1、“.....最近几年，随车起重运输车产品朝大吨位方向发展，年.吨以上的产品达台左右，占整个行业总销量的.，其中吨以上的占，这比重比年上升了。由此可见，大吨位产品仍然是行业的发展方向。从近期的资料分析看，随车起重车业的市场发展潜力巨大，在沿海经济发达地区如广东株三角等地，这些在全国率先进入后工业化时代的地区随车起重车市场发展很快。有资料称，在深圳和东莞的随车起重车产量剧增。在当地，随车起重车受青睐的原因有首先是随车起重车能吊能拉，装卸作业方便其次是随着工业化进程加快，物流业增大，原料和工具模具的增重，而且每天都要用车转移，人工作业很难完成在谈到随车起重车行业现状时，徐工集团随车起重车公司总经理陈维认为“随车起重车与汽车产业有很大的相关性，年中国卡车销量为万辆，随车起重车只占而日本随车起重车占卡车产量的分四之。随着我国经济的发展和劳动力成本的提高，随车起重车的春天很快就会到来。车起重运输车的整车结构型式前置式中置式后置式起重机后置式的型式决定了装卸货物不方便，同时又增加了改装设计的难度，即车身重心问题需要很好的解决。增加了科技含量......”。

2、“.....销售市场会相对教小。同时使用范围也教小，通常只是在些矿山上开采矿石，或者在些油田上开采石油时使用较多。综合上述三点，考虑到现实的实际使用问题和经济成本以及销售市场等各方面的因素，决定采用起重机前置式为本次改装设计的主体型式。随车起重运输车的结构特点随车起重运输车因选择的汽车底盘和对加装的起重机要求及布置不同而有差异，但部件结构基本相同或相似，均由机架汽车主车架和起重机的连接架起重臂支架起重臂回转机构液压支腿液压缸等主要部件组成。如图.为折叠臂式随车起重运输车整车图，有折叠臂吊钩回转机构等折叠起吊装置。图.折叠臂式随车起重运输车整车图支架下节臂上节臂伸缩液压缸伸缩臂吊钩中间臂附加钓钩折叠液压缸载荷限位杆举升液压缸操纵阀回转机构机架支腿如图.为折叠臂式起重机总成外形图，这种起重机起吊作业结束后，臂架可折叠成倒三角形橫置于驾驶室与车厢之间。因此，折叠臂式随车起重运输车具有质心较低行驶稳定性好等优点，有取代伸缩臂式起重机的趋势。图.折叠臂式起重机总成外形图主臂中间臂端臂液压缸．随车起重运输车起重机机架图......”。

3、“.....材料选用湖北程力汽车提供专用材料，它由横梁和纵梁和等组成。机架中部设计有安装回转机构的连接螺栓孔，对称焊有托架和支腿支架，随车起重运输车机架借助型螺栓垫板和固定在汽车主车架上。图.随车起重运输车起重机机架螺旋顶杆垫木横梁纵梁垫板型螺栓固定板软垫支腿支架液压箱安放处固定座托架缓冲垫．起重臂支架图.所示为装有单向举升液压缸的起重臂支架。悬臂焊接在外壳上，在活塞杆的上端固连有铰接连杆用的支架。起重机作业时，压力油经管接头进入液压缸推动活塞杆上升，而活塞杆下降由压力油卸载自身重力起重机臂和载荷的作用下完成。为了排除渗入液压系统的空气，在举升液压缸上部装有堵头.起重臂支架与外壳焊接成个整体，并借助楔块等固定在回转机构的支柱上。．起重臂起重臂是起重机构的重要组成部分。折叠式起重臂常见的为三，因折叠式的起重臂起重能力较大，但本设计的起吊吨数较小，所以针对本次设计的车型，装载质量为.的随车吊。所以采用三节式折叠臂。如图.图......”。

4、“.....即可确定支承液压缸的缸径。.式中每个支腿承受的载荷液压系统工作压力支承液压缸刚径。由上公式，得液压缸缸径为随车起重运输车的结构随车起重运输车的结构形式．根据起重机的安装位置不同，随车起重运输车可分为前置中置和后置三种结构形式。如图.所示。前置式前置式的起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间，如图.所示。多为起重能力的中小型随车起重运输车所采用，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。这种布置形式可充分利用货厢面积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置。此外，因液压泵安装在汽车前部的发动机处，到起重机液压缸的管道较短，功率损失小，液压传动效率比其他布置型式高。所以，这种结构形式得到广泛采用。在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载。中置式中置式的起重机安装在汽车车厢中间，如图.所示。起重能力在范围内，且采用加长的大中型货车底盘，这种布置型式的特点是起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基本可保持原车的质心位置......”。

5、“.....货物沿车厢纵向安放。但由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率降低。后置式后置式的起重机安装在汽车车厢后部，如图.所示，这种布置适用于带有挂车的随车起重运输车，其优点是车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作业。但由于这种布置是起重机安放在车辆的尾部，会改变了原车的轴荷分配，使操纵性变差。．结构形式的分析现决定采用起重机前置式型式。原因如下网上查找的车型和根据现实中的实用价值使得前置式车型居多。根据湖北程力专用汽车有限公司的销售服务人员介绍对于小吨位的随车起重运输车般都采用起重机前置式。这样上下方便。易于装卸起重。而起重机中置式的型式在现实使用中几乎是不存在的。这种情况只是在理论中出现。中置式的不仅在机构上使得车身整体布局更加复杂，而且装卸货物十分不方便，且起重时危险性很高，最关键是对底盘的要求很高，会使成本增加很多。在经济上不划算。图.随型柴油发动机，采用无分电器电脑点火空燃比闭环控制系统装有三元催化器环保型柴油机。采用螺旋弹簧离合器，五档变速器，速比为.的加强型后桥。驱动方式......”。

6、“.....选择的起重装置液压装置都需要满足底盘的承受能力以及些技术参数，底盘决定整个改装车的性能。表.底盘的参数底盘型号单位代号空载整备质量前轴空载质量后轴空载质量额定轴载质量允许最大总质量允许前轴最大轴载质量允许后轴最大轴载质量最高车速外形尺寸尺寸参数总长总宽高车厢尺寸长宽高轴距前悬后悬轮距前轮后轮车架外宽车架可用长度前轮中心到车架上平面距离后轮中心到车架上平面距离轮胎静力半径接近角度离去角度.整车总布置起重机的选择起重机由随车起重运输车起重机机架汽车主车架和起重机的连接架起重臂支架起重臂回转机构液压传动系统液压支腿等主要部件组成。根据任务书所给的数据，本次设计的随车起重运输车实际吨位为.吨，经些改装汽车厂的介绍和上网查询，常选用的起重机以徐工为主，被广泛使用。所以初步选择了徐工生产的起重机中的型号为的起重机，自重为。符合设计要求实际吨位.的要求。再通过计算，看是否符合二类底盘的使用要求。该型号起重机的详细参数见表.。表......”。

7、“.....决定了起重举升汽车的工作特性，其选择应根据使用要求和实际生产条件确定，并须考虑相关的标准和规定。起重装置的主要参数有．起重量起重量是指起重臂在定长度和幅度下，保证随车起重运输车的起重稳定性的最大起升质量。在起重臂短和幅度最小时，其最大起重量称为标定起重量。本次设计起重量为。．起升高度起升高度是指从地面到吊钩钩环中心极限位置的距离。起升高度也随臂长和幅度而变化，通常以最大起升高度表示。本次设计的随车起重车的起升高度为．幅度幅度是指起重臂前端吊钩钩环中心到立柱转台回转中心线间的距离。随车起重运输车不移动时的工作范围，由最大幅度和最小幅度决定。最小幅度为最大幅度为．工作速度起重装置的工作速度，应根据工作要求确定。起重工作速度包含以下主要内容起升速度货物起升速度与起重量和起升高度有关。对起吊小吨位货物时，可采用较高的起升速度。但要考虑起升高度不大时，起动和制动过程所占的比例相对较大，过分的第章绪论.选题的目的及意义随车起重车是种集起重运输为体的新型高效起重运输装备......”。

8、“.....目前国外随车起重车市场比较成熟，生产厂家比较多，像意大利的费拉里日本的多田野瑞典的等。各企业实力比较雄厚，技术相对成熟，随车吊价格偏高，但产品质量与性能也较为稳定，而国内市场产品单，技术水平也相对落后，但随车吊价格便宜。有业内专家分析指出，国内随车起重车厂商应加强对符合用户需求技术含量高附加值高的边缘型产品的开发，培育新的增长点。目前，国内企业产品型号以中小吨位为主，不仅品种少，而且产量低，年产量只相当于国外个企业的产量。产品同化现象比较严重，存在外形单调功能单操作不方便安全性能低等问题。随车起重车的设计和开发，可以弥补其不足。增加产品种类，适应不同场所的工作需要。.随车起重车的发展历史及课题研究现状发展趋势发展历史我国随车起重运输车的生产起步于年代，到年代随车起重运输车产品的品种及产量呈增长趋势。近几年来，随车起重运输车在国内市场的产销总量增长势头更猛，有数据显示年市场总销量为台左右，年市场总销量约为台，年市场总销量达到台。年以前，国内随车起重运输车销量每年均保持在的增速......”。

9、“.....也是国内随车起重运输车行业从无到有从弱到强从小到大的过程。年下半年开始，在国家宏观调控新标准法规的出台及国家大治理超载超限的力度下，随车起重运输车市场结束了连续三年的增长态势，整个行业的需求下降。年行业开始反弹，全年实现台的总销量，年路飘红，全年总量达到台，年我国宏观经济继续保持快速增长，同比增.。固定资产投资亿元，同比增长.。同时，年全国商用汽车行业总产销量均创历史新高，达到万量，同比增长。作为作为商用汽车行业中的个子行业，年随车起重运输车行业取得了巨大的突破，全年销量达台，同比增长。课题研究现状尽管随车起重车在我国已有近年的发展历史，但由于市场对该产品的认识及厂家的重视不够，目前在国内它还是个成长中的产业。我国现有随车起重车生产企业余家，其中徐工集团随车起重车公司湖北程力专用汽车有限公司牡丹江专汽山西长治清华机械厂湖南浦沅集团等企业有较强实力。欧洲从上个世纪四五十年代开始生产随车起重车，产品现已达到吨米以上，形成了系列化多功能化和机电液体化的格局......”。