在日常工作中，收集大量同类型汽车的有关质量数据，结合新车设计的特点工艺水平等初步估计整备质量。汽车的装载质量汽车的装载质量是指在硬路面上行驶时允许的额定载质量。汽车在碎石路面上行驶时，装载质量约为好路面的。这次设计确定的为.。质量系数质量系数是指汽车装载质量与整备质量的比值，即该系数反映了汽车的设计水平和工艺水平，越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。在参考同类型汽车选定后表有，可根据给定的计算整车整备质量。表货车的质量系数这次确定的为.，则整车整备质量汽车总质量汽车总质量是指装备齐全，并按规定载满客货时的整车质量。汽车总质量的确定轿车汽车总质量整备质量驾驶员及乘员质量行李质量客车汽车总质量整备质量驾驶员及乘员质量行李质量附件质量货车汽车总质量整备质量驾驶员及助手质量行李质量则货车的总质量由整备质量装载质量和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，即式中，为包括驾驶员以及随行人员数在内的人数，应等于座位数。.最终确定的总之量为.。轴荷分配汽车的轴荷分配是指汽车载空载或满载静止的情况下，各车轴对支乘平面的垂直负荷，也可以用空载或满载总质量的百分比来表示。汽车的轴荷分配是汽车的重要质量参数，它对汽车的牵引性通过性制动性操纵性和稳定性等主要使用性能以及轮胎的使用寿命都有很大的影响。因此，在总体设计时应根据汽车的布置型式使用条件及性能要求合理地选定其轴荷分配。对轮胎寿命和汽车的许多使用性能的影响来说，从各车轮轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷相差应不大为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的负荷，从动轴上的负荷也适当减小，以利减小从动轮滚动阻力和提高在环路面上的通过性为了保证汽车由良好的操纵稳定性，又要求转向型对车头长度有绝对影响。此外，车头长度对汽车外观效果驾驶室居住性汽车面积利用率和发动机的接近性等有影响。平头车般在之间。货车车箱尺寸要求车箱尺寸在运送散装煤和袋装粮食时能装足额定的吨数。车厢边板高度对汽车质心高度和装卸货物的方便性有影响，般应在范围内选取。车箱宽应在汽车外宽符合国家标准的前提下适当宽些，以利于缩短边板高度和车箱长度。.汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量装载质量质量系数汽车总质量轴荷分配等。整车整备质量汽车的整备质量亦即我们以前惯称的“空车重量”。所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整如备胎工具等安装齐备，各种油水添满后的重量，但没有载货和载人时的整车质量。这是汽车的个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。它与汽车的设计水平制造水平以及工业化水平密切相关。同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。整车整备质量对汽车制造成本和燃油积极性有影响。目前，尽可能减少整车整备质量的目的是通过减少整备质量增加载质量或载客量，抵消因满足安全标准排气净化标准和噪声标准所带来的整备质量的增加，节约燃料。减少整车整备质量的主要措施有新设计的车型应使其结构更合理，采用强度足够的轻质材料，如塑料铝合金等等。过去用金属材料制作的仪表板油箱等大型结构件，用塑料取代后减重效果十分明显，目前得到广泛应用。整车整备质量在设计阶段需要估算确定。这是为了使汽车的外廓尺寸适合本国的公路桥梁涵洞和铁路运输的标准及保证行驶的安全性。我国对公路车辆的极限尺寸规定如下表汽车及挂车外廓尺寸的最大限值单位为毫米车辆类型车长车宽车高汽车三轮汽车货车及半挂牵引车最高设计车速小于的四轮货车二轴最大设计总质量最大设计总质量，且最大设计总质量,且最大设计总质量三轴最大设计总质量中限定的汽车外廓尺寸如上表所示，后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处顶窗换气装置开启时不得超出车高。轴距轴距对整备质量汽车总长汽车最小转弯直径传动轴长度纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长汽车上坡时制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏车身纵向角震动增大，对平顺行不利万向节传动轴的夹角增大。原则上对发动机排量大的乘用车载质量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车，轴距应取的短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。对于不同轴距变型的轴距的变化，推荐在的范围内确定为宜。前轮距和后轮距改变汽车轮距会影响车厢或驾驶室内宽度汽车总宽总质量侧倾刚度最小转弯直径等因素发生变化.增大轮距则车厢内宽随之增加,并有利于增加侧倾刚度,汽车横向稳定性好但是汽车的总宽和总质量及最小转弯直径等增加,并导致汽车的比功率比转距指标下降,机动性变坏。表各类汽车的轴距和轮距车型类别轴距轮距货车微型轻型中型重型前悬和后悬前悬前悬是指汽车最前端除灯罩后视镜等非,载货,汽车底盘,总体,整体,制动器,设计,毕业设计,全套,图纸前言载货汽车主要是面向农村市场开发的，可以在近期或未来作为农村的主要货运工具附带作为载人工具。本课题来源于生产实践和对农村实际状况的考察。依据农民的经济能力和农村交通的状况，提供个合理的设计方案。汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的环，他对汽车的设计质量使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响.按照目前的汽车行业状况，参考过现今市场上成熟的些货车，我们设计载重量为.的低速货车，并且力争达到以下的设计效果.工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修调整.尽量使用通用件，以便降低制造成本.在保证功能和强度的要求下，尽量减小整备质量汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。随着汽车速度的提高及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动工作的可靠性显得日益重要。根据这次设计的需要和制动器在货车上的应用状况，选择摩擦式制动器中的领从蹄式作为制动装置。随着政府对农民收入在政策上的支持，农民的收入得到很大改善。同时国家也加强了农村道路的建设力度，在未来的几年内农村的交通状况将会的到比较大的改观。相信这种有针对性的低速货车会受到农民朋友的青睐。第章汽车总体设计.总体方案分析汽车的分类汽车有很多分类方法，可以按照发动机排量乘客座位数汽车总质量汽车总长车身或驾驶室的特点等来分类，也可以取上述特性中的两个指标作为分类的依据。国标.将汽车分为乘用车和商用车。乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过个座位。商用车时指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车又有客车半牵引车货车之分。货车按照汽车最大总质量的分类如下表货车按照装载质量分类本次设计的汽车属于轻型载货汽车。汽车形式的选择不同形式的汽车，主要体现在轴数驱动形式以及布置形式上有区别。.轴数汽车可以有两轴三轴四轴甚至更多的轴数。影响轴数的主要因素有汽车的总质量道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的机构等。随着设计汽车的乘员增多或装载质量增加，汽车的整备质量和总质量也增大。在汽车轴数不变的情况下，汽车总质量增加以后，使公路承受的负荷增加。当这种负荷超过了公路设计的承载能力以后，公路会被破坏，使用寿命也将缩短。为了保护公路，有关部门制定了道路法规，对汽车的轴载质量加以限制。汽车总质量小于的公路运输车辆均采用结构简单制造较成本低廉的两轴方案。.驱动形式汽车的驱动形式有等，其中前位数字表示汽车车轮总数，后位数字表示驱动轮数。增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的机构越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变的困难。总质量小的商用车，多采用机构简单制造成本低的驱动形式。.布置形式汽车的布置形式是指发动机驱动桥和车身或驾驶室的相互关系和布置特点而言。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。货车的布置形式可以按照驾驶室与发动机相对位置的不同，可以分为平头式短头式长头式和偏置式四种。货车又可以根据发动机位置不同，分为发动机前置中置和后置三种布置形式。.平头式短头式长头式偏置式货车.平头式货车货车的发动机位于驾驶室内时，称为平头式货车。这种形式的货车布置特点是发动机在驾驶员和副驾驶员座位中间,因此驾驶室的前端不需要凸出去，没有独立的发动机舱。.短头式货车发动机的大部分在驾驶室的前部，少部分位于驾驶室内的货车，称为短头式货车。这种货车车身部分的结构特点是因发动机大部凸出在驾驶室前部，所以发动机有独立的发动机舱和单独的罩盖，发动机舱和驾驶室共同形成货车的车头部分。.长头式货车货车的发动机位于驾驶室前部称为长头式货车。这种形式的货车车身部分的结构特点与短头式货车相同，只是发动机舱和车头部分更长些。.偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头车的些优点，如轴距短视野良好等，此外还具有驾驶室通风条件好维修方便等优点。短头式货车的主要特点有汽车的总长和轴距得到了缩短，最小转弯直径小，机动性能好于长头式，不如平头式货车驾驶员的视野得到改善动力总成操纵机构简单发动机的工作对驾驶员的影响得到很大改善位于驾驶室内的发动机后部接近性不好，导致驾驶室内部空间拥挤，布置踏板困难汽车正面与其他物体发生碰撞时，驾驶员和前排乘员的伤害程度比平头式货车要轻的多。长头式货车的主要特点有发动机及其附件的接近性好，便于检修工作满载时前轴负荷小地板低，驾驶员上下车方便离合器变速器等操纵机构简单，易于布置发动机工作对驾驶员的影响很小驾驶员和前排乘员安全性好。但是总长与轴距均较长，最小转弯直径较大，机动性能不好驾驶员的视野不好。平头式货车相对于以上两种车型，发动机可以布置在座椅下后部，此时中间座椅处没有很高的凸起，可以布置三人座椅，故得到广泛应用。平头货车的主要缺点有空载时前轴负荷大，因而在坏路上的通过性变坏因为驾驶室有翻转机构和锁止机构，使结构复杂进出驾驶室不如长头式货车方便离合器变速器等操纵机构复杂发动机的工作噪声气味热量和振动对驾驶员等均有较大影响汽车正面与其他物体发生碰撞时，易使驾驶员和前排乘员受到伤害。平头式货车的主要优点如下汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能好，不需要发动机罩和翼子板，加上总长缩短等因素的影响，汽车的整备质量减小驾驶员的视野得到明显改善采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头车的该指标比较高。因此，对于要求结构简单的低速货车来说，采用平头式比较合适。.发动机前置中置后置.发动机前置后桥驱动货车主要优点可以采用直列型活卧式发