷藏车生产厂家也将他们的制冷剂由氟利昂变成了对环境危害不大的其他制冷剂。当冷藏车在卸货和装载的时候，采用电动电源，减少由于用柴油发动机而产生的温室气体和噪声。更加注重食品的新鲜。通过粘贴冷藏标签，准确地控制车厢内的温度。用户只需要使用正确的标签，捻住标签角落进行激活，然后在货品运输前粘贴到货物包裹上面即可。以美国的公司为例，公司的每个冷藏标签都放置在防水的食品安全袋上，每个不同的标签上都有不同的数字标识。为了确保货物出现异常温度时能快速检验出来，冷藏标签每分钟测定次货品温度。的冷藏标签有两种表现方式是如果发光二极管发出亮光，说明厢内的货物温度正常二是种更详细的方法，把货品运输途中货品的所有时段的温。

11、求，因此年代至年代先后从罗马尼亚匈牙利等东欧国家以“补偿贸易”方式进口数百辆中型保温汽车，从意大利进口大型保温汽车。年代到年代，为满足我国易腐食品出口到日本香港等地的需要，又从日本意大利罗马尼亚等进口各种吨位冷藏汽车。年代中后期，机械行业开始涉足冷藏保温汽车生产，年全国有家企业改装冷藏保温汽车，年产量约辆，其中冷藏汽车不足。据各省市车管部门的统计资料，全国冷藏保温汽车的保有量辆，遍布个省市自治区。改革开放以后，我国公路冷藏运输的结构也从计划模式向市场模式过渡。于冷藏食品在流通中会因时间温度而引起的品质降低，因此对不同的产品品种和不同的品质要求，有相应的产品温度控制和贮藏时间都有着相应的规定。目前，国内冷藏车市场还缺乏个统的技术标准，市场还有待进步的规范。随着人们生活水平的提高，对于冷藏车运输的认可度越来越高，冷藏车运输市场具有非常大的发展潜力。.冷藏运输中的制冷技术发展和应用早期。

12、厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车冷冻板冷藏汽车液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车等。机械冷藏汽车车内装有蒸汽压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短中长途或特殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，质量轻安全可靠不易出故障等特点。冷冻板冷藏汽车它是利用有定蓄冷能力的冻结板进行制冷。冷冻板冷藏汽车巨涌车内温度稳定，制冷时无噪声，故障少，结构简单，投资费用较低等特点。但其制冷时间有限，仅适用于中短途公路运输。冷藏汽车的冷冻板往往被采用于航空等运送珍贵水果新鲜海鲜等各类保鲜食品。液氮冷藏汽车其优点是装置简单，初投资少，降温速度很快，可较好的保持食品的质量，无噪声，与机械制冷装置比较，重量大大减少。其缺点是液氮成本高，运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备液氮容器，减少了有效的载货量。干冰冷藏汽车其优点是设备简单，途中备。

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