方向与背斜轴向基本致，形成系列平行的山岭与谷地。城区位于总体构造线呈向转向的交叉接触部位，岩层平缓，倾向北西，倾角左右。赋存基岩裂隙水溶蚀裂隙水，地下水埋藏较浅，含水较均，地表地下水自北向南流。区内无大的断裂，区域构造简单。水文地质城区地层为二叠系和三叠系地层，为可溶性碳酸盐类岩和碎隙岩，其地层厚度及分布面积大致相当。其中可溶性碳酸盐类岩地层岩溶较发育，赋存溶蚀裂隙水，富水性较好碎隙岩地层赋存基岩裂隙水，富水性较弱。地下水埋藏较浅，运动方向为从北向南。城区内无大的河流通过，地下水主要靠大气降水补给，水量受气候变化影响较大。城区内无构造影响，上游河道由于碎隙岩的存在，无渗漏问题，下游河道基岩多为碳酸盐类岩，具定的渗漏性。施工条件本工程所处场地交通便利，筑路材料丰富，能够满足施工需要，并采用汽车运输，运输距离短，有利于本项目的建设。项目用水可从沿线河道或城市供水管网取用。本区电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。工程建设条件良好。工程建设的必要性是完善地区路网，改善地区交通的需要紫云县从地理位置上来看，它是重要的交通结点，北达安顺，西至黄果树，南至兴仁望谟，东至麻江，是省道的必经之地。紫云县老城区由于受地理位置以及历史原因影响，现城区发展空间的局限性很大，加上受城中村的制约，道路上牛车马车与机动车混行，造成城区交通混乱阻塞，交通服务水平低。为改善城区交通态况，拓展城市发展空间，现于区北部规划新城区，为改善新城区与惠兴高速辽青匝道的交通环境，并使两城区有机紧密联系在起，需新建条城市道路。是改善现状交通拥堵状况的需要紫云县从地理位置上来看，她是重要的交通结点，北达安顺，西至黄果树，南至兴仁望谟，东至麻江，是省道的必经之地。由于现状城区道路骨架不完善，造成城区人车混行，交通阻塞。惠兴高速辽青至新城区联络线的建设将有利于缓解道路交通拥堵状况，为沿线企业提供快速便捷的交通条件。是发展地区经济旅游，方便地区居民出行的需要紫云格凸河景区地制，设计单位应严格按国家强制性标准规范的要求设计，尽量减少设计变更。采用组织措施经济措施技术措施和合同措施，按照经济性原则责权利相结合原则政策性原则，各类人员共同配合，确保工程质量，使建设工程按时按质完成并投入使用，防止实际投资超投资估算。贵州智华建设工程有限责任公司二〇年八月道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站目录第章项目概况工程概况项目名称建设地点项目业主可研编制单位项目建设背景及项目过程县域概况城市道路现状及规划城区现状排水及规划沿线建筑物和公用管线项目建设背景第二章项目建设必要性项目建设基本条件项目建设地点交通条件自然条件工程水文地质施工条件工程建设的必要性是完善地区路网，改善地区交通的需要是改善现状交通拥堵状况的需要是发展地区经济旅游方便地区居民出行的需要核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,是完善市政配套设施，改善地区环境的需要第三章工程建设方案设计原则设计依据工程建设规模工程建设技术标准工程建设方案工程范围道路工程交通附属设施桥梁工程排水工程给水工程管线综合交通工程照明工程绿化工程第四章环境保护与水土保持环评分析环评依据环境影响因素环保措施及建议环境评价水土保持第五章项目招投标及实施方案项目招投标实施原则项目执行单位的选择项目招投标方案项目实施进度第六章征地拆迁及主要工程量第七章资金筹措及工程投资估算编制范围编制依据人工材料设备价格采用工程建设其他费用内容及费率标准资金筹措第八章效益分析与社会评价项目建成后可实现的社会效益经济效益环境效益评价结论第九章结论及建议结论建议第章项目概况工程概况项目名称紫云县惠兴高速辽青匝道至新城区联络线道路工程建设地点紫云县县城项目业主紫云苗族布依族自治县交通运输局可研编制单位贵州智华建设工程有限责任公司项目建设背景及项目过程县域概况紫云苗族布依族自治县位于贵州省西南部，地跨东经，北纬之间，隶属于贵州省安顺市。其境东邻长顺罗甸两县，南接望谟县，西靠镇宁布依族苗族自治县北抵安顺市，南北长，东西宽，总面积。紫云县城距安顺市公路里程为贵阳市长顺望谟，县境内，黔中新兴产业聚集机会显现，黔中经济区确定和贵安体化的构想，区域经济发展出现新契机。贵州省在年出台了系列关于工业强省的政策，贵州省人民政府关于加快产业园区发展的意见黔府发﹝﹞号中明确提出，通过五年左右的努力，以个经济强县和快速通道沿线交通节点为重点，新建个以上省级产业园区，申建个国家级园区，建成个综合保税区个出口加工区个加工贸易承接基地和个无水港，并根据资源环境区位和产业特点，除风景名胜区自然保护区饮用水源保护区外，努力在全省有条件的县市区规划建设批产业园区，形成以线串点，以点带面，县县有园区园园有特色的产业园区建设格局。为适应区域经济发展出现的新契机，结合惠兴高速公路实施，紫云县政府实时调整了规划，修编了贵州省紫云苗族布衣族自治县总体规划修编。规划增加了惠兴高速辽青匝道至新城区的道路，以求改善紫云县对外连接的交通环境。在以上建设背景下，年月，受紫云苗族布依族自治县交通运输局委托，我公司对惠兴高速辽青匝道至新城区联络线进行可行性研究，提出项目建设的实施方案和投资方案，并对项目涉及的相关方面进行分析，以确定项目建设的可行性。第二章项目建设必要性项目建设基本条件项目建设地点惠兴高速辽青匝道至新城区联络线起点位于紫云县松山镇城区西南部松山镇团坡村惠兴高速紫云互通式立交收费站出口处，在与紫黄线平交，经水泥厂穿椅子山垭口后，在与格凸大道平交，止于，全长。交通条件惠兴高速辽青匝道至新城区联络线位于紫云县城西部，道路沿线有多条公路过境或横穿，交通条件便利。自然条件地形地貌城区位于紫云县中部，处于山盆期第亚期剥夷面上，四周为峰丛谷地，中间为平坦的山间小盆地，地势较平缓，高程，四面环山，植被覆盖较好，高程，相对高差，地势三面高西面略低。气候水文紫云气候属于亚热带湿润季风气候，处于中亚热带与北亚热带两个农业气候区的过渡地带，四季分明干湿明显。气温适中，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛光照较好热量丰富，有良好的气候条件。年日照时数多年平均值为小时，居安顺市第位年平均气温，平均无霜期天，县内年平均降水量毫米，受季风气候影响，全年干雨季节之分明显，干季平均降水量为毫米，雨季平均降水量为毫米。地震效应根据中国地震动反应谱特征周期区划图南北向有省道东西向有省道在县城交汇呈十字形通过。年县域总人口万人，其中非农业人口万人，占。县域城镇人口万人，城镇化水平为。全县辖个镇，个乡，个行政村，个居委会，个村民小组。紫云县是贵州省的贫困县之，现有经济以农业生产为主。年全县国内生产总值亿元，比上年增长。人均国内生产总值元。国内生产总值中第产业亿元，占第二产业亿元，占第三产业亿元，占。三次产业结构构成由年的调整为。年全县财政总收入亿元。农民人均纯收入为元年完成全社会固定资产投资亿元。城市道路现状及规划老城区由于受历史原因影响，现发展局限性很大。主要受城中村的制约，牛车马车于城区造成交通混乱阻塞。为改善城区交通态况，现于区北部规划新城区，为使两城区有机紧密联系，新建条城市道路势在心行。根据规划，位于紫云县城北部的规划新城区，道路路网布局主要采用方格网的路网形式。按规划的意见划分为三级主干路次干路与支路道路。整个新城区路网骨架由五纵四横组成。在对外交通方面规划建设西环路南环路重点解决南北向安顺至望谟公路即省道的过境交通，现省道在紫云城区由新东路过境。今后随着新东路逐步成为城区的生活性主干道，规划省道在城区过境道路西移，穿越城区段具体走向为教场路西环路南环路新东路。省道穿越城区段具体走向为西环路南环路新东路三号路。城区现状排水及规划城区现状排水体制为合流制，区内雨污水经排水管沟收集后排入穿过城区内的自然排水沟，由西面排除规划区。由于污水未处理，已经对周边环境造成污染。根据城市发展及规划要求，新城区采用雨污水分流制，污水经区内污水干管收集，终汇入市政污水处理厂，雨水经区内雨水干收集后就近排入附近水体。沿线建筑物和公用管线本次拟建的惠兴高速辽青匝道至新城区联络线，为新建市政道路，沿线上无文物古迹，路线所经过的地段多为山地丘林与耕地，在途经椅子山垭口与格凸大道时涉及部分房屋拆迁，主要为层民宅及商业用房，有定的拆迁。项目建设背景紫云县是贵州省的贫困县之，现有经济以农业生产为主，工业经济基础薄弱，城镇市政基础设施落后制约了经济的发展。近年来，经济社会发展的新环境促使区域内交通条件建设和衔接都得到极大的改善，紫云县交通条件得到质的飞跃。随着国家西部大开发政策的持续国招投标法国家发展计划委员会第号令以及贵州省有关工程招标文件的规定，本项目建设应进行招投标。招标范围勘察设计施工监理设备及材料采购和安装。招标组织形式委托招标。招标方式邀请招标。勘察设计施工监理单位的资质要求勘察设计单位资质综合甲级或乙级。施工单位资质市政级或二级。监理单位资质甲级或乙级。项目招标基本情况汇总表招标范围招标组织形式招标方式不采取招标方式招标估算金额万元备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计施工监理设备材料项目实施进度在项目可研报告获得批准后，即进入实质性设计施工阶段。路基填挖方平整地基处理市政管网敷设等工程可按全段展开，进行机械人工施工。按照统筹安排，统设计，分项交叉进行施工的原则，安排各项工作的次序及所需时间，把建设期控制在个月左右，即从年月至年月。具体安排如下序号项目名称年年年项目建议书报批可行性研究报告工程设计及招投标桥梁工程管线工程道路工程竣工验收第六章征地拆迁及主要工程