。链式无级变速器由链轮和链条构成的传动机构调速机构和链条张紧加压机构三部分组成。它是通过主从动链轮的两对锥盘的轴向移动实现调速的。按链条结构形式可分为以下几类滑片链无级变速器滚柱链无级变速器套环链无级变速器摆销链无级变速器等几种。前两种变速器发展比较成熟，应用广泛，后两种变速器体现了链式无级变速器的发展方向。带传动式它与链式变速器相似，其变速传动机构是由作为主从动带轮的两对锥盘及张紧在其上的传动带组成。其工作原理是利用传动带左右两侧面与锥盘接触所产生的摩擦力进行传动，并通过改变两锥盘的轴向距离以调整它们与传动带的接触位置和工作半径，从而实现无级变速。它由于具有结构简单，工作平稳等优点，在机械无级变速器中可以说是应用最广的种。带式无级变速器根据传动带的形状不同，可分为平带无级变速器和带无级变速器两种类型。带式无级变速器结构简单承载能力强变速范围大制造容易工作平稳易损件少能吸收振动噪声低节能环保带的更换方便，尤其是它克服了以往各类无级变速器传递功率较小的缺点,可用于需要中大功率范围。因而是机械无级变速器中广泛应用的种其缺点是外形尺寸较大而变速范围较小。脉动式脉动式无级变速器主要由传动机构输出机构超越离合器和调速机构三个基本部分组成的低副机构，故具有以下特点传动可靠寿命长变速范围大调速精度高最低输出转速可为零调速性能稳定静止和运动时均可调速结构较简单制造较容易。但它存在着有待进步解决的问题，例如调速范围在扩大之后，在结构和使用上如何实现增速变速传动和采用复合式超越离合器高速输出时不平衡惯性力所引起的振动增大，如何避免共振现象低速输出时脉动不均匀性显著增加，如何提高单向超越离合器的承载能力和抗冲击能力等。国际上，在机械式脉动无级变速器领域，目前以德国美国和日本的技术水平较高，其成熟技术以德国的型及美国的型系列产品为代表。就目前来说，鉴于结构性能上的局限性，现有脉动式无级变速器主要用于中小功率以下中低速输入，输出降速型以及对输出轴旋转均匀性要求不严格的场合。例如在热处理设备清洗设备以及化工医药塑料食品和电器装配运输线等领域的应用。.机械无级变速器的发展概况无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种，但本设计任务要求把无级变速器安装在自行车上，所以自行车,无级,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸机械无级变速器的特征和应用机械无级变速器是种传动装置，是在输入转速定的情况下实现输出转速在定范围内连续变化的种运动和动力传递装置，由变速传动机构调速机构及加压装置或输出机构组成。机械无级变速器转速稳定滑动率小具有恒功率机械特性传动效率较高，能更好地适应各种机械的工况要求及产品需要，易于实现整个系统的机械化自动化，且结构简单，维修方便价格相对便宜。无级变速传动主要用于下列场合为适应工艺参数多变或输出转速连续变化的要求，运转中需经常或连续的改变速度，但不应在固定速度下长期运转，如机床卷绕机车辆和搅拌机等探求最佳工作速度，如试验机自动线等几台机器或台机器的机器的几个部分协调运转缓速启动以合理利用动力，通过调速以快速越过共振区车辆变速箱，可节省燃料约，缩短加速时间，简化操纵。综上所述。可以看出采用无级变速器，尤其是配合减速传动时进步扩大其变速范围与输出转矩，能更好的适应各种工况要求，使之效能最佳，在提高产品的产量和质量，适应产品变换需要，节约能源，实现整个系统的机械化自动化等各方面皆具有显著的效果。如采用液力耦合器液力变矩器或液力粘性传动无级变速器，则有吸震缓冲和自适应性。采用无级变速传动有利于简化变速传动结构提高生产率和产品质量合理利用动力和节能便于实现遥控及自动控制，同时也减轻了操作人员的劳动强度。故无级变速器目前已成为种基本的通用传动形式，应用于纺织轻工食品包装化工机床电工起重运输矿山冶金工程农业国防及试验等各类机械。.机械无级变速器的分类按照机械特性的不同，无级变速传动可分三类。恒功率型这种传动的输出转矩与输出转速成反比关系，输出功率恒定不变，这种特性的经济性好机床的主传动系统恒张力卷绕装置实验装置和些起重运输机械的传动需要这种特性。恒转矩型其输出转矩不随转速变化，而输出功率与输出转速成正比关系机床的进给系统些工艺输送带烘干酸洗染色等和些运输机的传动需要这种特性。变转矩变功率型输出转矩和功率均随输出转速变化，例如纺织工业中的经纱卷绕装置的传动就是这中使用特性。实现无级变速大致可以从下列三种途径着手。改变动力机次动力机内燃机汽轮机二次动力机电动机液压马达等的能源参数油汽量和电压电流供电频率等以调速动力机的输出转速，实现无级变速。由于次动力机的调速范围小，二次动力机的惯量小恒功率特性差，需要接入机械传动装置进行匹配。改变输入输出轴间传动元件的尺寸比例关系如各种机械无级变速器，或改变工作腔中的油量如液力耦合器和变矩器来实现传动系统的无级变速。通过调节作用在传动中元件上的制动负载来实现传动系统的无级变速，如摩擦电磁滑差和磁粉离合器，以及液粘传动，以耗能制动的方式进行无极变速，缺点是效率低发热严重。它的作用体现在很多方面，它的应用可让人轻松自如的骑行，它还可帮助人们在体力不佳的情况下，有效的减少体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时学生应试疲倦时年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以内变速器的好处确实是很多。不过很多人错误地认为自行车装有内变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有.马力。内变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。但是不管如何，内变速器应用于自行车，是自行车发展历史中的个重要里程碑。本课题要求按照给定的技术和性能参数要求设计出符合要求的基于型男式自行车的内变速装置，根据实际情况和般的应用，本设计采用高中低三速的变速设计，要求设计出内变速器的整体和内部各元器件，对几种方案进行可行性分析和比较，选出最佳设计方案。此外，本课题还要求对变速器的整体运行性能进行优化设计，保证变速器能稳定工作。.毕业论文设计内容和要求设计内容根据男式自行车的特点选择合适的传动比比较和选择合适的方案完成自行车无级变速器变速器的结构设计与计算对关键部件进行强度和寿命校核。设计要求传动比范围变速器尺寸要尽可能小，轻便结构设计时应使制造成本尽可能低安装拆卸要方便外观要匀称，美观调速要灵活，调速过程中不能出现卡死现象，能实现动态无级调速关键部件满足强度和寿命要求画零件图和装配图。自行车无级变速器总体方案的选择自行车无级变速方式多种多样，在此，我只选择了两种方案供参考，作比较，选出理想方案。该两种方案分别是固定轴刚性无极变速器和链式无级变速器，分别描述如下。.链式无级变速器链式无级变速器以下简称链变速器是钢质挠性变速传动。指出其功率和磨损率分别是带传动的倍和，所以结构紧凑寿命长。链变速器与刚性摩擦变速器相比，有以下特点链在链轮包弧滚滑甚微，不易损伤链轮表面由于链的挠性可无损的越过链轮上的微细疵病位于包弧区的各链节，按定规律传递动力，不需要特种措施来确保传递动力的接触位置的恒定对超载峰值也不像刚性摩擦变速器那样敏感，不会导致接触表面和轨道的提前破坏调速准确滑动率约为，但由于多边形效应面有微小的速度波动，传动效率可达链变速器的制造成本相对较高，其链条重量较大，运转时的离心力较大，因而运行速度不能过高要使其适应高速必需设法减轻链条的重量，例如荷兰公司在年代推出的系列推块式型金属链已将变速器的最高输入转速提高到,输入转矩达•，传动功率可达。用于汽车变速系统。链变速器的结构特点有传动原理两性，以方便外出旅游，以及搬运等。种休闲用的自行车，可采用银光闪闪的铬合金铬合金车架，舒适的香蕉形座椅.多功能根据需要增加辅助功能，如车灯，气筒，饮水器，载人载物装置，无线电通话设备，手电筒支架，上坡用的电动助力装置，多人自行车设有单向离合器等。小型自行车则便于携带，可拆迭。美国研究人员发明了辆可享受无线电上网乐趣，并便于骑车人之间的联络和信息交流。另种巡警用的自行车，车上装有无线电通话设备，手电筒支架，以及便于爬坡追击的电动助力装置。还可以生产适合于不同地方使用的自行车，比如可生产适于极低温环境下在雪地上行进的自行车。自行车发展到现在已经有传统的自行车演变成无级变速自行车，现代的无级变速自行车可谓是形式多样，五花八门，以下是当今社会上存在的部分无级变速自行车。.人力脚踏式无级变速自行车种人力脚踏式无级变速自行车，在自行车车架两侧面的中轴上，安装有锥面相对的变速轮盘组成的主动轮，主动轮两侧安装有脚蹬两变速轮盘轮沿挂有三角皮带，两盘面间安装有压缩弹簧在车架的前斜梁上，安装有由变速杆操纵可前后移动的挺杆，挺杆的近变速轮盘端安装有可使两变速轮盘靠近或分离的插件在自行车后轴上的后轮轮辐两侧面支承有附轮，附轮的外沿轮面设有三角皮带槽，附轮的内侧设有带动后轮单向转动的棘齿车架后斜梁上在三角皮带上方安装有可推压三角皮带张紧的张紧轮。自行车的行走和变速不用成组链轮和链条传动，成本低重量轻，可实现无级变速，速度转换快，速比大。.无链无级变速自行车种无链条传动，可随意变换车速的自行车。该自行车包括车轮把手三角架和踏拐等，横梁左端设有后齿轮大齿轮和正反齿轮，横梁右端设有中轴齿轮，齿轮与拐轴齿轮啮合，偏心连杆的上端和杠杆的右端同轴装在定位槽板的滑槽中，杠杆的左端与齿条连接，齿条与正反齿轮啮合，横梁上方设有拉簧活动支架和钢丝拉索。该自行车结构简单，调速方便灵活，经久耐用，适合各种型号。.前置往复式无级变速自行车针对自行车的驱动乘座和避震进行改进。包括乘骑者坐靠休闲式椅，两脚蹬踏前置的两个悬摇杆曲柄，可进行弧形的曲线往复运动，用脚掌面的蹬踏角度或用手直接调动摇杆上力臂的长短实现无级变速，高效能的带动挠性件驱动后轮还包括装卸方便且不互换的休闲式座椅和防落物防盗的可带走座椅简化的全避震使乘坐舒适并使货架携带的物品减小了颠簸.低座无级变速自行车是由低矮形车架把个作驱动的前轮和个作导向的后轮连接在块的自行车，带靠背的座椅安装在车架中部，骑行者可斜躺着坐在座椅上，两腿放在前轮二侧。杠杆式曲柄无级传动装置固定在前轮的前上方，通过左右曲柄杆上的滑块铰接链条交替传动前轮。操纵把手装于前轮的正上方，由钢丝绳牵引后轮转向。这样就不会干扰车子的方向操纵。由于降低了座位高度，减少了空气阻力。般只能用机械无级变速器，所以以下重点介绍机械无级变速器。机械无级变速器是适合现今生产工艺流程机械化自动化发展以及改善机械工作性能的种通用传动装置。它的研制在国外已有百余年的历史，初始阶段受条件限制，进展缓慢。直到世纪年代以后，方面随着科学技术的发展，在材质工艺个润滑方面的限制因素相继解决，另方面随着经历发展，需求迅速增加，相应地促进了机械无级变速器的研制和生产，使各种类型的系列产品快速增长并获得了广泛的应用。国内机械无级变速器在二十世纪六十年底前后起步，基本上时作为些专业机械。如纺织机床及化工机械等的配套零部件，由专业机械厂进行仿制和生产，品种规格不多，产量不大。直到八十年代中期以后，大量引进国外各种先进设备，工业生产现代化以及自动流水线的迅速发展，对机械无级变速器在品种规格和数量方面的需求都大幅度增加。在这种形势下，专业厂开始建立并进行规模化生产，些高等院校也开展了这方面的研究工作，短短几十年时间，系列产品已包括机械无级变速器现有的摩擦式链式带式和脉动式四大类及其各种主要结构型式，初步满足了生产发展的需求。与此同时，无级变速器专业协会行业协会及情报网等组织相继建立。定期出版网讯及召开学术信息会议进行交流。自年代以来，我国先后制定的机械行业标准共个.宽带无级变速装置基本参数.行星锥盘无级变速器.三相并联连杆脉动无级变速器.齿链式无级变速器.环锥行星无级变速器.无级变速摆