置杂主动轴上，因其转速般比被动轴的转速高，则其上的滑移齿轮的尺寸小，重量轻，操纵省力，但有时在结构上考虑，必须将滑移齿轮放在被动轴上，放在同根轴上。为了避免同滑移齿轮变速组内的两对齿轮同时啮合，两个固定齿轮的间距应大于滑移齿轮的宽度，般留有间隙量为毫米，如图学院毕业设计论文图滑移齿轮的轴向个变速组内齿轮轴向位置的排列齿轮在轴向位置的排列，如果没有特殊情况，应尽量缩短轴向长度。滑移齿轮的轴向位置常有窄式排列和宽式排列两种。般采用窄式排列，它所占的轴向长度较小。图所示的两级变速组占用的轴向长度。其中为齿轮变速组在轴上所占有的空间长度，为个齿轮的齿部宽度。如图所示的宽式排列即滑移齿轮的轴向尺寸宽，则占用的轴向长度较较大，以致在相同的负荷条件下，轴径须加粗从而使轴上的小齿轮的齿数增加，相应使齿数和及径向尺寸加大，因此，般不希望采用宽式排列。如前所述，二联滑移齿轮的两种排列方式，必须保证同轴上相邻两齿轮的齿数差大于，才能使滑移齿轮在越过个固定齿轮时避免齿顶相碰。若相邻齿数差小于，除了采用增加齿数和的方法使相邻两齿轮的齿数差增加，此时径向尺寸也加大或者采用变位齿轮的方法子以解决外，还可采用如图中图所示的排列方案，轮的齿数差大于，而其他两个齿轮的齿数差允许小些，但这种排列方法的轴向尺寸较大。图双联滑移齿轮的轴向排列图三联滑移齿轮的轴向排列学院毕业设计论文图三联滑移齿轮轴向排列两个变速组内齿轮轴向位置的排列图上图和图为两个变速组的齿轮并行排列方式,其总长度等于两变速组的轴向长度之和,两个变速组的齿轮交诺排列,其总的轴向长度较短，固定齿轮的齿数差有要求。由图可知，三轴四级变速机构的并行排列方案，其总长度为工，而中图的交错排列只要入就够了。图二级变速组的齿轮轴向排列图变速组的轴向排列缩小径向尺寸为了减小变速箱的尺寸，既须缩短轴向尺寸，又要缩小径向尺,它们之间往学院毕业设计论文往是相互联系的，应该根据具体情况考虑全局，恰当地解决齿轮布置问题。有些机床加卧式镗床和龙门铣床的变速箱须沿导轨移动，对于导轨的颠覆力矩提高机床的刚度和运动乎稳性，变速箱的重心和主轴应尽可能靠近导轨面这就须力求缩小变速箱的径向尺寸。.缩小轴间距离在强度允许的条件下，尽量选用较小的齿数和，并使齿轮的降速传动比大于，以避免采用过大的齿轮。这钱既缩小了本变速组的轴间距离,又不致妨碍其他变速组轴间距离的减小。.采用轴线相互重合在相邻变速组的轴间距离相等的情况下，可格其中两根轴布置在同轴线上，则径向尺寸可大为缩小如图，而且减少了箱体上孔的排数,箱体孔的加工工艺性也得到改善。ε.轴平行度极限偏差轴平行度极限偏差齿轮模型类型齿数变位系数节径外径齿根直径基圆直径工作节径面宽面宽比齿顶高齿轮齿轮零部件零部件学院毕业设计论文间隙齿根圆角齿厚切向齿厚弦厚度弦齿顶高弦尺寸弦尺寸齿钢丝之间的尺寸钢丝直径螺旋角极限偏差极限圆周径向跳动轴向螺距极限偏差基本螺距极限偏差虚齿数虚节径虚外径虚基圆直径无锥形变位系数无底切变位系数变位系数许用底切齿顶高截断啮合外齿厚度提示压力角图齿轮分析尺寸学院毕业设计论文载荷齿轮功率.速度.齿轮转矩效率径向力切向力轴向力η法向力圆周速度共振转速材料.齿轮齿轮用户材料用户材料极限拉伸强度屈服强度弹性模量泊松比弯曲疲劳极限接触疲劳极限齿型心硬度齿侧面硬度弯曲时的基本载荷循环次数接触时的基本载荷循环次数弯曲的曲线指数接触的曲线指数处理类型强度计算类型学院毕业设计论文附加载荷系数应用系数.动态系数面载荷系数横向载荷系数次过载系数接触系数弹性系数区域系数啮合系数ε单对齿接触系数使用寿命系数润滑系数粗糙度系数速度系数螺旋角系数尺寸系数加工硬化系数弯曲系数形状系数应力校正系数.带有磨削切口的齿的系数螺旋角系数啮合系数ε交变载荷系数生产技术系数使用寿命系数开槽敏感系数尺寸系数得.............学院毕业设计论文接触最小安全系数总工作时间应力循环次数.接触寿命系数许用接触应力验算..估计则指数......原估计应力循环次数正确..式.式......学院毕业设计论文计算结果表明，接触疲劳强度较为合适.齿根弯曲疲劳强度验算.重合度系数...齿间载荷分配系数式..齿向载荷分配系数载荷系数齿行系数由图.应力修正系数弯曲疲劳极限弯曲最小安全系数应力循环次数...........估计,则指数学院毕业设计论文.....原应力估计循环次数正确弯曲寿命系数尺寸系数许用弯曲应力验算.......传动无严重过载，故不作静强度校核计算机辅助设计及零件校合软件是美国公司于年底推出的三维可视化实体模拟软件，目前已推出最新版本，实验室使用的是。它包含三维建模信息管理协同工作和技术支持等各种特征。使用可以创建三维模型和二维制造工程图特征零件和子部件，还可以管理上千个零件和大型部件，它的“连接到网络”工具可以使工作组人员协同工作，方便数据共享和同事之间设计理念的沟通。在用户界面简单，三维运算速度和着色功能方面有突破的进展。它是建立在三维实体模拟核心之上，设计人员能够简单迅速地获得零件和装配体的真实感，这样就缩短了用户设计意图的产生与系统反应时间的距离，从而最小限度的影响设计人员的创意和发挥。此次设计过程中运用的进行了零件的校核，软件输入数据如下学院毕业设计论文号与号齿轮参数向导设计向导中心距变位系数向导用户载荷计算类型根据指定的功率和速度计算转矩强度计算类型校验计算强度计算方法传动比传动比模数螺旋角压力角中心距产品中心距总变位系数周节基圆周节工作压力角啮合系数.学院毕业设计论文前后支承都采用成组角接触球轴承，承受轴向和径向负荷，使用角接触球轴承，采用脂润滑，其极限值达如采用油气润滑或喷油润滑，则转速可进步提高。目前高速主轴多数采用陶瓷滚动轴承，在脂润滑情况下值可达为轴承平均直径，为轴承每分钟转数。主轴内刀具的自动夹紧和切屑的清除装置在自动换刀机床的刀具自动夹紧装置中，刀杆常采用的大锥度锥柄，既利于定心，也为松刀带来方便。用碟形弹簧通过拉杆及夹头拉住刀柄的尾部，使刀具锥柄和主轴锥孔紧密配合，夹紧力达以上。松刀时，通过液压缸活塞推动拉杆来压缩碟形弹簧，使夹头涨开，夹头与刀柄上的拉钉脱离，刀具即可拔出进行新旧刀具的交换新刀装入后，液压缸活塞后移，新刀具又被碟形弹簧拉紧。在活塞推动拉杆松开刀柄的过程中，压缩空气由喷气头经过活塞中心孔和拉杆中的孔吹出，将锥孔清理干净，防止主轴锥孔中掉入切屑和灰尘，把主轴孔表面和刀杆的锥柄划伤，保证刀具的正确位置。主轴准停装置数控机床为了完成刀具自动交换的动作过程，必须设置主轴准停机构。由于刀具装在主轴上，切削时切削转矩不可能仅靠锥孔的摩擦力来传递，因此在主轴前端设置个突键，当刀具装入主轴时，刀柄上的键槽必须与突键对准，才能顺利换刀为此，主轴必须准确停在固定的角度上。由此可知主轴准停是实现过程的重要环节。通常主轴准停机构有种方式，即机械式与电气式。机械方式采用机械凸轮机构或光电盘方式进行粗定位，然后有个液动或气动的定位销插入主轴上的销孔或销槽实现精确定位，后定位销退出，主轴才开始旋转。采用这种传统方法定位，结构复杂，在早期数控机床上使用较多。而现代数控机床采用电气方式定位较多。电气方式定位般有以下两种方式。种是用磁性传感器检测定位，在主轴上安装个发磁体与主轴起旋转，在距离发磁体旋转外轨迹处固定个磁传感器，它经过放大器并与主轴控制单元相连接，当主轴需要定向时，便可停止在调整好的位置上。另种是用位置编码器检测定位，这种方法是通过主轴电动机内置安装的位置编码器或在机床主轴箱上安装个与主轴同步旋转的位置编码器来实现准停控制，准停角度可任意设定。主轴润滑与密封主轴润滑为了保证主轴有良好的润滑，减少摩擦发热，同时又能把主轴组件热量带走，通常采用循环式润滑系统。用液压泵供油强力润滑，在油箱中使用油温控制器控制油液温度。放式润滑，每加次油脂可以使用年，简化了结构，降低了成本且维护保养简单，但需防止润滑油