1、“.....如果所选用的取力器转速能满足辅助动力装置的正常工作要求，可采用直接输出，反之，可采用间接输出。采用间接输出时，如果必须增大取力器的输出转速来满足辅助动力装置的正常工作时，取力器的输入扭矩应高于输出扭矩，反之应低于输出扭矩。因为取力器转速与其扭矩有关，所以，在确定取力器输出转速的同时必须考虑到取力器的额定扭矩。.齿轮传动设计与校核由于取力器输出旋转方向要求与发动机旋转方向相同，所以只能选择奇数个齿轮传动，即三个齿轮或五个齿轮传动。基于结构和强度的要求，若采用五个齿轮传动，则结构过于复杂，加工难度也较大，因此生产成本相应增加，故本次设计选用三个齿轮传动，中间齿轮为惰轮，另外两个齿轮个为主动个为从动。第个齿轮和第三个齿轮的中心距为，齿轮的直径较大，转速较高。初步估算模数本次设计的发动机取力器的输出转矩为，属于中等载荷，查表选取齿形角取标准值齿顶高系数取标准值齿顶隙系数取标准值由于受结构限制，不能将取力器的尺寸设计的过大，初步考虑齿轮的齿数和中心距为齿轮齿数为齿轮齿数为齿轮齿数为齿轮和齿轮的中心距为齿轮和齿轮的中心距为，如图所示......”。

2、“.....中心距也符合取力器安装结构尺寸的要求。为使传动平稳，减少噪音，故采用斜齿圆柱齿轮传动，其螺旋角选为。主动齿轮采用右旋，中间惰轮采用左旋，从动齿轮采用右旋。取力器的总厚为，所以齿宽应根据这个数值选取，除开壁厚和间隙，初步选为齿宽。各齿轮的分度圆直径齿轮分度圆直径齿轮分度圆直径齿轮分度圆直径由于号齿轮对和号齿轮对都采用斜齿轮传动，传动方式和受载形式相同，强度刚度要求和寿命要求也基本相同，故校核方式基本相同，所以本文只校核号齿轮对，对号齿轮对的校核予以省略。下面就详细校核号齿轮对。基本要求为取力器动力输出转向与发动机相同额定输出扭矩为额定输出转速为速比为左右取力器的结合与断开需要柔性连接。本次总体设计中着重考虑的是以下的几个方面档位和旋向取力器的档位取决于辅助动力装置的用途，个档位的取力器主要用于油泵压气机等辅助动力装置，而多档位可逆式取力器主要用于绞盘等专用装置。要设计符合要求的取力器，还要考虑到取力器的旋转方向，这要根据用户的需要而定。取力器功率选择合理匹配的取力器......”。

3、“.....从理论上讲，取力器输出功率等于扭矩和转速的乘积，确定功率大小的基本依据是节线速度，般来说，节线速度越快，功率就越大。取力器功率来自于发动机经变速器传递来的功率，取力器输出功率的大小取决于取力齿轮的节线速度。节线速度图齿轮尺寸示意图可以看出，节线速度等于取力齿轮的节圆长度与转速的乘积。取力器安装位置不同，取力齿轮也不同，其转速也有变化。前置取力器轴取力的取力齿轮安装在变速器轴上，其转速发后置取力器的取力齿轮就是安装在主动轴上的输入齿轮，其转速发常侧置取力器的取力齿轮就是与变速器中间轴齿轮啮合的取力器的输入齿轮，其转速发常档。其中取力器的输出转速发发动机的额定转速常变速器常啮比档取力器齿轮齿数与变速器齿轮齿数之比。所以，设计取力齿轮必需要具有定的节线速度。般情况下，取力齿轮的节线速度，在发动机转速为时，不得低于秒，约等于千瓦在发动机转速为时，不得低于秒，约等于千瓦。这就要求发动机具有定的输出转速和扭矩，变速器具有定驱动能力，取力器才会有足够的输入功率来驱动辅助动力装置。取力器传动比和转速为了满足日益广泛的辅助动力装置的需要......”。

4、“.....匹配不同的发动机变速器，取力器的输出转速也不同，它取决于发动机的输出转速变速器的常啮齿轮比及取力器齿轮装置的传动比。前置取力器发取后置取力器发常取侧置取力器离合器取力用的取力器与变速器常啮合齿轮对的速比有关变速器取力或分动器取力用的取力器与档位使用有关。其输出旋转方向应考虑与发动机同向或异向，以及两种回转方向。取力点的数量与安装部位点取力或数处取力取力点的位置取决于车辆布置和变速器的安装形式立式安装或卧式安装，以及变速器取力窗孔位置侧面上部底部或中间轴。取力装置接合的可能性选择发动机飞轮取力或离合器取力决定于各种车辆的用途和工作规范。换档条件取力器换档功能必须考虑其车辆负载行驶时使用取力器或车辆停止时使用取力器。汽车运动中取力器换档频率据使用经验，取力器在使用频繁情况下，取力器的转动惯量应不大于离合器的使用不频繁对，取力器的转动惯量不大于离合器的这主要是考虑减少离合器片的磨损。负荷不均匀性取力器负荷不均匀性用最大转矩名义转矩表示，称作扭矩变动比，此比值表示工作机械的载荷特性......”。

5、“.....以及几个取力器同时工作时产生共振等原因所引起的扭矩波动。如经常产生间歇性的冲击载荷，其冲击扭矩比时可选用各型取力器，如果冲击扭矩比．时选用型取力器。般推荐取力的工作机械应安装超载保护装置，剪切安全销就是常用的种方法热载荷取决于取力装置的工作规范，也就是取力器工作的持续时间与停歇时间，它直接影响取力器工作的热载荷。总体方案设计本文设计的是种前置式的夹钳式发动机取力器，它安装在发动机和变速器之间。原变速器的第轴被取力器中的长柄齿轮轴所取代，长柄齿轮轴支承在发动机的飞轮中心，随发动机飞轮的转动而起转动，随后将动力通过齿轮传递至第三轴，由输出法兰将动力输送给专用设备，实现特定功能。本发动机取力器主要用于驱动大功率的附属设备，例如市政工程用车辆消防车及混凝土搅拌车等。本取力器用法兰面直接安装于立位或左卧位主变速箱的输入端面。取力器由空心轴驱动，与主变速箱输入轴相联的主离合器轴穿过其中，两轴由各自独立的直接驱动离合器来驱动。因此，空心轴通过主离合器中的直接离合器与发动机相联，无论主离合器是结合还是分离，动力总是传向取力器，即只要发动机运转前置......”。

6、“.....夹钳,取力器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要关键词前言.汽车发动机取力器的概况.研究发动机取力器的意义取力装置简介.取力装置的功用和分类发动机飞轮取力离合器取力变速器取力分动器取力.取力装置的正确选择总体方案设计.发动机取力器传动系统的设计档位和旋向取力器功率取力器传动比和转速.齿轮传动设计与校核材料的选用按齿面接触疲劳强度初步设计验算齿面接触疲劳强度验算齿根弯曲疲劳强度确定齿轮的主要参数及集合尺寸确定齿轮制造精度.轴与轴系零件的设计轴材料的选择轴的结构设计.键的选择与校核.轴承的选择内置离合器和液压系统的选择.液压多片摩擦离合器的选择多片摩擦离合器的位置布置多片摩擦离台器的结构特点.内啮合齿轮泵的选择.分配器和控制阀结论参考文献致谢前置式发动机夹钳取力器的设计学生程柯钧指导老师危小湘湖南农业大学东方科技学院，长沙摘要本文设计了种汽车发动机取力器，这种取力器由于其特有的优点所以应用广泛。现在很多专用汽车大多装有个重要的零件，就是取力器。因此，设计种容易操作性能优越的取力器成为了种必要。本文所研究的是种结构紧凑......”。

7、“.....它不受汽车离合器的干扰，只要发动机工作，不论离合器处于何种工作状态，取力器都能正常工作。因此发动机取力器的研发有着重要的意义。关键词发动机齿轮液压系统汽车前言汽车取力器是汽车上的个动力输出装置，汽车除了行驶以外的其他动力将由取力器提供。取力器通常安装在专用汽车上，用以取出发动机的动力提供给特殊装置以实现专门用途。目前已研发的取力器的种类比较多，取力方式也较多，有发动机飞轮取力离合器取力变速器取力分动器取力等。随着社会对专用汽车要求的提高，专用汽车种类的增多，对取力器的要求也相应提高，取力器的研发工作显得尤为重要。作者撰写本文的目的正是设计出种从发动机直接取力的取力器，以满足工程实际的需要。.汽车发动机取力器的概况取力器的种类有很多，各有不同的优点，本文所设计的是种夹钳式的发动机取力器，采用前置式的取力方式，它以汽车底盘自身的发动机为动力源，将动力传递至专用汽车的专用设备，以驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等......”。

8、“......研究发动机取力器的意义些专用汽车不需要连续地输出动力，所需的取力器转矩也不大，因此他们配备的是较为简单的取力器，直接安装于变速箱的后部。这些取力器市场需求量虽然较大，但是技术含量并不高，利润也不大。而另些专用汽车对取力器的要求很高，如水泥搅拌车消防车石油机械用车等，他们要求取力器能连续不断地工作，而且能够输出发动机的巨大部分动力，甚至全部的动力，并且不受汽车离合器工作状态的影响。例如消防车在消防在抢险的过程中，需要连续不断地泵水而且泵水过程中还要不断地变换位置，需要很高的水压是水能喷射很远，需要很大的功率。这些车辆就需要安装种特殊的性能优越的取力器，就是发动机取力器。发动机取力器又叫做全功率取力器，他有诸多的优点能够长时间地保持工作状态能使汽车结构非常紧凑，改装汽车很方便能把发动机的全部功率取出，用于其他动力的输出工作状态不受汽车主离合器工作状态的干扰其他取力器不与发动机直接相联，当汽车发动机处于怠速状态，即离合器未合上就无法正常工作。发动机取力器有着如此众多的优点，相应的他的设计和制造难度也较大......”。

9、“.....价格比较昂贵，而需求量有很大，所以设计出种符合要求的发动机取力器已迫在眉睫。本文作者正是基于对发动机取力器的用途与现状的考虑，在老师的指导下选择此课题进行研究，运用所学的专业知识，绘制出了发动机取力器的外观图装配图和部分重要的零件图，并且进行了校核计算，提出了个较为完整的发动机取力器总体设计方案，希望能对祖国的汽车工业出点绵薄之力。取力装置简介.取力装置的功用和分类由于汽车用途的多样化，要求汽车变速器必须装备有动力输出装置通常取力装置安装在变速器的动力输出侧孔上，它有各种不同的形状和大小在变速器上安装各种取力装置可以满足各类特种车辆的使用要求。由于各类车辆的负载工况使用条件和取力位置的不同，因而对取力装置的要求也各不相同。取力装置的用途颇为广泛，它可用来驱动汽车绞盘传动装置，自卸车炸药现场混装车和汽车起重吊油泵，消防车水泵，以及工程机械中各种辅助装置，如空气压缩机燃油泵废料收集器制冷机等。图型取力器通常取力器是种齿轮传动装置，主要功用是取出变速器传递的动力，或直接将发动机的功率通过法兰和传动轴传递到被驱动的工作机上......”。