1、“.....各种立体停车设备在韩国得到普遍的开发和利用。近几年，韩国的立体停车设备的增长速度都在左右。西欧许多国家对立体停车设备的开发和利用比较早，由于欧洲国家的人口少，土地资源也比较富余，停车问题表现得并不突出，停车设备的应用量也不是很大，立体停车设备多以巷道堆垛式为主。伴随着电力电子技术和计算机技术的飞速发展，由全电脑自动控制的，并且采用变频调速技术的新代立体停车设备首先在美国德国和日本出现，随后，英国法国瑞士和韩国等国家也紧跟着开始仿效。现在，日本在立体停车设备的技术研究和开发制造管理等方面的水平都处于国际领先地位，其所修建成的立体停车库的数量和停车辆同样也位居世界前列......”。

2、“.....进入九十年代，随着我国汽车工业和建筑业的发展，特别是汽车进入普通大众家庭以后，立体停车库的应用也随之逐步推广开来。目前，我国已经形成了新兴的立体停车行业，进入了引进开发制造使用相结合的初步发展阶段。我国现在从事立体停车设备的制造企业已有多家。产品通过技术引进和自我研制开发，生产技术水平已经有了很大的提高。如今，我国立体停车设备的国产化率已达到以上，而且些科研机构和大学高校也开始研究和开发符合我国国情的立体停车设备。当今我国的停车场需求量正在不断增大，尽管我国立体停车设备工业的起步较晚，但是人们已经充分认识到立体停车库修建的必要性和紧迫性，并且我国也开始了立体停车库的研究和开发，另外我国在控制机械电子等方面都具备定的基础......”。

3、“......立体停车库的类型城市停车场可分为自行式停车场和机械式停车场两大类，与传统的自行式停车场相比，机械式停车场主要有下几点优势节省占地面积，空间利用率高.齿全宽单排齿全宽.大链轮的设计已知大链轮齿数，配用链条的节距.，排距.，滚子外径.，内链节内宽.，内链板高度.分度圆直径.齿顶圆直径.值取整数取齿根圆直径.分度圆弦齿高取最大齿根距离奇数齿最大齿根距离.侧齿凸缘直径.值取整数取齿宽齿侧倒角公称齿侧半径公称.齿全宽单排齿全宽.传动轴的设计传动轴在工作的时候主要受到滚子链对它的压力，轴承座对它的压力，轨道对它的支承反力和以及电机对它的转矩。对轴进行受力分析，如图.图.轴受力图轴所受的扭矩轴.•作用在轴上的力为计算支撑反力，图.剪力图图.弯矩图图......”。

4、“.....号钢调质处理当扭转切应力为静应力时，取初选轴的危险截面的直径轴的校核轴的弯扭合成条件式中轴危险截面上的弯矩，•轴危险截面上的转矩，•轴危险截面上的抗弯截面模数，折合系数静应力时轴的许用弯曲应力，当扭转切应力为静应力时，取.轴危险截面上的抗弯截面模数查机械设计实用手册表，号钢调质处理故轴安全疲劳强度安全系数校核式中材料的弯曲疲劳极限，轴危险截面上的弯矩，•轴危险截面上的转矩，•轴危险截面上的抗弯截面模数，轴危险截面上的抗扭截面模数，弯曲疲劳极限的综合影响系数剪切疲劳极限的综合影响系数许用安全系数查机械设计实用手册表，号钢调质处理查机械设计实用手册表，.，.查机械设计实用手册表，.轴危险截面上的抗弯截面模数.轴危险截面上的抗扭截面模数图......”。

5、“.....取滚轮转速滚轮.传动比.小链轮齿数为，大链轮齿数为根据机械设计实用手册表，取小链轮齿数则大链轮齿数由于链节数通常是偶数，为使链条和链轮磨损均匀，常取链轮齿数为奇数，并尽可能与链节数互质。取设计功率为传递功率，工作情况参数小链轮齿数系数复排链排数系数查机械设计实用手册表,.查机械设计实用手册表,.查机械设计实用手册表,.根据设计功率和小链轮转速小确定链条节距小链轮转速小电机查机械设计实用手册图，选型滚子链节距.排距.滚子直径.内链节内宽.内链板高度.根据机械设计实用手册表，初定中心距.链节数为了避免使用过渡链节，应将计算出的链节数圆整为偶数则链条长度.理论中心距中心距计算系数查机械设计实用手册表,.实际中心距.平均链速为链链......”。

6、“.....根据节距与链速链，查机械设计实用手册图，选择第种润滑方式滚子链链轮的设计图.滚子链链轮图.滚子链链轮轴向齿廓小链轮的设计已知小链轮齿数，配用链条的节距.，排距.，滚子外径.，内链节内宽.，内链板高度.分度圆直径.齿顶圆直径.值取整数取齿根圆直径.分度圆弦齿高取最大齿根距离奇数齿最大齿根距离.侧齿凸缘直径.值取整数取齿宽齿侧倒角公称齿侧半径公称升降电机的牵引下，轿厢可升降至任层车位，并通过机械手将载车盘从两侧车位中取出或送入两侧车位。轿厢升降到与地面持平时，车辆可开进或开出，见图.。图.垂直升降式立体车库示意图适用范围写字楼医院商业区宾馆等。主要特点充分利用有限空间，为客户带来最大的利益，以狭小的空间，争取最多的停车空间，也可将层设在地下......”。

7、“.....有效利用地下空间。运转存取时间短，车辆停放平稳无噪音，运行速度快，符合城市环保要求。水平或垂直循环式循环类机械式停车设备是采用水平或垂直旋转机构，使车库内所有车辆做与地面平行或垂直方向的循环运动，从而达到存取车辆的停车设备。工作原理水平循环式车库般设在地下，可以二层或多层，存车时由升降机做升降和水平旋转运动，将车辆送入指定位置的载车板上取车时车库的升降机到达被取车辆的层数，然后做旋转运动对准相应的车辆载车板，将车自动横移到升降升降机上，然后降到地面水平位置上，便可开出车辆，见图.。图.水平循环式立体车库示意图垂直循环则通过减速电机带动传动机构．在牵引机构链条上，每隔定距离安装个存车托架，当电机启动时，存车托架随链条起作循环运动......”。

8、“.....见图.。图.垂直循环式立体车库示意图应用范围小区企事业单位小型超市公寓等。主要特点占地面积小，不需进出车道，场地利用率高。水平循环式可利用建筑物的地下层。垂直循环式可有效利用零散地块，提高停车场的存车能力，结构简单操作方便维护保养费用低，采用多种保护措施，安全保障好。但由于是整体循速度较慢，不适合于大规模停车。横移传动机构的设计.第层横移传动机构设计第层的横移传动机构与载车板直接连成体，横移导轨也直接铺设在地面上，滚轮在导轨上滚动,立体,车库,传动,机构,设计,毕业设计,全套,图纸绪论.立体停车库的设计背景和意义随着我国城市建设的快速发展，城市中可利用的空地越来越少。同时，随着居民生活水平的日渐提高，城市私家车的拥有量也越来越多......”。

9、“.....在城市的车辆密集区，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难，交通阻塞。另外，城市交通建设由于只重视修建公路，从而忽略了停车场的建设，因此造成了现有的停车位远远不能满足停车需求的严重局面。由于停车位的严重不足，迫使大量汽车占道停放，这大大的影响了城市交通和市容环境。因此，我们必须重视城市的“停车难”问题，并积极探求解决的措施。作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，发展立体停车库已经成为被“停车难”问题困扰多时的人们所达成的共识。目前我国的停车产业属于起步阶段，市场前景广阔。立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场地下车库和停车楼组合实施，是解决城市“停车难”最有效的手段，也是停车产业发展的必由之路。......”。