（图纸+论文）DT015移动式架车机总体及机架设计（全套完整）

工作更换后设备方可正常运行。

在单个架车机上设有控制本机升降和急停的按钮。

在同步联控模式工作过程中，按下综合控制柜本机控制器上任意急停按钮，整个架车机组系统全部停机，停机后要恢复设备到正常状态，需要解除该急停按钮，然后系统才能恢复正常。

主控制柜设置钥匙型电源开关和选择开关，保证只有专业人员才能操作架车机。

安全系统的配置设备有行程保护功能，当任意台架车机达到最高升程或降到最低位置时，有声光指示，并且整个系统通过程序控制自动停止工作。

电机设有过载保护电机具有安全互锁功能，任何台电机发生过载，其余各台立即停止工作。

综合控制柜具有对架车机镐头作业的监控功能。

架车机组的电机采用电互锁，当台架车机的电机出现故障时，由同步控制系统电机保护系统来控制系统内各台架车机组的电机都自动停止运转。

在架车机组升降的过程中，当其中任意台架车机镐头与车体架车点接触不良时，设备自动停机并在综合控制柜上显示超限的架车机。

在架车机组升降的过程中，各架车机在全程升降过程中的同步误差范围超过规定值时，设备应自动停机。

在操作台上设有灯光指示和报警按钮，提醒现场人员注意安全，在单台架车机的上部安装有警示灯，工作时有声光的指示信号。

设置连锁保护功能，防止操作失误或设备误动作。

其中任意组都可单独架车，这样既实现了单组架车的需要又满足了联动架车的需要。

综合控制柜具有如下功能具有设备状态自检功能，对升降机构的操控功能。

具有自动对升降移动装置的初始位进行状态检测和显示的功能。

具有指令提升和指令确认的功能。

按架车机位分别设置显示屏和操控装，具有模拟选择功能同步联控模式用于列至列任意编组同步架车本地控制模式用于单台架车机的控制在进行设备维修调整和故障处理时使用，此模式下允许对单台架车机的调整。

具有操作提示信息故障信息等显示功能。

在综合控制柜显示屏上能够显示各架车机的架车情况。

同步控制精度套架车机组共个单体架车机同步控制精度，本批次架车机使用同批生产的同型号电动机，配置架车机同步监控装置，超差超限停机报警，任意台构成的套架车机组的同步控制精度为台中任意台架车机之间的高度差。

当任台架车机上升达到最高升程或者下降到最低位置或者架车机的同步系统发生任何错误时，整个系统将自动停止工作。

为防止电源相序错误，避免电机反转故障，在电器柜内动力电源进线侧安装相序保护器。

具有所有联动架车机组的所有镐头与车体都接触提示后才能同步起升架车功能。

每个镐头上设有传感器，各镐头与车体都接触良好后发出电信号，才能同步起升架车。

此功能安全可靠，避免同步升降车故障的发生。

第二章总体设计与升降部分设计.总体设计说明过去直使用日伪时期遗留下来的千斤顶，不但效率低，劳动强度也大，而且不安全，电动架车机是检修铁道车辆的种常用设备电力机车检修转向架下部的机械部分和检修牵引电机时，均需架车。

由于电力机车构造本身架车比落轮方便，所以电力机车无论在架修定修或临修，架车比较频繁。

因此，电动架车机为电力机务段必不可少的检修设备，也是机务段开始就必备的三项，铁路机务专用设备是机务设备的重要组成部分，它对保证机车段修质量，提高整备能力，确保行车安全，完成运输生产任务具有重要作用。

多年以来，以铁路局和设计院为主体，广大职工和技术人员在生产中打高技术革新和开展标准设计，造出许多好的机务专用设备，取得了很大成绩，奠定了机务专用设备发展的基础。

吨电动架车机是铁路机车检查修理专用设备，是个内燃电力机务段进行机车大修的必备设备。

其主要用途就是将机车的车体以上部分架起悬空。

以便将车体底部的走行部分分解修理。

结构上，架车机电传动装置，机架托架控制柜组成。

架车时，四台架车机为组联合动作架车，架车过程中根据运行需要可进行单台调整。

传动装置由电机行星摆线针轮减速器，齿轮组成，安装在架车机顶部，减速器速比为，减少了传动件，提高了动效率，降低了运行时的噪音。

机架为双立柱式，两立柱为箱形焊接结构，结构紧凑刚大，四台架车机上均装有接线箱及控制按钮，上下限位行程开关操作方便，既可以在控制柜上操作，又可在架车机上操作，给架车调整带来方便。

该架车机已交付襄樊北机务段使用。

，移动式，架车机，总体，整体，机架，设计，毕业设计，全套，图纸摘要近半个多世纪以来，世界各国都在努力进行铁路的技术装备和现代化管理的研究，努力推进铁路运输技术的进步，在很多方面取得了突破性的进展。

移动式电动架车机应运而生，它种不需要动力起运的设备，人工便可推动的轻便的且具有自动控制同步升降功能的移动式电动架车机。

作为铁道电力机务段必不可少的三大检修设备之的移动式架车机的安全性问题已越来越引起广大设计者的关注。

设计与制造移动式架车机时，除考虑该机构能简单安全方便地架起电力或内燃机车推出转向架外，还应注意其自身机架的强度与稳定性问题。

本文主要根据工厂实际参观和力学受力分析对机架部分进行优化设计，在设计当中重点是提高移动式架车机机架的稳定性，提高使用寿命和可靠性，以最低的的维修费用，较长的使用周期使移动式架车机具有较高的经济性，机架是移动式架车机的承载基体，不仅承担电动机底座和所架货车的质量，而且还要承受过作业程中所产生的各种力和力矩。

因此，其强度不仅关系到架车的力度，而且还关系到整车的安全性。

关键词机架升降部分托头的设计要求驾车机的托头的受力分析与计算驾车机结构简图移动式驾车机的结构特点移动式驾车的工作原理机架截面的净抗弯截面系数选择按刚度条件选择机架型钢的刚度和强度.机架的稳定性验算.梁高设计条件.腹板的设计翼缘板的的设计厚度机架的静强度机架的整体稳定性第章概述近半个多世纪以来，世界各国都在努力进行铁路的技术装备和现代化管理的研究，努力推进铁路运输技术的进步，在很多方面取得了突破性的进展。

与此同时，随着世界各国经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于出行条件旅行环境的要求越来越高。

高速铁路的出现，无疑对铁路复兴产生了积极影响。

移动式电动架车机是种不需要动用起运设备或天车，人工便可推动的轻便的且具有自动控制同步升降功能的移动式电动架车机。

包括由机体可沿机体位移的臂架和驱动臂架位移的传动装置组成的架车机构，特别是架车机构设在具调节离地间隙的行走装置的底架上，架车机构上设有可使多台电动架车机同步联动升降的电气控装置。

可方便快捷轻松地移到所需的工作位置，通过自动控制举升系统实现单机控制或多机联动控制，可用于铁路机车车辆和机动车的检修，应用范围广，随着世界经济的高速发展，电动架车机在机车检查修理方面有着越来越大的作用，在架车时，机架为承受力的主要部位，通过机架上的托头与货车相连，外载荷由托头传递到机架上。

作为铁道电力机务段必不可少的三大检修设备之的电动架车机的安全性问题已越来越引起广大设计者的关注。

设计与制造电动架车机时，除考虑该机构能简单安全方便地架起电力或内燃机车推出转向架外，还应注意其自身机架的强度与稳定性问题。

本课题对移动架车机的机架强度及稳定性进行计算与分析，以提高其工作可靠性与稳定性。

吨移动式架车机技术说明适用范围设备名称吨移动式架车机设备用途该设备主要用于长春轨道客车股份有限公司特装场地型动车组列辆编组联动架车检修作业。

其为联动移动式架车机，台单体架车机为组，个单体架车机为套，套架车机由个综合控制柜控制，每单个架车机的电源线及控制线均与综合控制柜相连，由综合控制柜统控制，可实现列辆编组车辆的同时架车需要。

.主要技术参数总起重能力吨单机额定起重能力吨起升速度镐头升降行程镐头距地面的最低高度镐头距地面的最高高度同步控制精度横向调整精度范围手动调节镐头水平伸出量工作电压交流，工作环境温度相对湿度起升电动机功率微调减速机型号.微调电机功率.自重约.结构特点该架车机是种受力工况较为恶劣的悬臂受力并具有车体能够平稳平移功能的全新理念和结构的专用设备，主要由机架传动装置托架走行装置微调系统电控系统等组成。

机架机架为双立柱式型钢护板联合结构，所有板材及型钢都经抛丸预涂底漆处理，并经过焊后闷火消除应力处理采用体加工后与底座焊接，耐磨导轨板采用螺栓连接能够方便更换，机架具有足够的强度钢性及耐腐蚀性。

顶部与传动装置联接采用止口螺栓定位，形成门式结构，受力条件好，拆卸安装方便，自动定位准确，方便维修保养。

传动装置传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好，维修保养方便。

丝杠螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。

另外为防止减速机在电气失灵行程突破限位的情况下遭到破坏，丝杠上部设有安全死挡环。

丝杠材质采用，具有很高的强度和韧性。

防护钢螺母的设置在载重螺母下方设置同螺距的防护钢螺母，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在防护钢螺母上从而避免意外事故发生。

托架托架由左右主立板主立板连接轴伸缩式托臂托头横担梁主螺母防护钢螺母滚轮等组成。