，民经济发展做出定的贡献，然而由于该类行为多数为个人利益动机趋势，缺少规范性指导缺少可行性论证，而且高速公路建设又要消耗多种资源，因此，对资源环境带来负面影响是不可避免的，尤其是对沿线的土地的浪费问题就十分突出，方面使得安徽省的土地资源受到严重威胁，另方面又将严重影响安徽省高速公路又好又快的发展趋势。建立合理的土地利用与管理模道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站式，将最大限度的集约节约利用资源。是沿线环境保护的需要。高速公路建设逢山开路涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护的矛盾非常突出。涉及到自然生态环境人文景观保护城乡群众生活和经济社会再发展，稍有疏忽，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏群众生活受到严重干扰，经济发展受到阻碍。合理的土地利用与管理模式的建立，如何在高速公路规划设计施工运营的全过程中强化科学管理科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境，着力打造和谐交通，把对环境的影响降低到最小程度有重要作用。是高速公路客运集约化规模化的需要。高速公路作为国民经济的基础性产业和服务性行业，近年来随着我国经济的发展和高速公路里程的不断增加，快速崛起，以其门到门的服务方式成为服务范围最广承担运量最大发展速度最快的种运输方式。目前，我国高速公路客运运营主体多是小散弱的企业，这不适应经济的快速发展和人民生活水平的不断提高。要解决目前高速公路客运出现的主要矛盾，关键是优化高速公路客运组织，真正发挥高速公路客运安全舒适便捷低耗的优势，实现以市场机制为主的资源配置，建立适应市场经济体制的企业经营优势。组建企业集团，实行规模化集约化经营，有效促进高速公路客运健康迅速的发展。二国内外研究进展高速公路，是二十世纪初在西方国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路是经济发展的产物，在交通运输业占着举足轻重的地位。国外研究进展各国高速公路的简况德国德国划书投资分析报告投标书管理手册教学案实施方案策划书立项申请报告免费在线阅读，全站资料均为文档，文档下载平台，让您的工作变得更轻松,道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站项目概述研究背景进入上世纪九十年代中期，我国高速公路建设迅猛发展。据交通部统计，截至年底，我国高速公路通车里程已达到万公里，仅次于美国，再过两到三年，我国高速公路里程数可赶上美国。进入新世纪，随着中部崛起战略的实施，作为承东接西贯通南北的安徽省，其高速公路建设步入了超常规的发展阶段。至年底，安徽省已建高速公路有合肥宁南京合肥巢湖芜湖高河界子墩合肥徐州连云港霍尔果斯合肥安庆广德祠山岗合肥淮南阜阳安庆景德镇阜阳周集六安潜山和宁连等高速公路以及安庆长江大桥北岸接线沿江高速公路沿江高速公路铜陵连接线等，总里程达公里，占地面积约公顷在建高速公路有绩溪黄山蚌埠淮南黄山祁门芜湖雁翅宁宣杭宣城宁国扬绩宁国绩溪段阜阳新蔡周集六安等，总里程为公里，占地面积约公顷。此外，还有拟建高速公路，主要有东至九江望江东至长江公路大桥北岸连接线潜山望江段蚌淮凤延伸段滁州马鞍山宁宣杭宁国千秋关宁宣杭南京宣城安徽段扬州绩溪郎溪宁国段扬州绩溪溧阳郎溪安徽段，总里程达公里，占地面积约公顷。根据安徽省十二五高速公路规划，到年，全省将形成四纵八横总里程达多公里的高速公路网。安徽省高速公路网规划年经过近期的局部调整后，主体规划现已编够将土地资源的利用效率达到最大化。在高速公路规划设计阶段建设阶段以及养护与管理阶段都会有相对应的管理模式，将会涉及到的土地利用类型范围界定清楚，确保该项目在立项阶段的科学性基础上选择适宜的设计方案。在建设阶段则严格坚持土地保护制度，高效利用土地的宗旨，总之可使高速公路在建设时对土地资源利用朝着节约集约化方向发展。针对高速公路上专门的行车道绿化带长廊服务站加油道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站站观景台等用地的定位，解决公路沿线的土地低效利用或闲置浪费问题。将有利于提高高速公路自身的运营与管理效益。目前我省过于密集费用过高的站卡收费格局方面加重了运输成本，同时还使交通的顺畅度受到阻碍，信息化水平不高。另方面也占用了宝贵的土地资源高速公路管理机构重叠职能交叉人员冗杂关系不顺使得管理效率低下并且监控体系发展不平衡。我国高速公路上目前安装的监控系统，主要以收费监控系统为主，存在重收费轻交通的现象。但随着人们的安全意识提高及国家对安全生产的日益重视，对高速公路交通监控系统的开发及应用工作以及与其它系统的集成要求显得越发重要。通过合理的土地利用与管理模式建立，完善养护管理体制和运行机制，可使物流人流信息流保持顺畅，同时相关部门机构得以精简，职能明确，最终提高运营与管理效率。将有利于沿线区域的土地利用结构与产业结构的调整，进而影响整个区域的总体发展。高速公路的便捷通达性可以使沿线区域能够因地制宜利用土地，使土地利用结构调整，土地朝着规模化科学化的方式发展，使土地的经济效益提升，惠泽当地的百姓，同时也可带动地方产业的发展，最终推动该区域整体经济水平的提升。总而言之交通系统的便捷程度决定着区域的空间形态。由于高速公路的可达性，使人们得出个结论，即高速公路建设投资对土地开发利用的区位类型和数量的多少产生很大的影响。这是因为，土地是区域经济的自然物质载体，为区域发展提供区位空间，人们在其上从事着各种各样的活动。人们活动的类别强度及其在空间地域上的相互关系，共同形成了区域的空间结构，区域的空间结构和形态相对来说是静态的，不同区域之间的人流物流交换必须通过交通得以实现。在其他因素恒定的情况下人制雨量集中，秋季多晴朗凉爽天气。降水量根据年降水量统计资料作图，由图可知，多年平均降雨量，降水量最多年份，干旱年份只有，年际之间幅差较大。全年降水约集中在月份，冬春季节降水量偏少，年内分配不均匀，不能满足作物对水分的时段需求。温度根据年气温统计资料作图。由图可知，项目区多年平均气温，比县城高县城多年平均气温。最冷，平均气温，最高平均为。项目区多年平均月气温高于县城。无霜期项目区无霜期为天，平均初霜日月日，终霜日月日，最早初霜日为月日，最晚终霜日为月日。日照全年太阳总辐射量为，其中，月为最大值为，月份最小，为。年平均日照时数为小时，最大值月，为小时，最小值月，为小时。风速项目区以正南风和西南风为主，春季风速平均为，夏季风速平均为，秋季风速平均为，冬季风速平均为，级以上大风多出现于春夏两季，春季多为西北风，夏季多为与雷雨相伴随的阵风。蒸发量项目区多年平均水面蒸发量为，月份最大，为，月份最小，为。地形地貌及土壤项目区分布在临汾盆地，地势平坦，海拔高度为米。项目区为平川灌溉型农业区，土质疏松，土层深厚，熟化耕作层大于厘米，多为壤土，土壤容重克立方厘米，值，田间最大持水率，土壤有机质含量平均，全氮含量平均，全磷含量平均，速效磷含量平均，速效钾含量平均，碳酸钙含量般在之间，适宜耕种。水资源根据有关资料及调查分析，项目区水资源主要分为地下水资源和地表水资源地下水资源指七水库，设计库容万立方米，兴利库容万立方米，项目区地表水可利用量万立方米，地下水可开采量万立方米。耕地种类数量及开发潜力项目区所在个行政村耕地面积亩，人均耕地亩。其中，水浇地面积亩，占耕地总面积的，土壤宜耕作宜灌溉，适种性好，盛产小麦玉米。根据表可以看出，项目区近年小麦和玉米产量随年份的增加呈递增趋势，年两个村小麦和玉米的产量均达到公斤，高标准农田建成后，小麦和玉米预计均突破公斤，增产潜力巨大。表影响效益。建议加强施工期的领导，对工程实行招投标制，加强施工技术力量，选择有资质单位进行工程监理，确保工程质量，按期完成兴建任务。在项目工程建设的同时，组建管理机构，培训有技术懂管理的高素质人才，制定管理规章制度，实行有偿供水，计量收费。做到自负盈亏以水养水良性循环的管理体制和运行机制，使工程发挥最大效益。第章项目概要项目背景襄汾县概况襄汾县位于山西省临汾盆地南部，介于东经，北纬，南北相距，东西相距，总面积。东邻浮山翼城，西傍乡宁，南毗曲沃侯马新降，北连尧都区。汾河纵贯县境中部。东西山麓逐渐向汾河谷地倾斜，形成东西高，中间低的槽状形态。气候属暖温带半干旱季风区，光热资源丰富，四季分明，夏秋多雨，冬春干燥。年平均气温，日照时数小时左右，有效积温，年平均无霜期天，年平均降水量，年最大降水量，年最小降水量。全县境域总面积万亩。其中，中低山区万亩，占总面积，丘陵平川地区万亩，占总面积利用面积万亩，占总面积，未利用面积万亩，占总面积耕地面积万亩，辖个乡镇个行政村，总人口万人，其中农业人口万人，是个传统的农业大县，历史上盛，民经济发展做出定的贡献，然而由于该类行为多数为个人利益动机趋势，缺少规范性指导缺少可行性论证，而且高速公路建设又要消耗多种资源，因此，对资源环境带来负面影响是不可避免的，尤其是对沿线的土地的浪费问题就十分突出，方面使得安徽省的土地资源受到严重威胁，另方面又将严重影响安徽省高速公路又好又快的发展趋势。建立合理的土地利用与管理模道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站式，将最大限度的集约节约利用资源。是沿线环境保护的需要。高速公路建设逢山开路涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护的矛盾非常突出。涉及到自然生态环境人文景观保护城乡群众生活和经济社会再发展，稍有疏忽，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏群众生活受到严重干扰，经济发展受到阻碍。合理的土地利用与管理模式的建立，如何在高速公路规划设计施工运营的全过程中强化科学管理科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境，着力打造和谐交通，把对环境的影响降低到最小程度有重要作用。是高速公路客运集约化规模化的需要。高速公路作为国民经济的基础性产业和服务性行业，近年来随着我国经济的发展和高速公路里程的不断增加，快速崛起，以其门到门的服务方式成为服务范围最广承担运量最大发展速度最快的种运输方式。目前，我国高速公路客运运营主体多是小散弱的企业，这不适应经济的快速发展和人民生活水平的不断提高。要解决目前高速公路客运出现的主要矛盾，关键是优化高速公路客运组织，真正发挥高速公路客运安全舒适便捷低耗的优势，实现以市场机制为主的资源配置，建立适应市场经济体制的企业经营优势。组建企业集团，实行规模化集约化经营，有效促进高速公路客运健康迅速的发展。二国内外研究进展高速公路，是二十世纪初在西方国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路是经济发展的产物，在交通运输业占着举足轻重的地位。国外研究进展各国高速公路的简况德国德国划书投资分析报告投标书管理手册教学案实施方案策划书立项申请报告免费在线阅读，全站资料均为文档，文档下载平台，让您的工作变得更轻松,道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站项目概述研究背景进入上世纪九十年代中期，我国高速公路建设迅猛发展。据交通部统计，截至年底，我国高速公路通车里程已达到万公里，仅次于美国，再过两到三年，我国高速公路里程数可赶上美国。进入新世纪，随着中部崛起战略的实施，作为承东接西贯通南北的安徽省，其高速公路建设步入了超常规的发展阶段。至年底，安徽省已建高速公路有合肥宁南京合肥巢湖芜湖高河界子墩合肥徐州连云港霍尔果斯合肥安庆广德祠山岗合肥淮南阜阳安庆景德