（图纸+论文）东风摆臂式垃圾车设计（全套完整）

格式：RAR 上传：2022-06-25 08:22:47

《（图纸+论文）东风摆臂式垃圾车设计（全套完整）》修改意见稿

1、“.....现如今经济飞速发展，城市规模不断扩大，城市人口快速增长，导致了城市垃圾量也跟着急剧上升，随之而来的是固体生活垃圾的处理越来越受到人们的重视。城市固体生活垃圾的处理大体有种形式分类回收焚烧和填埋。而不论采用哪种处理方式，其最终的处理场所均需远离城市居民区。而垃圾城市到处理场所的运输就需要快捷方便的交通运输工具，垃圾车就担当了每天上千吨中等城市的固体生活垃圾的运输的重任。摆臂式垃圾汽车以其显著的特点被广泛的应用于城市垃圾的运输，并且方便。明，进行优化组合后，可得整车形状结构，如下示意图.。图.整体结构示意图.本章小结本章主要对摆臂式垃圾车的车厢厢斗摆臂及支腿的结构形状设计进行了说明，对摆臂进行了详细的计算与校核，对关键位置进行受力分析，确保达到要求，确定了本设计的结构设计图样，为下章的设计计算奠定了基础。第章摆臂式垃圾车副车架设计.副车架的截面形状及尺寸专用汽车副车架的截面形状般和主车架纵梁的截面形状相同......”。

2、“.....所示的槽形结构，其截面形状尺寸取决于专用汽车的种类及其承受载荷的大小。图.副车架截面形状副车架的前端形状及安装位置在保证使用可靠的前提下，为了提高挠曲性，减小副车架刚度，应尽量减少副车架的横梁，以减少对纵梁的扭转约束。副车架油缸支承横梁与翻转轴横梁形成框架。油缸支承横梁应尽量靠近后悬架前支承处的横梁，最好能位于后框架之内。因为这段主车架变形小，所以副车架对其扭转约束力也相应减弱，同时保证了举升机构的几何特性。在副车架结构要求刚性较高时，可在主副车架中间增加层橡胶垫，当主车架变形时以弹性橡胶的变形来减弱副车架对主车架的约束。副车架前端形状常有三种形状见图.。对于这三种不同形状的副车架前端，在其与主车架纵梁相接触的翼面上部加工有局部斜面，其斜而尺寸如图.所示。形角形形图.副车架的三种前端形状如果加工上述形状困难时，可以采用如图.所示的副车架前端简易形状，此时斜面尺寸较大。对于钢质副车架对于硬本质副车架副车架在汽车底盘上布置时，其前端应尽可能地往驾驶室后围靠近......”。

3、“.....见图.纵梁连接板横梁图.横梁与纵梁的连接图.横梁与纵梁上下翼板连接，该种连接方式优点是利于提高纵梁的抗扭刚度。缺点是当车架产生较大扭转变形时，纵梁上下翼面应力将大幅度增加，易引起纵梁上下翼面的早期损坏。由于车架前后两端扭转变形较小，因此本车架前后两端采用了该种连接方式，为了提高纵梁的扭转刚度采用了纵向连接尺寸较大的连接板。横梁仅固定在腹板上。图.横梁仅固定在腹板上，这种连接形式连接刚度较差，允许截面产生自由跷曲，可以在车架下翼面变形较大区域采用，以避免纵梁上下翼面早期损坏。图.横梁同时与纵梁的腹板及上或下翼板相连，此种连接方式兼有以上两种方式连接的特点，但作用在纵梁上的力直接传递到横梁上，对横梁的强度要求较高。由于该车平衡悬架的推力杆与平衡悬架支架上的两根横梁连接，因此，这两根横梁与纵梁共同承受平衡悬架传递过来的垂直力反和纵向力牵引力制动力。综合以上考虑，本副车架的纵梁与横梁的连接采用第种方式，即横梁与纵梁上下翼板连接......”。

4、“.....本车架纵梁和横梁的连接方式采用螺栓连接。副车架与主车架的连接设计副车架与主车架的连接常采用如下几种形式。.止推连接板图.是采用的止推连接板的结构形状及其安装方式。.继续整理后得到公式由公式.计算出来的值为油缸提供负载依据，同时它也为摆臂强度和刚度计算提供依据。有知道摆臂在下限位置时，摆臂转角为式中为与的夹角。将上三公式代入式.得.式中为结构几何尺寸，均可通过计算获得。当摆臂处于吊卸初始位置时，点位于根据上述分析同理可得.式.和.分别给出了和时油缸所受的推力和拉力。通常情况下，以和作为选用油缸和摆臂强度计算的依据。具体计算结果如下当摆臂在下极限位置时当摆臂在吊卸位置时.倾卸工况由于倾卸工况所需油缸的推力和拉力远小于吊装吊卸工况所需的油缸作用力，故对油缸作用力和摆臂受力和摆臂受力不予以讨论。通过分析计算，求出吊链所受的最大拉力，以便对吊链进行强度校核。倾卸工况受力分析如图.所示图.倾卸工况吊链受力分析倾翻初始，左吊链受力为......”。

5、“.....当车斗倾卸到最大倾翻角时，左吊链受力为.同理公式中和也有自身的机构决定。通常的情况下左右吊链尺寸规格均相同时，故设计时只取和中较大值作为选取吊链的依据。事实上，当车斗倾卸到最大角度时，车斗内的垃圾所剩不多，故般情况下，.。计算结果如下由公式.得摆臂的设计计算与校核根据图.结构分析得位置为重要位置，所以分析位置，根据总布置可以将摆臂简化成以下简支梁图.摆臂简化简支梁对进行受力分析图.受力分析根据摆臂材料体积估算摆臂重为。由以上得到根据得得到得到因为，所以,方向向下。选取摆臂材料为号钢，其许用应力为，许用安全系数，画出摆臂的剪力图和弯矩图，摆臂的危险截面点为点。图.摆臂剪力图图.摆臂弯矩图摆臂横截面高度可按经济条件结构质量最小计算确定有.式中摆臂承受的最大合成弯矩以作业斗的额定载荷处在最大臂幅时计算厚高比得到.得到摆臂截面图如下图.摆臂截面图惯性矩.由上式得出摆臂式安全的。.支腿的设计.支腿的结构设计支腿在料斗卸料，在厢斗的提升过程中或者需要时可以独立打开......”。

6、“.....采用液压缸实现支腿的打开与伸缩收回。见识意图.。图.支腿示意图.支腿的液压缸的选用由于支腿液压缸在工作的过程中，起到打开与收缩支腿的作用，选用双作用单杆液压缸，其结构形状同摆臂液压缸。.支腿选材在参考同类车型支腿材料选用的基础上，考虑到支腿的受力，选用作为支腿材料。.总体结构设计由以上对摆臂式垃圾车车厢各结构形状的设计说由上面的叙述知道，本设计的垃圾车辆额定载质量定位。整车整备质量也是摆臂垃圾车的重要性能参数。在摆臂垃圾车车厢的设计过程中，主要采用同类产品提供的数据进行估算整车整备质量。整车整备质量包括底盘质量底盘以外外加的副车架车厢摆臂厢斗以及液压系统等装置的质量，是加够各种油液料后的空车质量。本设计的垃圾车整车整备质量估算为。装载质量选取为整车整备质量估算为驾驶员质量人,额定载员人,汽车总质量是指装备齐全，装满额定货物后的汽车质量，包括驾驶员在内的额定载员质量。即。.本章小结本章按确定的设计目标，根据底盘选取的原则和要求......”。

7、“.....选择了这次设计的底盘，给出了选用底盘的主要参数,并对所设计的摆臂式垃圾车质量参数的估算。第章摆臂式垃圾车车厢结构设计.车厢设计.车厢外形设计车厢在运输中起到承载的作用，其由两部分组成。部分用于盛放垃圾厢斗，将其设计成平面，底部与车厢大梁焊接另部分用于约束和放置摆臂液压缸支撑约束摆臂，放置支腿和支腿液压缸，将其设计成两片平行钢板通过点焊联结后再分别与车厢大梁和车厢侧壁焊接，实现两部分的体在本设计中称为型钢板。同时，车厢与驾驶室之间设计隔离厢板，与驾驶室空留段距离,起到安全和便于维修检查的作用。车厢示意图见图.。图.车厢示意图.车厢选材在全面分析车厢的工作条件受力状态工作环境和零件失效等各种因素的前提下，选用工程用钢材。.摆臂式垃圾车车箱斗外形设计厢斗形状的确定摆臂式垃圾车的厢斗般分为方形和船形两种形式。方形用于地坑式放置，船形置于地面，以便适用于公共场所街道生活区的垃圾收集。为了增加垃圾的运送量和汽车的运输效率，加强实用性，本设计采用多边形厢斗......”。

8、“.....底盘垃圾车厢斗载重容积约在立方米之间，拟设定长宽高为，即其厢斗容积在常用容积之内，即车箱斗的长，宽，高选为表.车厢尺寸单位车厢长度车厢宽度车厢高度车厢钢板厚度车厢加强肋厚度车厢加强肋宽度厢斗采用多边形状，实现吊装吊卸倾卸的方便。其结构见示意图.。图.厢斗示意图厢斗选材.厢斗钢板选材在遵循满足使用性能要求，较好工艺性和较好经济性的前提下，厢斗选用选用工程用钢材。.厢斗工程硬塑选材工程塑料的般选用原则具有良好的使用性能，优良的工艺性及合理的经济性。使用性能，使用性能是选材考虑的主要问题。工艺性能，材料加工的工艺流程要适合批量生产。经济性能，选择材料的经东风,摆臂式,垃圾车,设计,毕业设计,全套,图纸绪论.专用汽车的发展.专用汽车概念和分类.专用汽车设计要求.摆臂式垃圾汽车的设计内容第章东风摆臂式垃圾汽车底盘的选取.底盘的选取汽车底盘选型要求底盘选型底盘的选取.选用的底盘主车架的尺寸.摆臂垃圾车质量参数的估算......”。

9、“.....车厢设计.车厢车斗的外形设计厢斗形状的确定厢斗的尺寸设计厢斗选材.摆臂式垃圾车举升机构的设计摆臂液压缸的选用摆臂的设计摆臂的受力分析摆臂的设计计算与校核.支腿的设计.总体结构设计.本章小结第章摆臂式垃圾车副车架设计.副车架截面形状及尺寸副车架前端形状及安装位置纵梁与横梁的链接设计副车架与主车架的连接设计副车架的形状.副车架主要尺寸及参数设计计算副车架主要尺寸设计副车架强度刚度弯曲适应性校核.本章小结第章液压系统设计.液压系统设计参数计算摆臂举升液压缸选型与设计摆臂举升油泵的选型计算支腿油缸选型计算油箱容积与油管内径计算方向控制阀的选型.操纵方式的选型.液压系统原理.取力器的选择.本章小结第章东风摆臂式垃圾汽车主要性能计算.动力性计算发动机外特性汽车行驶方程式动力性评价指标的计算摆臂式垃圾车整车动力性计算.燃油经济性计算.汽车稳定性计算.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.专用汽车的发展目前我国的专用汽车产业迅速发展。近年来......”。