地震地震基本设防烈度为度。气候红塔区属中亚热带半湿润性冷冬高原季风气候，具有四季如春，冬暖夏凉，夏秋多雨，冬春干燥，雨热同季的气候特点。年平均气温，极端最高气温，极端最低气温，全年日照时数小时，日照率，年均霜期天，年降雨量，相对湿度，主导风向为西南风，平均风速，气候条件对施工极为有利。二道路概况混凝土路面，道路全长为，道路红线。其中所接的珊瑚路全段，于年月排洪抢险工程己改扩建过。三现状道路存在的问题现状路面为混凝土路面，路面面层出现沉陷拥包和龟裂。其中沉陷网状龟裂面积约占，拥包滑溜面积占。人行地砖已陈旧，松动易积水。路面排水效果差，局部地段积水，存在交通隐患道路重复开挖严重，已难以适应城市发展的需要。城市道路建设作为城市基础设施建设的重要组成部分，对城市的发展和经济建设，对改善投资环境和人民的生产生活起着极其重要的作用。只有首先改善基础设施，加强基础设施的建设，才能推动城市化的进程，才能带动其它产业的迅速发展，才能促进经济的进步发展。四建设规模性质及内容建设规模路线起止点珊瑚路中门口，道路全长，红线宽。性质中心城区南北向市政道路改造内容路面工程人行道工程环卫设施。第三章道路工程设计设计原则标准设计原则根据现状道路断面合理设计在经济合理的条件下，充分考虑城市道路建设近远期结合进行设计满足交通量在定时期内的发展要求设计时考虑满足城镇防洪和排水要求合理使用各项技术标准，因地制宜，就地取材，尽量采用较合理的经济技术指标。设计规范城市道路设计规范城市道路绿化规划与设计规范城市道路和建筑物无障碍设计规范公路建设项目环境影响评价规范设计标准道路等级城市级主干道设计行车速度设计年限年设计荷载设计年限使用内累计交通量次。机动车道结构类型水泥混凝土路面道路横坡度行车道人行道二设计参数道路现状横断面管沟直埋管块人行道车行道注以上直埋电力电缆管线的覆土深度不应小于。架空管线之间及建构筑物之间交叉时的最小垂直净距表建筑物顶端道路地面电信线电力线有防雷装置电力线有防雷装置电力管线及以下电信线注横跨道路的架空电力线距地面应大于。珊瑚路路面改造工程玉溪市政规划设计院第章概述简述玉溪市中心城区现有道路不是很多，东西向的主要道路有北二环路龙马路太极路聂耳路凤凰路红塔大道秀山路，南北向的主要道路有西站路太极路南北大街南段已改造为时段性步行街明珠路东风路抚仙路棋阳路文化路。现状道路系统分布与交通量的分布不致。玉溪市现状南北向的交通量大，东西向的交通量小，而道路网的分布却是东西向的主要道路多，南北向却只有太极路西站路东风路抚仙路等三条主要道路，而且只有东风路条道路是南北贯通全市，其余几条道路都没有完全贯通市区。针对目前玉溪市中心城区路网结构不合理这现状及难题，政府采取新建及改造的解决措施。随着环山北路立项建设，太极路的路面改造及隔离带拆除将极大的改善提高中心城区南北向交通压力，缓解由于交通压力过大带来的交通组织交通安全等热点难点问题。二建设项目项目名称太极路段的可行性研究报告路线起止点珊瑚路中门口项目建设性质路面改造项目地理位置玉溪中心城区项目意义本道路改造后，将加快中心城区建设，强化基础设施建设，完善城市综合功能，提高路网运行效能，完善电网通信信息邮政给水排水垃圾处理消防人防及城市绿化亮化美化等市政工程的改造推进，解决目前南北向交通压力过大，路面结构老化，人行道破旧等交通问题环境问题。三研究范围研究的内容拟改造的太极路段，依据中国市政工程中南设计研究院玉溪市城市道路系统规划，为城市主干道Ⅱ级，规划为交通性主干道，故此，我院项目设计组进行了多次现场踏勘和调查研究，组织交通流量调查分析，进行现状路面结构分析，同时兼顾道路沿线商业建筑居住建筑办公建筑现状布置及地坪标高，改建应以玉溪市城市总体规划相协调，同时注意地形地势及地质情况，兼顾经济和功能要求，统筹考虑合理的改造方案，其研究的主要内容为现状条件分析交通量发展预测项目的建设规模和技术标准改造方案的比较与工程概况建设项目的投资估是以环境立市为基石，促进人与自然的和谐发展，创建世纪可持续发展的园林城市国家环境保护模范城市。是响应党中央提出西部大开发，基础设施先行的具体表现。对工程项目结论性评价和推荐方案意见通过对该项目现状条件分析及建设理由分析，该工程路面改造人行道改造及配套设施改造建设符合实际要求，工程改造方案可行。该工程改造方案主要根据玉溪市道路系统分析交通流量分析，现状路面病害分析城市景观设计要求，对道路横断设计路面结构改造设计人行道改造设计，路灯电力电信及市政绿化配套设施改造提出推荐方案。依据以上原则道路改造推荐方案为通过对交通流量分析为提高机动车通行能力，路面结构依据现状病害进行补强处理，人行道采用青石板铺设。五可行性研究报告的编制依据玉溪市城市总体规划主城区道路系统规划图中国市政工程中南设计研究院。市委市政府关于扩大内需，拉动经济增长，加大基础设施建设的决定。年云南人民出版社的项目可行性研究评。云南省建设厅第号文批准的云南省版建设工程造价计价依据玉溪市土地征用购补偿暂行标准玉政发号有关道路设计规范和技术指标玉溪市红塔区统计年鉴现场调查分析计算研究。六编制原则在玉溪市城市经济发展规划的指导下，依托玉溪市烟草行业优势区位优势农业资源优势，结合城市道路工程的发展，统筹兼顾，合理安排科学管理分期实施逐步完善从玉溪市的市情出发，正确处理近期与远期需要和可能的关系，做到远近结合统布局协调发展坚持科学的态度，积极采用新工艺新技术新材料的使用，既要体现技术先进经济合理又要安全可靠贯彻城市道路为人民生活服务，为生产发展服务，为经济建设服务，为改善城市道路环境美化城市服务，为各行各业服务的方针，确定合理的城市道路设计方案充分考虑红塔区工业农业旅游业商业的发展计划和城市发展计划遵循可持续发展的原则，提高城市道路及相关城市环境的质量，合理布局，寻求经济社会环境三个效益的统以科学的态度充分认识玉溪市城市发展与建设的有利条件和不利因素，道路建设既要高起点高标准长远性，又要与实际密切结合，确定合理的道路系统标准阶段指标与发展目标，使其适当超前兼顾现实分期实施配套建设。第二章道路概况地理位置地形地质气候及水文条件算资金筹措运作管理及实施方案。产生的社会效益经济效益环境效益。存在的主要问题建议及评价。四研究的主要结论工程项目建设的必要性论证通过对现有道路系统的分析，我们发现玉溪市现状道路系统存在些问题，主要是道路数量偏少路网分布不合理道路功能不明确道路等级分配不均匀断面比较混乱断头路多技术参数普遍偏低，具体如下现状道路系统分布与交通量的分布不致。玉溪市现状南北向的交通量大，东西向的交通量小，而道路网的分布却是东西向的主要道路多，有北二环路龙马路太极路聂耳路凤凰路红塔大道秀山路等六条主要道路，南北向却只有太极路西站路南北大街南段已改造为时段性步行街明珠路东风路抚仙路等五条主要道路，而且只有东风路条道路是南北贯通全市，其余几条道路都没有完全贯通市区城市道路系统不完善，南北道路丁字路口多，交通不畅通老城区道路狭窄，交通拥挤。现状道路线形断面等技术参数普遍偏低，全市除新建不久的北二环路龙马路太极路凤凰路等少数几条道路状况较好外，大部分道路都存在断头路多丁字路口多道路横断面不规范类型多，以及路段不同其道路断面型式就不同等问题。通过对玉溪市中心城区道路系统分析，中心城区南北向交通压力过大，特别是太极路承担着中心城区南北向主要交通及部分过境交通。现状太极路道路断面形式为红线宽度为米，机动车道宽，人行道为。目前太极路段路面为沥青路面，由于路面使用年限较长，道路路面出现波浪，路面上形成有规则的低洼和突起变形路面局部地方产生推挤拥包病害路面强度不足，沥青面层老化，出现龟裂和网裂基层局部强度不足，行车道上出现坑槽现象本条路机动车路面出现沉陷低洼和凸起变形拥包约占米，段路面病害不大严重，只有局部范围内出现龟裂和沉陷约占。人行道地板砖出现松动残缺参差不齐雨天行人踩上去出现翻浆。街沿石松动啃边歪曲。部分地段道路路灯老化，亮度和照度达不到行车及行人要求，满足不了城市照明要求，更谈不上城市景观要求，影响城市品味提升。太极路的改造将在有限的条件下提高道路通行能力，提高城市运转效能。太极路的改造将改善玉溪市的城市景观，改善沿街景观，改善中心城区的居住环境商业环境投资环境。。环境问题的实质是发展问题，要实现人类同环境的协调发展，就要走可持续发展的道路。保护全球环境，实现可持续发展，创造美好家园，是世界人民的心愿，也是世界各国面临的紧迫任务。道路建设对社会和经济的发展有着非常重要的作用，但它同时又是对环境产生严重影响的行业之。因此，如何在道路建设的同时，保护生态环境，进而实现交通环境的可持续发展，是个十分重要和值得关注的问题。环境保护是我国的项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，道路建设步伐越来越大。近年来，我国道路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，道路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着道路的高速发展，道路污染道路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。随着我国改革开放的不断深入和西部大开发战略的逐步实施，我国道路建设进入了前所未有的飞速发展时期。但道路建设不可避免的会带来定程度的环境破坏，如土地资源的破坏，植被破坏，水土流失，大气污染，噪声等。近年来，随着环境影响评价制度在交通建设项目中的深入执行，交通战略环境影响评价也在逐日提上议程，这为整个交通可持续发展战略的进步实施将起到定的推动作用。根据国务院十五计划纲要的精神，在实施西部大开发战略中加强交通基础建设和生态环境保护是两个优先发展领域。十七大也提出了全面建设小康