（图纸+论文）BL系列台式车床进给结构设计（全套完整）

都不能满足设计要求。

故不宜采用二联齿轮。

但是如果我们采用三联齿轮，则刚好满足级转速这要求。

故在进给量变换中我们选用两只三联齿轮。

另外，我们采用固定螺钉来进行固定螺钉来进行齿轮的轴向固定。

进给箱的传动轴应满足强度和刚度方面的要求。

强度方面的要求是，保证轴在反复弯曲载荷和扭转载荷下不发生疲劳破坏。

刚度方面的要求是，轴在弯曲和扭转载荷下不致产生过大的变形。

如果刚度不足，则装在轴中部的齿轮会因轴的，扰度过大而破坏它们的正常啮合关系，并产生振动装在齿轮两端的齿轮和轴承，会因倾角过大而压强分布不均，产生不均匀的磨损和过大的噪音。

如果扭转刚度不足，则产生扭振。

在进给箱的丝杠和光杠转换机构中，我们需要使用离合器来实现丝杠和光杠运动的转换，也即是走刀和螺纹的转换。

离合器按其结合部分的特点，分为啮合式和摩擦式两大类，根据设计要求，我们选择啮合式离合器，因为该式离合器与摩擦式相比，有如下几个优点在相同尺寸条件下，啮合式离合器能传递的扭矩大于摩擦式啮合式离合器为刚性传动，无打滑现象，传动比准确啮合式离合器在结合过程中的磨损和发热均较小。

离合器应满足下列要求离合要迅速可靠，结合要平稳，断开要彻底操纵轻松省力。

另外，离合器应尽量放在高速轴上，以使传递的扭矩小些，则离合器的尺寸也就可以减小些。

该台车进给箱中的操纵机构用来控制变速丝杠和光杠的转换。

它虽不直接参与机床的工作运动，与机床的精度和刚度等也无直接影响，但它影响机床工作性能的发挥和工人的劳动强度。

因此在机床进给箱的设计过程中，我们应该重视操纵机构的设计。

操纵机构应达到轻松省力操纵方便和便于记忆安全可靠等几方面的要求。

在该进给箱中，根据设计情况，我们选用了单独操纵机构，共使用三个手柄操纵三只滑移齿轮。

操纵机构主要由操纵件手柄传动装置摇杆两啮合的扇形齿轮执行件拨叉销子这三个部分组成。

参考相关设计资料，根据工程技术人员的经验，我觉得下列这种转速图与该台车的实际情况比较符合，故不妨认定其为该台车的转速图，以便于我们能更好的进行设计。

我们基本可以确定系列台车的运动简图如下图所示。

.齿轮的设计计算选取和这两个相啮合的齿轮进行计算，齿轮布置在进给箱输入轴上。

根据主轴箱的设计计算，选取进给箱输入轴转速，传动比，齿轮对称布置，使用寿命年，每年以工作日计，两班制，中等冲击齿轮单向回转。

由于主电机的功率为.，根据经验我们取进给箱输入轴的功率.。

则齿轮传递功率为.其中代表输入轴的功率，代表轴承的传动效率解齿轮的材料精度和齿数选择因传递功率不大转速不高材料按表选取，都选取钢，铸造毛坯，大齿轮正火处理，小齿轮调质，均为软齿面。

小齿轮硬度为，大齿轮硬度为。

齿轮精度用级，齿轮表面粗糙度为.。

软齿面闭式传动，失效形式为点蚀，考虑传动平稳性，齿数宜取多些则设计计算设计准则按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。

齿面接触疲劳强度设计由式得由机械设计，查图选取材料的接触疲劳强度极限应力为由机械设计，查图选取材料的弯曲疲劳极限应力为应力循环次数由式计算得﹙﹚.由机械设计，查图，得接触疲劳寿命系数为.由机械设计，查图，得弯曲疲劳寿命系数为由机械设计，查表，得接触疲劳安全系数为，弯曲疲劳安全系数.，.，.由式﹚和﹙﹚求许用接触应力和许用弯曲应力由式得殊因子为.公制和模数螺纹及英寸和径节螺纹之间特殊因子为。

上述倒数关系和特殊因子.及的关系都要在设计切螺纹系统时给予解决。

现将车床上这四种螺纹所能加工的螺距及其和公制螺纹的关系列于表.和表.。

表.台式车床加工螺纹基本参数的排列规律倍比关系公制及模数螺纹及注内数值为模数螺纹所独有。

表.台式车床加工英制及径节螺纹的基本参数排列倍比数英制及径节螺纹.注内数值为径节螺纹独有。

从表中可以看出这四种螺纹的基本参数有个共同的变化特点，即在横行上是等差数列，而在纵行上按倍的关系扩大或缩小，我们可以考虑到用车公制螺纹的基本组和扩大组来加工另外三种螺纹。

二模数螺纹我们只需改变公制螺纹传动链中的个传动比，使平衡式左边产生个特殊因子，以便在运动中与螺距的因子消去，从而变换基本组和增倍组的传动比，就可以像公制螺纹那样，得到分段等差数列的模数系列。

三英制螺纹它和公制螺纹螺距数列有两点区别英制螺纹每英寸牙数换算成螺距.后，在分母上如果将上述公制螺纹的基本组的主动与从动关系颠倒过来，即基本组的传动比变为，那么就可以利用具有等差数列的传动比来得到参数的等差数列英制螺纹的螺距数值中有个数字因子.，因需要改变其中的些传动比，使平衡式左边能产生个因子.，以便与英制平衡式.相抵消。

此外，当英制螺纹要车制分别为.和时，公制螺纹的基本组少两个传动比，故在表.上加上和.两个模数，它们仅仅为了与英寸与径节螺纹统而列入的。

故表.变为如下表.所示表.扩充螺纹参数的排列规律倍比关系公制及模数螺纹.四径节螺纹径节螺纹的螺距.，其中也是在分母上螺距中也有个数字银子.，这些和英制螺纹相似，故可采用英制螺纹的传动路线。

另外，还有个因子，可以和模数螺纹样用挂轮来解决。

切螺纹系统及齿数比的确定普通车床中的切螺纹系统有双轴滑移齿轮结构摆移塔齿轮结构和三轴滑移齿轮结构。

我们选用双轴滑移齿轮结构，并且让基本组和扩大组的传动中心距相等，这样有利于减小进给箱的尺寸。

其简图如图.由此可看出，在这类螺纹系统中，般应包括下列组成部分基本螺纹机构用来实现表.中横行所代表的等差数列增倍机构用来实现表.，表.中各纵行之间的关系即通常取扩大螺距机构传动比为，用来进步扩大螺距，通常取等定比传动副传动比左右螺纹换向机构传动比交换齿轮装置传动比为螺纹种类变换机构传动比移换机构传动比为，用来实现倒数关系及特殊因子。

上述各组成部分传统的分布顺序如下扩大螺距结构般放在主传动变速系统内，具体情况在主轴箱内由扩大螺纹导程结构的传动齿轮是主运动的传动齿轮。

只有在主轴上的离合器合上，主轴处于离速状态时才用扩大螺纹导程。

它的扩大倍数分别是。

定比传动般放在主轴或扩大螺距换向结构之前在主轴箱中换向结构在交换齿轮之前也在床头箱中，交换齿轮设置在床头箱与进给箱之间的交换齿轮上，移换结构般放在基本螺距结构前后二处。

基本螺距结构般放在第个移换结构之后，变换结构既可放在基本螺距结构之前，也可放在基本螺距结构之后。

增倍结构的传统布局是放在基本螺距之后。

现在，从表排定的螺纹表中，取公制螺纹数列中的为基准数列则，。

由这个要求滑移齿轮能实现的基本螺纹参数查的机构方案编号，为了使轴向尺寸较小选中心距为，同时，由双轴滑移齿轮结构推荐方案表查的由机床设计手册查得。

所以.，由此拟定传动系统草图如图附后。

.台车进给箱设计方案选择进给箱按其轴的布置形式分，般又塔轮结构式两轴滑移式和三轴滑移式。

塔轮结构由于操纵比较复杂，功率消耗大，在当前机床进给箱中几乎都不再使用。

普通车床如型卧式车床的进给箱般采用三轴滑移式结构。

系列台式车床是种小型车床，它的进给箱的内部空间较小，所用的齿轮数也比普通车床要少，操纵比较简单，传递的功率也不大，因此选用两轴滑移比较合适。

由于台式进给箱的尺寸较小，两轴传动的轴线在空间的距离不大，且要求传动比较准确，所以我们在进给箱内选用齿轮传动。

又根据要求设计两轴线平行，所以我们使用的齿轮为圆柱齿轮。

根据经验和传动要求，我们选取齿轮的材料为钢。

根据设计条件可知进给箱的丝杠和光杠各有级转速。

我们将传动轴通过轴承在箱体内的轴向固定选为两端固定的方式。

在确定齿轮的宽度时将大小齿轮的宽度设计为相同。

丝杠光杆溜板箱刀架是进给结构的重要组成部分。

主要计算确定丝杠光杠的型号，刚度和强度是否满足要求以及溜板箱内部齿轮的确定和其之间的配合。

最后正确的选用刀架。

.台式车床的总体方案设计.台车的主要参数型号主要参数加工能力床身上最大回转直径横滑板上最大回转直径中心距主轴主轴孔径主轴内孔锥度.主轴转速范围级进给公制英制螺纹范围.模数制径节制螺纹范围.尾架尾架套筒直径尾架套筒行程主电机表.机床设计的基本要求保证有较高的加工精度和被加工表面较小的表面粗糙度尽可能的提高生产力和自动化程度机床应有较高的可靠性和较长的寿命。

.机床组建的设计要求主轴部件是机床的重要部件之，其通常有主轴，主轴轴承和安装在主轴上的传动件等组成。

在机床工作时，有主轴带动工件或刀具直接参加表面成形运动，因此对主轴有以下较高要求应有较高的旋转精度和刚度，刚度不足，将使主轴在切削力和传动力的作用下，产生较大的弹性变形，并且还容易引起振动这样不仅会降低加工精度和表面光洁度，也还好使齿轮等传动件和轴承等因不能均匀受力而恶化工作条件。

主轴还必须有较高的抗振性和足够的耐磨性，以便能长期的保持精度。

系列台式车床的主轴箱有主传动系统和进给换向机构两部分组成，主传动系统采用了分支传动链，高速时传动链很短同时由主轴部件进行了精度的平衡，机床噪音低，热变形小。

进给箱满足体积小，重量轻结构简单使用方便效率高及质量好的要求。

在使用要求方面，首先应满足机床的运动特性的要求和具有较高的传动效率，还应便于操纵，确保安全，便于观察调整和维修。

进给箱内的传动件应能传递定的功率和扭矩，具有较高的刚度强度耐磨和抗振性等方面的性能，并应运转平稳和噪音小。

床身应具有足够的刚度，在许用最大载荷作用下，其变形量不得超过许用值，以保证机床的加工精度。

另外，床身还应有良好的抗振性和较小的热变形，以保证工件的加工表面质量和加工精度。

在台式车床中我们选用了卧式车身。

由于床身允许的最大回转直径只有，故我们将其固定在床腿上。

导轨是连接主轴箱进给箱溜板箱刀架尾座床脚和防护板等部件的载体，它的功用是导向和承载，即引导运动部件沿定轨迹准确的运动，并承受运动部件及其上安装的重量和切削力。

导轨是机床的关键部件之，其性能的好坏，将直接影响机床的加工精度承载能力和使用寿命。

因此，它满足以下的基本要求要有足够高的导向精度，这是保证机床加工精度的前提，因而它是对导轨的最基本要求。

同时他还有较高的耐磨性足够的刚度和低速运动的平稳性。

此外，导轨还要结构简单，工艺性好，便于间隙调整，具有良好的润滑和防护等。

在本设计中我们用的是导轨的组合形式，为双三角形导轨组合。

该种组合形式导向精度高，磨损后能自动补偿间隙，精度保持性较好但加工检修困难，要求四个表面都接触良好，且其工艺性差。

对于刀架的选择，要根据车床的具体用途加工的零件种类以及用户的要求等方面进行考虑。

系列台式车床是种小型的车床，它只要达到普通车床的用途即可，即能车削内外圆柱面，内内外圆锥面环槽及成形回转表面车削端面及加工各种常用的公制英制模数制和径节制螺纹能够进行钻孔扩孔铰孔滚花等操作。

鉴于此，在设计系列台式车床的刀架和拖板时选择普通的方刀架，大中小拖板均可。

这种刀架可以同时装夹四把车刀或四组刀具，方刀架体可以转到四个位置间隔度，从而使四把刀轮流进行车削。

.台车的总体布局主轴箱固定在床身的左端，工件通过卡盘等夹具装夹在主轴前端。

主轴箱的功用是支承主轴并把动力经变速传动机构传给主轴，使主轴带动工件按规定的转速旋转，以实现运动。

进给箱固定在床身的左侧前端。

进给箱内装有进给运动的变换机构，用于改变机动进给的进给量或所加工螺纹的导程。

溜板箱与刀架的最下层纵向溜板箱相连，与刀架起作纵向运动，功用是把进给箱传来的运动传递