铝型材地板铝型材边底架横梁“三明治”板预制粘接式“三明治”板拼装结构是近年来发展起来的种新型隔热车厢结构。它不仅冷藏保温车上得到了广泛的发展，而且在冷藏集装箱上也被广泛应用。“三明治”板又称复合板或夹层板。它是由上下蒙皮和夹在中间的隔热材料板组成。蒙皮材料多为铝板。不锈钢板等金属板以及玻璃纤维累的工程塑料板。隔热材料般选用性能优良的硬聚氨酯泡沫，也可选用硬聚苯乙烯泡沫，还可以选用硬聚苯乙烯泡沫和硬聚框酯泡沫组合而成的隔热层。“三明治”板制作工艺流程大致如下蒙皮下料清洗，将蒙皮其中个表面打磨粗糙，清除表面尘物，喷涂底漆将块已经经过上述处理的蒙皮放入形状类似无盖矩形板盒的模具内，喷漆表面朝上蒙皮上表面满喷粘胶液放置隔热材料在隔热材料上表面喷粘胶液放置上蒙皮，注意将处理过的蒙皮表面朝向粘胶液真空加压“三明治“框消除压力固化。各片“三明治”板预制成形后，先用粘胶剂将其拼装成车厢，然后在车厢内外拼缝处采用铝型材料将其铆接成整体。铆接前应将铝型材和铆接的厢壁接合面处涂刷丁基橡胶密封。后门框与后壁的连接除采用铆接方法外，还可以采用铆接螺栓连接等方法。隔热材料选用硬聚氨缝泡沫的“三明治”板，制作中无需整体注入发泡式所需要的大型夹具。在拼装剪切“三明治”板材时，可以及时检查其外观和内在品质，如是否存在“空穴”“烧心”等缺陷。但这对于采用注入式方法几乎是不可能做到的。三明治板预制粘结式此结构的传热系数比整体式和分装片式都要低，此外还具备下有点厢体外表平整，光滑箱体质量小厢体结构简单，工序简单，适合成批生产车厢段热桥设计合理车厢隔热密封性更好，热工指标达国家级标准。.各种隔热车厢的优缺点分析下面我们总体来比较下各种隔热车厢的优缺点隔热车厢结构名称优点缺点整体骨架填嵌式车厢这种形式的车厢刚度大,形式简单不需要特殊型材工艺复杂，由于硬聚苯乙烯泡沫导热系数较大,为了提高车厢的隔热性能,势必加厚厢壁,减少了车厢内有效容积,增大了整备质量,因此该车厢多应用于保温要求较低的保温汽车.整体骨架聚氨酯喷涂式车厢聚氨酯的导热系数小,隔热性好,在保证导热系数定的情况下可以有效的减小厢壁厚度，减小整备质量喷涂隔热层的厚度不易掌控，现场喷涂空气污染较大，工人劳动强度大。整体骨架聚氨酯喷涂式车厢结构特点是他具有完整的隔热层。车厢的隔热密封性能好。结构复杂，工艺繁琐，不适合大批生产。分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢该形式车厢连接密封性好，装配方便聚氨酯密度均匀比整体性好，隔热车厢整体强度高，目前应用较广泛，技术成熟。结构复杂工艺繁琐。.本章小结综上所述可知对于距离较长地面服务设施不全者，宜采用独立式反之，宜采用非独立式。参考文献农副产品运输大多为短途运输，按照本设计要求选择非独立式为本设计的冷藏车布置方案。第章隔热车厢分类与设计冷藏保温汽车的隔热车厢是所有冷藏保温汽车的重要装置。作为车厢，它具备厢式汽车汽车的共性，更主要的是它具有良好的隔热保温性能。因此在此结构上是围绕如何提高期隔热性能进行设计。.隔热车厢的定义分类与组成．隔热车厢定义冷藏保温汽车隔热车厢是指具有隔热箱壁箱门箱底和箱顶，能阻止内外热交换的集装箱保温集装箱，以下简称隔热车厢。.隔热车厢的组成隔热车厢是由顶板底板地板左右侧壁前壁厚壁后门框和门组成。由于要求车厢具有隔热保温性，因此它的骨架具有承载和断热的双重能力。.隔热车厢的分类隔热车厢按照其结构型式的不同可以分为两类，即整体式隔热车厢，和分装片式隔热车厢。分装片式隔热车厢又分为注入发泡式和“三明治”板粘结式两种。.隔热车厢的结构特点与对比．整体骨架式车厢整体骨架填嵌式车厢这种形式的车厢刚度大,形式简单不需要特殊型材.但是工艺复杂.由于硬聚苯乙烯泡沫导热系数较大,为了提高车厢的隔热性能,势必加厚厢壁,减少了车厢内有效容积,增大了整备质量,因此该车厢多应用于保温要求较低的保温汽车.如图.所示图骨架防锈钢板耐水胶合板铝外皮聚苯乙烯板工程塑胶支撑板钢制骨架后门塑料板门杠地板隔热层底架横梁木骨架铝外皮木地板木纵梁底架横梁整体骨架聚氨酯喷涂式车厢聚氨酯的导热系数小,隔热性好,在保证导热系数定的情况下可以有效的减小厢壁厚度.但喷涂隔热层的厚度不易掌控，现场喷涂空气污染较大，工人劳动强度大。整体隔热层式车厢这种结构形式是先以整体骨架形式或以分装片拼装形式制成车厢，预留出隔热层空间，然后整体注入聚氨酯泡沫。这种车厢的最大的结构特点是他具有完整的隔热层。车厢的隔热密封性能好。.分装片式隔热车厢分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢在结构上,该形式车厢连接密封性好，装配方便聚氨酯密度均匀比整体性好，但是结构复杂工艺繁琐，不适合大批生产。图分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢结构顶板外蒙皮顶板前股价前顶壁铝型材安装制冷剂木框前壁外蒙皮前壁内蒙皮前壁隔热层型玻璃钢底架前横梁前壁下铝型材凸缘铝型材前侧壁外连铝型材“”型玻璃钢前顶壁内铝角板顶板内蒙皮顶板隔热层顶板中骨架顶板后骨架底板后骨架底板隔热层底板中骨架地板铝型材底板外蒙皮底板内蒙皮底板前骨架前壁底板连接铝型材前侧壁内铝角板前侧壁骨架侧壁外蒙皮侧壁中骨架侧壁内蒙皮侧壁隔热层侧壁后骨架后门框嵌合材料后檐条后门框加强角铁后门外蒙皮后门内蒙皮后门胶合板后门密封条后尾板“”型玻璃钢额定载重轮胎规格.,.,.前轮距后轮距整备质量价格本章小结结合二类地盘的选取规则和以上参数北汽福田生产的奥铃有下几个有点北汽福田店分布广泛维修方便，且配件便宜。福田奥铃新上市，技术领先，且口碑不错，市场保有量大。福田奥铃选用新款福田奥铃发动机，在设计满足要求的情况下，排量更小，经济性更好。福田奥铃比东风小霸王能额定载重质量多，这样以便设计更大空间的冷藏箱。所以本设计选用的二类底盘是福田奥铃，他相对是款比较实用的二类地盘。第三章冷藏车的分类及总体布置.冷藏车的种类及原理介绍冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车冷冻板冷藏汽车液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车等。机械冷藏汽车车内装有蒸气压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短中长途或特殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，重量轻安全可靠不易出故障等特点。冷冻板冷藏汽车冷板制冷原理是将共晶溶液装入特制的冷板中，通过蓄冷和放冷过程实现温度调节，它是利用有定蓄冷能力的冻结板进行制冷。冷冻板冷藏汽车具有车内温度稳定，制冷时无噪声，故障少，结构简单，投资费用较低等特点。但其制冷时间有限，仅适用于中短途公路运输。冷藏汽车的冷冻板，往往被采用与航空等运送珍贵水果新鲜海鲜等各类保鲜食品。冷板提供的制冷量取决于箱体的传热系数箱体容积厢内所需冷藏温度环境温度以及保温时间等。冷板设计应考虑其搬运和装卸的方便性，每块冷板的最大质量最好在左右，厚度在。对于竖直放置的冷板，因“充冷”时冷板下部先冻结，故设计时，冷板长度应大于高度。液氮冷藏汽车优点装置简单，初投资少，降温速度很快，可较好的保持食品的质量，无噪声，与机械制冷装置比较，重量大大减少。缺点液氮成本高，运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备大的液氮容器，减少了有效的载货量。干冰冷藏汽车优点设备简单，投资费用低，故障率低，维修费用少，无噪声，缺点车厢内温度不够均匀，冷却速度慢，时间长，干冰成本高。.制冷方案综合分析综合看来机械制冷和冷板制冷的应用非常广泛，大约,板式,冷藏,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.冷藏车的概述与意义.冷藏车的发展概况.我国冷藏车的发展.我国冷藏车的生产和技术概况第章二类底盘的选择.二类底盘的选择原则.二类底盘的参数介绍.本章小结第章冷藏车的分类及总体布置.冷藏车的种类及原理介绍.制冷方案分析.冷板式冷藏车的结构布置.本章小结第章隔热车厢的分类与设计.隔热车厢的定义分类与组成.隔热车厢的结构特点与对比.各种隔热车厢的优缺点分析.隔热车厢的结构设计.车厢门及其他附件设计.本章小结第章冷藏车的性能计算.冷藏车的热工参数确定.隔热车厢的传热系数.本章小结第章冷板布置与尺寸计算.冷板的布置.蓄冷剂的选择.冷板的尺寸设计.本章小结第章车厢骨架设计.隔热车厢骨架结构.冷藏车骨架截面形状.骨架与主车架的连接.本章小结第章整车性能计算.动力性能计算.燃油经济性计算.本章小结结论致谢参考文献附录附录英文文献附录英文文献中文翻译第章绪论.冷藏车的概述与意义冷藏车是种将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从个地方运输到另个地方的专用车辆。冷藏车目前广泛用于畜产品加工制造业水产品加工制造业果蔬加工业速冻食品制造业冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。随着我国高速公路的迅猛发展内陆运输的不断扩大，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。冷藏车已进入了个迅猛发展的年代。如何设计研究出经济实用高性价比的冷藏车成为摆在我们面前的课题。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达多亿吨，其中肉鱼蛋奶水果和蔬菜等易腐食品有亿多吨。这些食品中约有因运输不当而腐烂变质。我国是农牧业生产大国，肉类水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的和.。目前，我国肉类食品年产量约万吨，速冻食品万吨乳制品万吨，还有每年约万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过，其中美国日本西欧等国家和地区超过，而我国只有。我国食品冷冻冷藏行业主要分布在畜产品加工制造业水产品加工制造业果蔬加工业，速冻食品制造业冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。据不完全统计，到年底我国食品冷冻冷藏行业的冷库总容量将突破万吨次在我国涉及到食品冷冻冷藏的企业估计近家食品冷冻冷藏业直接从业人员约有万人我国速冻食品的产量目前估计已接近万吨年冷冻饮品的产量今年将突破万吨。食品冷藏运输技术是将食品，特别是易腐食品从个地方通过科学的手段和特殊的运输工具在特别的运输条件下迅速完好的把食品运送到另个地方的专门技术科学的食品冷藏运输对食品资源的开发利用，提高食品产运销，增加食品产业的经效益，改善和提高人民健康生活水平具有重要意义.冷藏车的发展概况欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的鲜度,逐步建立食品冷藏链.世纪初,就已产生了冷藏运输工具,第二次世界大战前铁路运输在易腐货物运输中占主导地位.年代和年代冷藏车和冷藏船舶发展较快。年代以来,冷藏集装箱发展迅速。国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占比例称为冷藏运输率,以次来作为衡量冷藏运输发展程度的标志.欧美日等发达国家冷藏运输率为前苏联和东欧国家为发展中国家般只有。公路冷藏运输的运量占冷藏运输总量的比率欧洲发达国家和日本为，美国近年是而易腐货物冷藏运输的周转量中公路运输所占比率欧美日均占以上。可见，公路运输已取代铁路运输成为冷藏运输的主要方式。特别在中距离和短距离冷藏运输发挥主体作用，美国运距在公里以下的冷藏货物运输基本都是采用公路运输，欧洲国家则只有国际联运才采用铁路运输。冷藏汽车已经成为专用汽车的重要种类之。冷藏汽车中叫多采用机械式制冷方式。用得最多的是箱内全自动控制的压缩式制冷机组，著名的生产厂商和商标有美国西屋公司的“热王牌”，美国开利公司，的的超卓公司，意大利的佛罗格公司，日本的三菱公司。近几年液态氮和液态二氧化碳等液态气体制冷，畜冷板制冷等新能源在冷藏汽车中也日益得到广泛的应用，而以前曾用国的干冰固体