1、“.....对厂房建筑压力负载较小，建筑和使用经济性都较好。因此在中小起重量范围的般使用场合使用越来越广泛，甚至有替代些通用桥式起重机的趋势。电动梁式起重机其特点是用自行式电动葫芦替代通用桥式起重机的起重小车，用电动葫芦的运行小车在单根主梁的工字钢下翼缘上运行。跨度小时直接用工字钢作主梁，跨度大时可在主梁工字钢的上面再作水平加强，形成组合断面主梁。其主梁可以是单根主梁电动单梁式起重机，也可以是两根主梁电动双梁式起重机，其桥架可以是像通用桥式起重机那样通过运行装置直接支撑在高架轨道上，也可以通过运行装置悬挂在房顶下面的架空轨道上悬挂式。电动葫芦桥式起重机其特点是固定式电动葫芦装在小车上作起升机构，小车运采用行机构也多采用电动葫芦零部件作成简单的构造形式，小车也极为简便轻巧，其整体高度小，小车及桥架自重轻重心低有很广泛的使用适应性。无载小车位于工作着的驱动装置这边时，则式中主动轮轮压从动轮轮压台电动机工作时的空载起动时间，故不打滑根据上述不打滑验算结果可知......”。

2、“.....而其中防止打滑安全系数最大的是第种工况最小的是第种工况。因此，由计算结果分析，应按第种工况验算。.选择制动器由取制动时间，按空载计算制动力矩，令得式中制动器台数，两套驱动装置工作现选用两台制动器，查表其额定制动力矩，为避免打滑，使用时需将其制动力矩调到.•以下。考虑到所取的制动时间,在验算起动不打滑条件时是足够安全的。.选择联轴器根据机构传动方案，全套机构的高速轴和低速轴都采用浮动轴。.机构高速轴上的计算扭矩式中联轴器的等效力矩等效系数，查表得取由表查得电动机,轴端为圆柱形，由表减速器高速轴端为圆锥形故在中附表中靠电动机端选两个带制动轮的半齿联轴器靠电动机侧为圆柱形孔，浮动轴端重量。在靠减速器端，选用两个半齿轮联轴器靠减速器端为圆锥形，浮动轴端直径其重量.高速轴上转动零件的飞轮矩之和为与原估计基本相符，故有关计算则不需要重复......”。

3、“.....疲劳强度的验算低速浮动轴的等效扭矩式中等效系数，查表得由上节已取浮动轴端直径，故其扭转应力为由于浮动轴载荷变化为对称循环因为浮动轴在运行过程中正反转之扭矩相同，所以许用扭转应力为式中材料用号钢，取。所以，考虑零件几何形状，表面状况的应力集中系数。查中第二章第五节及第四章表可得安全系数，由中表查得。，故疲劳强度式中冲击系数，由表第Ⅱ类载荷，当时，按点接触情况进行强度校核的接触应力车轮材料采用Ⅱ，查表得，故强度足够摩擦总阻力矩由表得车轮的轴承型号为，轴承内径和外径的平均值为由中表表查得滚动摩擦系数.轴承摩擦系数附加阻力系数.。代入上式得运行摩擦阻力当空载时.选择电动机电动机静功率式中满载运行时的静阻力驱动电机台数初选电动机功率式中电动机功率增大系数，由表中查得查表选用电动机电动机重量等效功率式中工作类型系数，由表查得当时由按起重机工作场所得查得。由此可知故初选电动机发热条件通过.选减速器车轮转数机构传动比查中附表及附表，选用两台减速器当输入转数为时......”。

4、“.....故所选电动机与减速器均合适起动时间式中驱动电动机台数满载时运行静阻力矩空载运行时的静阻力矩初步估算高速轴上联轴器的飞轮矩机构总飞轮矩满载起动时间空载起动时间由知，起动时间在允许范围之内，故合适。起动工况下减速器传递的功率式中计算载荷运行机构中，同级传动减速器的个数，因此所选减速器的,所以所选减速器功率合适。由于起重机系室内使用，故坡度阻力及风阻力矩不考虑在内。以下按三种工况进行验算.二台电动机空载时同时驱动式中主动轮轮压从动轮轮压.粘着系数室内工作防止打滑的安全系数故两台电动机空载起动不会打滑.事故状态当只有个驱动装置工作，而零件要选择适当和安装方便。在设计原则上，要以机构为主，应尽量用小车架去配合机构同时机构的布置也要尽量使钢结构的设计制造方便。因为小车架是用来安置与支撑起升机构和小车运行机构的，所以小车架要按照起升和运行机构的要求设计，但在不影响机构工作的条件下，机构的布置也应配合小车架的设计，使其构造简单合理和便于制造。在设计桥式起重机小车时......”。

5、“.....以及小车与桥架的配合要适当小车上机构的布置及同机构中各零件间的配合要求适当小车车轮的轮压分不要均匀小车架上的机构与小车架配合要适当尽量选择标准零部件，以提高设计与制造的工作效率，降低生产成本小车各部分的设计应考虑制造安装和维护检修方便，尽可能保证各部件拆下修理时而不需移动邻近的部件。对于具有四个车轮其中半数为主动轮的校车运行机构，其传动方案可分为两大类即带有开式齿轮传动和全部为闭式齿轮传动。由于开式齿轮轮齿的磨损严重，因此，般用途的桥式起重机小车运行机构，大多采用闭式齿轮传动。起升系统的传动原理。起升机构的动力来源，是由电动机发生，经齿轮联轴器，补偿轴，制动轴联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，最终减速器把电动机的高转数降低到所需的转数之后，由减速器低速轴输出经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再经过钢丝绳和滑轮组使吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。起升机构采用闭式传动方案，电动机轴与二级圆柱齿轮减速器的高速轴之间采用两个半齿联轴器和中间浮动轴联系起来......”。

6、“.....布置起升机构的各零部件时，应使机构总重心接近小车架的纵向中心线，以便能最后得道比较均匀的小车轮压。起重小车运行系统的传动原理动力由电动机发出，经制动轮联轴器，补偿轴和半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，再由低速轴端输出，又通过半齿联轴器补偿轴，半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。运行机构采用全部为闭式齿轮传动，小车的四个车轮固定在小车架的四周，车轮采用带有角形轴承箱的成组部件，电动机装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同个平面上，所以运行机构采用立式三级圆柱齿轮减速器，在减速器的输入轴与电动机轴之间采用全齿联轴器直接连接减速器的两个输出轴端与车轮轴之间均采用带浮动轴的半齿联轴器的连接方式。第章,桥式起重机,设计,箱型梁,计算,毕业设计,全套,图纸第章前言桥式起重机是种重要的物料搬运机械......”。

7、“.....起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成矩形的工作范围﹐就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机可分为普通桥式起重机﹑简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机种。物料搬运成了人类生产活动的重要组成部分，距今已有五千多年的发展历史。随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。起重机正经历着场巨大的变革。大型化和专业化模块化和组合化轻型化和多元化自动化和智能化成套化和系统化以及新型化和实用化是这场变革得主题。经过几十年的发展，我国桥式起重机行业已经形成了定的规模，市场竞争也越发激烈。桥式起重机行业在国内需求旺盛和出口快速增长的带动下，依然保持高速发展，产品几近供不应求。尽管我国起重机行业发展迅速，但是国内起重机仍缺乏竞争力。从技术实力看，与欧美日等发达地区相比，中国的技术实力还有定差距。目前，过内大型起重机尚不具备大量生产能力。从产品结构看......”。

8、“.....中国起重机在产品结构上也不完善，难以同国外匹敌。桥式起重机可分为以下几类.通用桥式起重机抓斗桥式起重机抓斗桥式起重机的装置为抓斗，以钢丝绳分别联系抓斗起升起升机构开闭机构。主要用于散货废旧钢铁木材等的装卸吊运作业。这种起重机除了起升闭合机构以外，其结构部件等与通用吊钩桥式起重机相同。电磁桥式起重机电磁桥式起重机的基本构造与吊钩桥式起重机相同，不同的是吊钩上挂个直流起重电磁铁又称为电磁吸盘，用来吊运具有导磁性的黑色金属及其制品。通常是经过设在桥架走台上电动发电机组或装在司机室内的可控硅直流箱将交流电源变为直流电源，然后再通过设在小车架上的专用电缆卷筒，将直流电源用挠性电缆送到起重电磁铁上。通用吊钩桥式起重机通用吊钩桥式起重机由金属结构大车运行机构小车运行机构起升机构电气控制系统及司机室组成。取物装置为吊钩。额定起重量为以下的多为个起升机构以上的则多为主副两个起升机构。这类起重机能在多种作业环境中装卸和搬运物料及设备......”。

9、“.....其特点是在台小车上设有两套各处独立的起升机构，套为抓斗用，套为吊钩用或套为电磁吸盘用套为吊钩用，或套为抓斗用套为电磁吸盘用。三用桥式起重机三用桥式起重机是种多用的起重机。其基本构造与电磁桥式起重机相同。根据需要可以用吊钩吊运重物，也可以在吊钩上挂个马达抓斗装卸物料，还可以把抓斗卸下来再挂上电磁盘吊运黑色金属，故称为三用桥式可换起重机。这种起重机适用于经常变换取物装置的物料场所。双小车桥式起重机这种起重机与吊钩桥式起重机基本相同，只是桥架上装有两台起重量相同的小车。这种机型用于吊运与装卸长形物件。.电动葫芦型桥式起重机其特点是桥式起重机的起重小车用自行式电动葫芦代替，或者用固定式电动葫芦作起重小车的起升机构，小车运行大车运行等机构的传动装置也尽量与电动葫芦部件通用化。因此，与上述通用桥式起重机相比，电动葫芦型桥式起重机虽然般起重量较小工作速度较慢工作级别较低，但其自重轻能耗较小易采用标准产品电动葫芦配套，对厂房建筑压力负载较小，建筑和使用经济性都较好......”。