1、保证各转向轮之间有协调的转角关系。保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受到路面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持汽车稳定地直线行驶。,前桥,转向,系统,设计,毕业设计,全套,图纸,下载第章绪论在整个世界汽车市场的需求和发展中，亚太地区将成为全球最大的汽车销售市场，其中以中国的汽车市场发展最为迅猛。年自度过全球金融海啸危机的寒冬后，欧美市场进入需求衰退期，中国汽车市场规模进入了迅猛高速发展期，产销量跃居世界第。与此同时，中国卡车行业的年产销数量可谓世界前列，市场容量较大中国卡车市场的高端需求正在崛起。据最新数据显示，年月中国卡车行业生产整车近万辆，同比增幅超过。尽管我国经济遭受金融危机的巨大冲击，但随着国家万亿元扩大内需政策的实施及海外发展中国家市场的开拓，伴随着我。

2、齿扇之间的间隙调整工作容易进行。循环球式转向器的主要缺点是逆效率高，结构复杂，制造困难，制造精度要求高。循环球式转向器主要用于商用车上。.转向器结构设计循环球式转向器的结构如图所示。间隙调整装置下端盖角接触球轴承转向螺杆转向螺母钢球齿扇转向器壳体转向柱管总成转向轴图循环球式转向器示意图.车型的选取与技术参数分析设计该转向器时以型轻型载货汽车为例，其影响转向器设计的技术参数有轴荷分配前轴空载时轴荷为，满载时为，最大总质量包括全部乘员为。转向器角传动比为.，方向盘直径为。如图所示，.，.，.，.。转向摇臂,转向纵拉杆及横拉杆转向节臂转向梯形臂图转向系简图.转向系计算载荷的确定为了保证行驶安全，组成转向系的各零件应有足够的强度。欲验算转向系零件的强度，需首先确定作用在各零件上的力。影响这些力的因素的主要因。

3、励频率与系统的固有频率致时便发生共振。其特点是转向轮摆振频率与车轮转速致，而且般都有明显的共振车速，共振范围较窄。通常在高速行驶时发生的摆振往往属于受迫振动型。转向轮摆振的发生原因及影响因素复杂，既有结构设计的原因和制造方面的因素．如车轮失衡轮胎的机械特性系统的刚度与阻尼转向轮的定位角以及陀螺效应的强弱等又有装配调整方面的影响，如前桥转向系统各个环节间的间隙影响系统的刚度和摩擦系数影响阻尼等。合理地选择这些有关参数优化它们之间的匹配，精心地制造和装配调整，就能有效地控制前轮摆振的发生。在设计中提高转向器总成与转向拉杆系统的刚度及悬架的纵向刚度，提高轮胎的侧向刚度，在转向拉杆系中设置横向减震器以增加阻尼等，都是控制前轮摆振发生的些有效措施。汽车转向系是保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶中，。

4、汽车上个重要的总成件，主要包括转向节转向主销前轴等零部件，由于在汽车的行驶过程中，前桥所处的工作环境恶劣，工况复杂，其承受的载荷也多为交变载荷，从而其零部件易出现疲劳裂纹甚至断裂现象。这就要求其在结构设计上必须有足够的强度刚度和抗疲劳破坏的能力。因此就有了本课题的研究和设计。向器结构形式选择循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装钢球构成的传动副，以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动副组成。循环球式转向器的优点是在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的钢球，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，因而传动效率可达到在结构和工艺上采取措施后，包括提高制造精度，改善工作表面的表面粗糙度和螺杆螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨损性能，可保证有足够的使用寿命转向器的传动比可以变化工作平稳可靠齿条和。

5、主要零件工作应力的计算转向系的设计及参数确定循环球式转向器的设计与计算利用画装配图零件图。第章循环球式转向器设计.转摆振有自激振动与受迫振动两种类型。前者是由于轮胎侧向变形中的迟滞特性的影响，使系统在个振动周期中路面作用于轮胎的力对系统作正功，即外界对系统输入能量。如果后者的值大于系统内阻尼消耗的能量，则系统将作增幅振动直至能量达到动平衡状态。这时系统将在振幅下持续振动，形成摆振。其振动频率大致接近系统的固有频率而与车轮转速并不致，且会在较宽的车速范围内发生。通常在低速行驶时发生的摆振往往属于自摄振动型。当转向车轮及转向系统受到周期性扰动的激励，例如车轮失衡端面跳动轮胎的几何和机械特性不均匀以及运动学上的干涉等，在车轮转动下都会构成周期性的扰动。在扰动力周期性的持续作用下，便会发生受迫振动。当扰动的。

6、国公路铁路及其他基础建设项目的陆续开工，尤其是年我国陆续出台的系列促进汽车消费如汽车下乡以旧换新补贴政策和汽车出口的相关政策，卡车行业已成为率先受益的行业。从卡车行业的发展趋势来看，年全国卡车市场需求总体加快，随着国家系列宏观调控政策的逐步到位，年仍将呈现较好的发展态势。随着公路和铁路建设现代物流业和节能减排工程以及民生工程的实施到位，必将为紧系国民经济建设的卡车产业带来新的发展机遇。随着中国卡车行业发展加快，卡车市场市场竞争日益激烈，众多国外汽车生产巨头都瞄准中国卡车市场“这块肥肉”，同时国内民营企业也纷纷加入卡车行业中来。从众多著名企业的发展历程中我们不难看出谁能赢得市场先机，谁就能在卡车市场的激烈竞争中翘楚！市场环境片大好形势下，商家不仅在价格上具有强烈的竞争，同时在卡车的制造工艺技术要求和安。

7、素有转向轴的负荷，路面阻力和轮胎气压等。为转动转向轮要克服的阻力，包括转向轮绕主销转动的阻力车轮稳定阻力轮胎变形阻力和转向系中的内摩擦阻力等。精确地计算这些力是困难的，为此推荐用足够精确度的半径经验公式来计算汽车在沥青或者混凝土路面上的原地转向阻力矩•，即.式中，轮胎和路面间的滑动摩擦因数，般取.转向轴负荷，轮胎气压查汽车工程设计手册.。两根形钢球导管的两端插入螺母侧面的两对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球“流道”。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母沿轴向移动。同时，在螺杆与螺母两者和钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。钢球在管状通道内绕行定圈数后，流出螺母而进入导管的端，再由导管另端流回螺旋。

8、车的设计中，如何适应复杂的路况下保证汽车能快速平稳的行驶，就是个很重的问题。前桥是汽车上个重要的总成件，主要包括转向节转向主销前轴等零部件，由于在汽车的行驶过程中，前桥所处的工作环境恶劣，工况复杂，其承受的载荷也多为交变载荷，从而其零部件易出现疲劳裂纹甚至断裂现象。这就要求其在结构设计上必须有足够的强度刚度和抗疲劳破坏的能力。因此就有了本课题的研究和设计。.前桥的概述前桥通过悬架与车架或承载式车身相联，两侧安装着从动车轮，用以在车架或承载式车身与车轮之间传递铅垂力纵向力和横向力。从动桥要承受和传递制动力矩。前桥按与其匹配的悬架结构的不同，也可分为非断开式与断开式两种。前桥按与之匹配的悬架结构不同可分为非断开式与断开式两种。图非断开式前桥图断开式前桥汽车在行驶过程中，经常需要改变行驶方向，即所谓转向，。

9、状通道。故在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，而不致脱出。与齿条相啮合的齿扇，其齿厚是在分度圆上沿齿扇轴线按线性关系变化的，故为变厚齿扇。只要使齿扇轴相对于齿条作轴向移动，即能调整两者的啮合间隙。调整螺栓旋装在侧盖上。齿扇轴内有切槽，调整螺栓的圆柱形端头即嵌入此切槽中。将调整螺栓旋入，则啮合间隙减小，反之则啮合间隙增大。循环球式转向器的正传动效率高可达，故操纵轻便螺杆及螺母上的螺旋槽经渗碳淬火及磨削加工，故耐磨性好寿命长。但其逆效率也很高，容易将路面冲击力传到转向盘。不过对于前轴载荷质量不大而又经常在平坦路面上行驶的各类汽车而言，这缺点影响不大。因此，循环球式转向器已广泛应用于高级轿车和轻型及以上的客车货车汽车上。.研究内容设计的主要内容包括前桥的结构形式选择转向器结构形式及选择前桥。

10、和微利经营的生产方式并引进先进的汽车技术，坚持“三低高”的特色，注重产品质量，使之与在汽车行业的竞争中得以提高。小型载货汽车制造工艺简单，价格便宜，四轮车价格在.万元辆，购车农户般半年左右即可收回元投资。另外，小型载货汽车的养路费为每月每吨元，是汽车的，使用成本为同吨位汽车的到。公路快速建设也促进了小型载货汽车的发展。旧中国，全国公路仅，而到年底，已达.，目前全国的乡和的村都通了公路，使得小型载货汽车有用武之地。因此，在近十几年里我国小型载货汽车得到快速发展。年全国小型载货汽车产销量不足万辆，年产销量达到万辆，首次超过当年汽车产销量.万辆。年小型载货汽车产销量达到万辆，而同期汽车产销量为万辆。我们要开发的小型载货汽车要采用设计理念，多进行优化设计，使产品新颖化，品种多样化以适应多种需要。而在小型载货。

11、这就需有套能够按照司机意志行使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮的偏转动作。为了保持汽车直线行驶的稳定性转向轻便性及汽车转向后使前轮具有自动回正的性能，前桥的主销在汽车的纵向和横向平面内具有定的倾角。在纵向平面内，主销上部向后倾斜个角，称为主销后倾角。在横向平面内，主销上部向内倾斜个角，称为主销内倾角。主销后倾使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离称为后倾拖距。当直线行驶的汽车的转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转时，汽车就偏离直线行驶而有所转向，这时引起的离心力使路面对车轮作用着阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，从而保证了汽车具有较好的直线行驶稳定性。此力矩称稳定力矩。稳定力矩也不宜过大，否则在汽车转向时为了克服此稳定力矩需在方向盘上施加更大的力，导致方。

12、性也同样存在这比拼。正所谓“领导时代，驾驭未来。”因此，品质与创新是卡车喊个的立足之本。中国改革开放以来，在农村实行家庭联产承包责任制的改革，使农村的经济空前的活跃。农村的货运量和人口的流动量急剧增加，加快运输机械化成为农村经济发展的迫切需要，正是这市场的需要使具有中国特色的运输机械小型载货汽车应运而生。它解决了农村运输的急需，填补了村际，乡际，城镇及城乡结合部运输网络的空白，活跃了农村经济，为农村富裕劳动力找了条出路，从而使数以万计的农民走上了小康之路！小型载货汽车的竞争对手是轻型汽车。与轻型汽车相比，小型载货汽车有许多优点。入世后小型载货汽车没有受到多大冲击，因为它是中国特色的产业，符合国情，在国外几乎没人搞过。但是我们不能回避轻型汽车与小型载货汽车在市场的竞争，小型载货汽车利用比较底的生产成本。

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