（图纸+论文）东风金霸随车起重运输车改装设计（全套完整）

格式：RAR 上传：2022-06-25 08:22:47

《（图纸+论文）东风金霸随车起重运输车改装设计（全套完整）》修改意见稿

1、“.....其中吨等小吨位汽车起重机市场容量将继续保持定的下降速度，这在定程度上将有利于大吨位随车起重机的发展。但据有关人士分析，专业吊装行业的盈利能力相对高于物流行业，这又是对随车起重机市场发展的不利因素。另外，国内随车起重机行业起步较晚，目前的产品与同吨位汽车起重机相比，在技术性能上如臂长起升高度等等还有定的差距，在定时期内完全取代小吨位汽车起重机还不可能。所吊重物在正前方时，支腿的支撑反力最大，如图.所示。所吊重物在正后方时，后轴的轴荷最大，如图.所示。又经查询，前轴轴荷，后轴轴荷。图.重物在正前方，支腿及后轴受力图图.重物在正后方，支腿及后轴受力图式中支腿的支撑反力后轴的轴荷反力支腿距重物的水平距离，支腿与后轴间的水平距离，后轴距重物的水平距离，如图.所示所以合格起重机不工作时，前后轴的受力，如图.所示。图.起重机运输状态时，前轴及后轴受力图式中前轴的轴荷反力后轴的轴荷反力起重机所受重力，起重机与前轴间的水平距离......”。

2、“.....所以合格.整车性能计算分析动力性计算整车的动力性计算步骤如下确定动力性计算时所需的有关系数系数和的确定劫结果见表.，回转质量换算系数见表.。表.随车起重运输车变速器比挡位表.动力性计算需确定的有关系数名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动效率.其他挡时传动效率.空气阻力系数.滚动阻力系数.的计算公式为.式中。低挡时取上限，高档时取下限。表.旋转质量换算系数计算结果挡位.确定发动机外特性曲线的数学方程图.发动机的外特性利用拉氏三点插值法来拟合该发动机的外特性。首先在图.和表.中选择点有代表性的坐标值，即由公式.求得则即发动机的外特性的数学方程如下.计算各档位时的系数和值将上面确定的有关参数和系数分别代入以下计算，计算的结果见表.。.应符合有关法规的要求应对整车的长宽高后悬等尺寸在相关法规中有明确的规定，定不能超出标准要求。整车总体参数的确定图.所示为东风金霸随车起重运输车的外形图，其发动机的外特性如图.所示，整车的有关参数见表.和表.。图......”。

3、“.....东风金霸随车起重运输车计算有关的整车参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩•发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比.汽车列车迎风面积.汽车列车总质量满载取力器的布置除了少量专用汽车的工作装置因考虑工作可靠的要求而配备专门的动力驱动外例如部分冷藏汽车的机械制冷系统，绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器，用来驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃圾车随车起重运输车高空作业车散装水泥车拦板起重运输车等诸多专用汽车配套使用。因此，取力器在专用汽车的设计和制造方面显得尤为重要。根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可以分为前置中置后置种基本形式，每种基本形式有包括若干种具体的结构。此次设计的随车起重运输车的结构形式是前置的，综合多方满考虑......”。

4、“.....轴荷分配汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，可以用载荷的绝对值表示，也可以用占空载或满载质量的百分比表示。轴荷分配直接影响轮胎寿命和汽车使用性能。而汽车的发动机布置和驱动形式对轴荷分配有显著影响。影响和决定轴荷分配的因素主要包括以下几个方面设计轴荷必须符合国家标准规定的车辆最大允许轴荷限值从轮胎磨损均匀和使用寿命相近考虑，每个车轮的载荷应相差不大为了保证汽车有良好的动力性和通过性，希望驱动桥应有足够大的载荷，从动轴载荷可以适当减小为了保证汽车的操纵稳定性，希望转向轴的载荷不要太小。道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值中对不同类型汽车的最大允许轴荷限值如表.所示。表.汽车及挂车单轴的最大载荷的最大限值车辆类型最大允许轴荷最大限值挂车及二轴货车每侧单轮胎每侧双轮胎客车半挂牵引车及三轴以上含三轴货车每侧单轮胎每侧双轮胎非驱动轴驱动轴起重机作业时是被动地跟着用户走，缺乏市场开拓意识，主动性不强......”。

5、“.....其原因主要有国内企业制造水平和工艺装备落后，企业对制造水平工艺装备的投入比较少，新的产品就算是设计出来了也制造不出来。应该说，国内企业对随车起重机的研发多数处在产品系列的扩展和功能扩展水平上，产品的研发同企业的经济效益国内基础元器件产品售价市场需求量等都有密切的关系。产业政策制约随着行业不断发展，目前随车起重机统执行汽车公告与认证管理制度，同时列入特种设备的管理范畴。国家将随车起重机列入公告管理是把双刃剑方面，提高了进入门槛，规范了产品市场秩序，保护了现有的随车起重机生产厂商的利益另方面，它影响了随车起重机与汽车底盘的组合，阻碍了随车起重机的发展，主要体现在种规格的随车起重机安装种载货汽车必须上个产品公告和认证随车起重机只能进行新车的改装随车起重机列入特种设备管理，就面临着多头管理重复检查。从国外该产品的行业规范来看，我国实行的政策确实对随车起重机发展有定的制约，因此目前没有个厂家会把所有可用于装配随车起重机的底盘都拿去完成公告的申报......”。

6、“.....品牌意识缺失国内随车起重机企业宣传意识普遍淡薄，很多企业根本不做宣传或几乎没有什么新的宣传手段。目前很多物流公司对随车起重机的了解很有限，有的根本不知其为何物。至于市场上目前都有哪些品牌的随车起重机，就更无从谈起了。国内随车起重机最大的优势就是价格低廉，但随着国外随车起重机企业以合资等方式不断入侵，国内企业仅以原有价格优势将难以与之全面抗衡，国内新兴的随车起重机行业也面临重新洗牌的局面。目前，全国生产随车起重机的主要企业有徐州徐工随车起重机公司石家庄煤矿机械厂湖北程力起重机有限公司等。另外，近年锦州重型机械股份有限公司与韩国广林特装车株式会社组建的合资公司开始涉足随车起重机领域，常林股份有限公司与奥地利的公司也将开始合作生产随车起重机。因此，面对企业利润率不断下降的微利时代，随车起重机企业必须选择差异化竞争谋求生存发展的空间......”。

7、“.....而尽快树立起国内随车起重机的自有品牌形象也是当务之急。东风,金霸随车,起重,运输车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要随车起重运输车属于臂架型起重装置，集起重和运输于体，结构紧凑易于操作，不仅节省劳动力，而且极大的降低了工作强度提高了工作效率。广泛应用于交通运输港口和仓库中。此次毕业设计在对随车起重机进行调研和可行性分析的基础上，从力学角度，对.吨随车起重装置的起升机构变幅机构和回转机构进行了具体设计。所设计的起升机构包括液压马达齿轮齿条起重臂和液压缸几部分。齿轮齿条是利用液压泵驱动液压缸，进而驱动齿条齿轮使起重装置进行回转，根据液压系统的液压流量及相关的限速阀可以控制回转的速度。本论文中，随车起重运输车的起重装置采用了折臂伸缩式结构。起重装置的变幅可通过液压缸实现。回转机构包括回转支承装置和回转驱动装置，并采用齿构设计.随车起重运输车的结构.变幅机构的设计计算三铰点的设计起重臂主要尺寸参数设计计算变幅油缸的计算与选用......”。

8、“.....起吊支腿的设计计算支腿形式的选取支腿跨距的确定支腿压力计算和垂直支撑缸缸径选取支腿设计计算.副车架主要尺寸参数设计计算副车架尺寸设计副车架的选材副车架的校核.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.概述随车起重运输车是指安装在汽车底盘上,在定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称随车吊，属于物料搬运机械。随车起重起重运输车是安装在普通载货汽车上的种起重设备，主要由稳定支腿回转基座吊臂总成吊钩等组成。随车起重机和载货汽车操纵系统是完全分开的，所以随车起重机既能够实现起重作业，又不影响汽车底盘的载货运输。随车起重机的应用非常广泛，因其机动灵活等特点，在许多工况下都可代替中小型汽车起重机进行起重作业，深受广大用户的欢迎。.随车起重运输车发展现状随车起重运输车行业发展分析国际环境近年来，国际工程机械市场需求景气指数直向好发展。年全球工程机械整机销售额达到亿美元，增长......”。

9、“.....零部件采购全球化二是制造商之间重组整合步伐加快三是大部分企业变为产品开发和组装厂，关键零部件均为外包生产采购四是马力以下的小型工程机械发展迅速五是租赁市场增长很快。据工程机械权威机构英国工程咨询公司预测，全球未来年内将继续保持良好的市场发展环境。汽车行业运行状况。年卡车市场在轻微卡市场的带动下稳步增长，而中重卡市场则还碍着去年调整的余威，在翻身路上举步维艰。今年季度卡车市场共计产销辆和辆，同比增长.和.。其中，月份产销辆和辆，同比增长.和.，比月份分别增长了.和.。从市场上不难看出，国家实施的宏观调控压缩基建投资对中重型卡车的影响的确显著。此外，就是迟迟没有恢复启动的汽车消费信贷对商用车市场的制约影响。从银行角度来说，商用车消费信贷比轿车消费信贷的情况更复杂，风险也更大。但是对于越来越趋于高端同时售价也越来越昂贵的中重型卡车来说，卡住了信贷的资金流，无疑就是抑制了消费者的消费需求......”。