1、“.....后栏板借此即可开启或关闭。图车厢结构图车厢总成后栏板铰链座车厢铰支座侧栏板防护挡板底板侧倾式及三面倾卸式车厢栏板与底板为直角，如图所示。其栏板开启关闭的铰接轴为上置式，开启时，栏板呈自由悬垂状，多用于有侧倾要求的中型自卸汽车。矿用白卸汽车和重型自卸汽车的车厢多采用簸箕式，以方便装载，倾卸矿石砂石等。有的簸箕式车厢采用双层底板结构，以增加底板的强度和刚度，并可减轻自重。簸箕式车厢如图所示。图侧顷式及三面倾卸式车厢图图簸箕式车厢本文设计的自卸车是承担货物运输的普通自卸汽车，没有侧倾要求，故采用后倾式车厢。车厢选材在全面分析车厢的工作条件受力状态工作环境和零件失效等各种因素的前提下，选用工程用钢材。.车厢的设计规范及尺寸确定车厢尺寸设计外廓尺寸应在厢式货车总体设计阶段予以确定。为了防止紧急制动时货厢与驾驶室之间留有的间隙。取为.为满足汽车的轴荷分配，车厢和货物的质心离后桥中心线的距离为对于后轮为双胎的长头或短头车，该距离般为轴距的对于平头车......”。

2、“.....可确定车厢长度，取车厢长度为厢体宽度主要由底盘轮距使用要求及法规限宽的因素决定,这里取车厢宽度为厢体高度由改装后的质心高度影响汽车的行驶稳定性决定，在满足装载容积及装卸方便的情况下，应尽量减小厢体高度，以降低质心，提高汽车行驶稳定性，这里取车厢高为。将全金属焊接车厢设计成等刚度体车厢是自卸汽车设计的重点.但是很难既能保证高强度又能保证轻量化。就整车而言，可以看成由车轮前轴后桥壳悬架车架车厢及其橡胶缓冲块等不同刚度单元组合而成的弹性体，受力时，将按照各自的刚度产生各自的变形，其变形量与刚度成反比，吸收的能量与刚度成正比。车厢刚度，无论是弯曲刚度还是扭转刚度，都会增加车架的相应刚度，两者的刚度是相辅相成互相补偿的。当汽车前后左右车轮处于高差较大的路面，车架扭曲较大时，车厢应该有定的扭转随动性。如果车厢的扭转刚度过大，当车架扭转到定程度时，车厢前支承缓冲块相应的侧压到极限位置，车厢纵梁的另侧可能离开缓冲块，车厢前端的大部分重量转移到侧的车架纵梁上，纵梁可能超载损坏。如果车厢扭转刚度过小，能与车架扭转随动......”。

3、“.....车厢可能因变形过大而早期损坏。全金属焊接等在此基础上拟定设计原则，协调使用制造与经济三方矛盾，处理好产品技术先进性与工艺继承性零部件通用化程度以及生产成本的辩证关系，然后进入具体技术设计阶段。本设计的东风自卸车的总质量为.吨，经查找资料，选用东风汽车股份有限公司生产的二类底盘。在技术设计阶段，首先进行自卸车结构选型，确定举升机构类型与货厢结构形式，然后选择自卸车总布置主要参数。表整车尺寸参数外形尺寸长宽高轴距轮距前后前悬后悬接近角离去角.质量参数的确定自卸车质量参数包括厂定最大装载质量整备质量厂定最大总质量质量利用系数容积利用系数，以及重心位置等。厂定最大装载质量根据装载质量级别分类中，重型自卸车小于吨的规定，由于本设计中自卸车装载的为普通货物，因此这里取额定装载质量为。整备质量整备质量指的是装备齐全加满油水的空车质量。它等于底盘的整备质量与汽车改装部分之和。改装部分质量包括取力器装置液压系统举升机构副车架货厢以及其它改装附件的质量。在总体设计时，常参考同类样车及总成，进行零部件称重或质量分析......”。

4、“.....这里取整备质量为。厂定最大总质量最大总质量是按规定装满货物坐满司机乘坐人员的整备质量。可按下式计算.式中自卸车整备质量厂定最大装载质量额定司机乘客人员质量，人每人按计。总质量已经给出，求装载质量计算得质量利用系数是厂定最大装载质量与其整备质量之比.越大，则该车材料消耗少，材料利用率高。因此可反映自卸车设计制造水平。提高的主要措施在于设法减轻倾卸机构与货厢质量。般吨以下重型自卸车之比约为，符合要求。质心位置质心位置对汽车附着性能和稳定性能等能产生重要影响，因此是项重要指标。质心位置又分为空载质心与满载质心两种状况。设计时应力求使改装自卸车的质心位置尽量接近原车质心。.其它性能参数最大举升角的确定确定车厢最大举升角的依据是倾卸货物的安息角。常见货物的安息角有煤，焦炭，铁矿石，铜矿石，细砂，粗砂，石灰石，粘土，水泥。设计的车厢最大举升角必须大于货物安息角，以保证把车厢内的货物卸净。此外，在最大举升角举升时，车厢后栏板与地面须保持定的间距，如图所示。为了避免车厢倾卸时与底盘纵梁后端发生运动干涉，图中的必须大于零。设计时......”。

5、“.....这里取此外，尚应注意在最大举升角时，车厢后板下垂最低点与地面保持定卸货高度。举升时间指满载时从开始举升至最大举升角所需时间。降落时间系指空载时货厢从最大举升角降至车架的时间。此两项参数太长将影响运输生产率太短又势必增大液压系统负荷。故般设计举升时间要求为取为，降落时间要求为取为。.本章小结本章主要对东风举升汽车的底盘的选择做了介绍，这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货我国专用车发展时间比较短，历史不够长，整体上看还和欧美有着不小的差距，不过近几年我国的自卸车发展状况良好。在本课题的实际意义中，我着重介绍了此设计中的重要部分，即液压举升机构时应满足的性能，在下几章的设计计算过程中，这将是我的重点注意的地方，本章对国内外的自卸车状况进行了分析，了解了我国自卸车行业与欧美等国家的差距与需要发展的地方，目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车罐式车自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低工艺较落后等问题......”。

6、“.....我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展。经过本章的学习了解，相信在下几章的设计学习中会有了依据，为本次设计开了次好头。第章东风自卸车主要性能参数确定.整车尺寸参数的确定自卸车在土木工程中，常同挖掘机装载机带式输送机等联合作业，构成装运卸生产线，进行土方砂石松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。发动机底盘及驾驶室的构造和般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，少数双向倾翻。车厢液压倾翻机构由油箱液压泵分配阀举升液压缸控制阀和油管等组成。发动机通过变速器取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转......”。

7、“.....使用时各部位按规定正确选用润滑油，可大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期更换油料。按额定装载量装运，严禁超载。自卸车的分类按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸中吨位系列自卸和大吨位系列自卸按驱动形式可分单桥自卸双桥自卸前四后八自卸前四后十等不同系列车型按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。自卸车的结构液压倾卸机构和车厢结构是自卸车改装的关键部件，各个改装厂家设计形式不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。车厢型式车厢结构型式按用途不同大概可分为普通方厢和矿用铲斗车厢普通方厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通方厢板厚为前板，边板，后板，底板。比如蓬翔牌自卸车普通方厢标准配置板厚为底边，加强型配置板厚底边。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为前边底，而且有些车型在底板上焊接些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力......”。

8、“.....栏板式车厢般是由前栏板左右侧栏板后栏板和底板等组成。图所示即为典型的底板横剖而呈矩形的后倾式栏板式车厢结构。图自卸式垃圾车结构组成液压倾卸操作装置举升机构液压缸拉杆车厢后铰链支座安全撑杆油箱液压泵传动轴取力器举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有式三角架放大举升机构式三角架放大举升机构东风,卸车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由自卸车底盘举升机构总成液压系统总成锁紧机构总成大箱总成大块组成。本次设计主要包含有车厢，取力器，液压缸，整车布置等内容。选择本课题充分考虑了研究课题对车辆工程专业学生学习和工作的指导作用，能够使我们了解专用汽车改装设计方法，通过本课题的研究我们可以完成理论课程的实践总结，获得定的工程设计工作方法和经验。进行相关的设计，可以解决供需矛盾，培养正确的研究方法理论联系实际的工作作风严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力这次设计为我们了解专用车带来了很大的好处......”。

9、“.....对我们以后的工作有很大的益处。关键词东风自卸车自卸车专用汽车专用车设计举升机构液压系统目录摘要第章绪论.课题的研究现状.选题的目的与实际意义.国内外自卸汽车的发展概况.主要研究内容.本章小结第章东风自卸车主要性能参数确定.整车尺寸参数的确定自卸车的分类自卸车的结构.整车尺寸参数的确定.质量参数的确定.其它性能参数.本章小结第章自卸车车厢的结构与设计.举升汽车车厢的结构形式车厢的结构形式车厢选材.车厢的设计规范及尺寸确定车厢尺寸设计车厢内框尺寸及车厢质量.车厢板的锁启机构.本章小结第章自卸举升机构的设计.自卸举升机构的选择举升机构的类型自卸汽车倾卸机构性能比较.举升机构受力分析与参数选择.本章小结第章液压系统设计.液压系统工作原理与结构特点工作原理液压系统结构布置液压分配阀.油缸选型与计算.取力器的选择.本章小结第章副车架的设计.主车架的改装主车架的钻孔和焊接主车架的加长设计主车架加强板的设计......”。