1、“.....其读写访问时间根据不同型号从。数据输入和输出引脚共用，三态输出采用单电源，其输入输出电平与兼容，具有低功耗操作方式。当未选通时，芯片处于低功耗状态，这时可减少以上的功耗，只有电源电压，几十微安电流就可保证数据不变，这个性能用于电池供电的数据断电保护操作。工作温度范围。基于以上原因，并考虑到其性价比，选择作为静态数据存储器。其管脚排列如图.所示。图.管脚排列图.片外扩展口选择型号为改进型为及，具有条输入输出引脚可编程的通用并行输入输出接口电路。它是片使用单电源的脚双列直插式大规模集成电路。的通用性强，使用灵活，通过它可直接与外设相连接。是公司采用工艺生产的种高性能通用可编程输入输出并行接口芯片，可以方便地应用在微处理器系统中。是引脚双列直插式芯片，片内有个位端口，可提供条可编程的输入输出端口线是个有引脚的塑封芯片，功能较强，广泛的应用在计算机电路中。字节的静态,存取时间为，它有三个位口，总共可以扩展出条接线。它含个可预置的计数器，计数范围从......”。

2、“.....它内部还有字节的，可以补充内存的不足。单电源供电。为了能够设置芯片的工作方式和了解芯片的状态，内部还有命令寄存器和状态寄存器。基于以上的特点和性价比，初选芯片。图.为的引脚图。图.引脚图程序存储器的选择是公司产品，是种位紫外线擦除电可编程只读，不同的点是它采用工艺制成，其读写访问时间从，采用单电源供电，三态输出，与电平兼容，工作温度范围从工作电流最大，维持电流，读出时间最大为。基于以上原因，并考虑到与兼容匹配性和性价比，初选为扩展程序存储器。为脚双列直插式封装，其管脚排列如图.所示。图.管脚排列图.显示器的选择与电路接口设计随着计算机和液晶技术的发展，图形点阵液晶显示器以其体积小重量轻功耗低和显示信息量大等优点在工业控制仪器仪表家用电器等领域的应用越来越广泛，已发展成为当今显示技术的主流,显示器主要有数码管显示和液晶显示两大类,。当系统需要显示少量数据时，采用数码管进行显示是种经济实用的方法。显示器价格比较便宜，但功能比较单，只能显示数字。同时它也存在两个主要的技术问题。液晶显示器不但能够显示数据，还能显示文字和图形......”。

3、“.....液晶显示器具有功耗低抗干扰能力强等优点，因此被广泛应用在仪器仪表和控制系统中。笔记本电脑手机和计数器上采用的都是液晶显示屏幕。其中用于记录外部事件相对于时间基准如定时器的发生时刻。此功能部件在检测到引脚上规定的跳变事件包括正跳变负跳变每次正跳变个正跳变后，将发生事件的类型与时刻记录下来，并产生相关中断。此部件适用于信号的时间参数测量。则用于按程序规定的时间去触发事件如置位清零口线启动转换等，要求的开销极小，速度极高。此部件便于实时输出控制，可用来产生多种信号波形。实质上是捕捉比较模块。所谓“捕捉”就是捕获产生于引脚上的跳变事件有正跳变负跳变正负跳变等，记载这些输入事件相对于时基定时器发生的时刻“比较”则是和预先规定好的时间作比较，预定时间到就去执行种输出功能比如输出置为高输出置为低输出翻转启动转换复位定时器等等。可见，和的功能类似，但在开销上要求更少，性能更好些。表给出在不同时钟频率下两者分辨能力的比较。实质上是中断服务机制的改进。对正常的中断服务，都要“亲自”去执行，而现在的提供了种类似的操作......”。

4、“.....由微代码执行周期。该周期就像周期那样插入正常的指令流中，完成中断服务，这样的开销比般的中断响应要少得多。可产生独立的具有相同频率和工作方式的对波形。特别适合控制三相交流感应电机直流无刷电机和其他需要多个输出的场合。另外，单片机总线控制器还具有可编程的等待状态发生器，可方便地与慢速外设接口。在运行中可动态选择位或者位的总线宽度，并能通过协议方便地实现多处理器通信。目前，系列主要有种系列，这类芯片具有高速输入输出口系列，这类芯片内部具有事件处理器阵列系列，这类芯片适用于电机控制。要注意上述分类也不是绝对的，往往在同个型号的部件中，可同时具有多种功能。系列本系列主要芯片有是系列的第个成员，片内具有程序空间，个字节的寄存器。它采用高速输入输出口进行事件处理。最多有个高速输入口，个高速输出口。个位的定时计数器均可用作时基发生器。其余的片内资源有路，个全双工串行通信口，个看门狗定时器，个通道位转换器。条输入输出口与部件复用。的性能比要更进步。它的片内有的程序空间，个字节的寄存器，最高工作频率可达。除了具有的全部特点外......”。

5、“.....在片内还加入外围事务处理服务器，可大大减轻在中断处理上的负担。除具有所具有的全部特点以外，它的片内还具有的程序空间，个字节的寄存器。由于片内存储空间的增大，所以，更适合于使用高级语言编程。这种芯片的最高频率也可达。表.和分辨能力的比较部件名称时钟频率单位这里初选系列中系列的的单片机作为系统的控制芯片。单片机具有的程序空间，个字节的寄存器，最高工作频率可达。有路发生器转换器具有位和位种方式可对采样率和转换时间编程。在片内还加入外围事务处理服务器，可大大减轻在中断处理上的负担。它采用高速输入输出口进行事件处理。最多有个高速输入口，个高速输出口。个位的定时计数器均可用作时间发生传感器连接方式如图.所示。图.回油量较小的车辆传感器连接方式由于燃油供给系统也存在回油，但回油不经过流量传感器，汽油机通过压力调节器直接流回油箱，柴油机回油也不经过流量传感器，通过三通阀继续通过喷油器对气缸供油。流量传感器的连接方式如图.所示。图......”。

6、“.....回油管路中需要安装个流量传感器，用来提高测试精度，也为了满足燃油供给系统正常工作的要求。采用两个流量传感器应分别安装在发动机进油管路和回油管路中。通过计算进回油管道的流量差值得到油耗量，即“测出供油量测出回油量当前油耗量”。流量传感器的连接方式如图.所示。图.回油量较大的车辆传感器连接方式.本章小结介绍了基于容积法的汽车油耗检测仪采用传感器检测燃油流量信号，通过单片机在相应软件的支持下进行处理，在通过显示器或打印机对外输出。同时，要采用监视器对成个系统进行监控，采用通讯接口与计算机实时通讯，实现汽油车和柴油车的百公里油耗等速油耗加速油耗的测试。同时能实现定容积测试定质量测试定时间测试的功能。在此基础上确定了基于容积法的汽车油耗检测仪的总体设计方案。第章基于容积法的汽车油耗仪中硬件的设计与选择.流量传感器的选择主要功能流量传感器安装在发动机的进油和回油管路中，用来检测燃油流量，检测到的脉冲信号被送到微处理器中处理......”。

7、“.....传感器工作时受到的影响因素比较多，流量传感器的反应速度要快，动作时间要短。即能实现静态测量又能实现动态测量，同时又能在恶劣条件下工作。流量传感器安装在发动机的进油和回油管路中，用来检测燃油流量，检测到的脉冲信号被送到单片机进行处理。考虑连接到汽车发动机油路中，传感器工作时受到的影响因素比较多，流量传感器的反应速度要快，动作时间要短。即能实现静态测量又能实现动态测量，测量精度不受汽车运动状态影响。与单片机等电子元件相匹配，使系统达到理想的测量精度，有定的抗干扰能力。类型及检测方法容积式油耗传感器有容量式和定容式两种，容量式油耗传感器通过累计发动机工作中所消耗的燃料总容量，用时间和里程来计算油耗量。它可以连续测量，其结构有行星活塞式往复活塞式膜片式油泡式等，现以行星活塞式油耗传感器为例予以说明，其流量检测装置是由流量变换机构及信号转换机构组成。流量变换机构是将定容积的燃油流量变为曲轴的旋转运动，它是由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成......”。

8、“.....测定定体积燃油的消耗时间。它主要由活塞曲轴连杆和信号转换机构组成。容积式油耗传感器通过累计发动机工作中所消耗的燃油总量，用时间或里程来计算油耗量。流量变换机构是将定容积的燃油量变为曲轴的旋转运动，它由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成，其工作原理如图.所示。燃油在泵油压力作用下推动活塞运动，再由活塞运动推动曲轴旋转，曲轴旋转周即四个活塞各往复运动次，完成个进排油循环。如此反复，在燃油泵泵油压力的作用下，就可完成实现定容量连续泵油的作用。曲轴旋转周，各缸分别排油次，其排油量可用下公式确定.式中，四缸排油量，代表四个油缸代表活塞截面积，倍的曲轴偏心距，即活塞行程，。活塞曲轴连杆油道排油口图.传感器工作原理容积式流量传感器在经过长期使用后，其活塞曲轴连杆会产生不同程度的磨损，对其测量精度产生较大影响，且脉冲信号的产生和发送需要定的时间，在测量上出现滞后性。传感器的选择原则流量传感器的选择应遵循以下原则选择时应遵循以下原则灵敏度。既要考虑能检测出微弱信号量值，又要噪声小。频率响应特性。必须在所测频率范围内尽量保持不失真测量条件......”。

9、“.....稳定性。实际工作环境中，长期使用后，其输出特性不发生变化的特性。精确度。基于,容积,汽车,油耗,检测,仪器,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.引言随着经济的快速发展，汽车数量的不断增加，而且石油资源需求快速激增，使能源供需矛盾日益突出。我国年中国石油表观消费量为,.万吨，仅次于美国，预计年将达到.亿吨。年中国汽车产销分别为.万辆和.万辆,成为世界汽车产销第大国，年的汽车保有总量已达到万辆，由汽车消耗的燃料占我国燃料消耗总量的左右。汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油。我国的石油消耗在过去年里以每年的速度增加。目前，快速增长的石油消耗造成的能源等问题己经出现。短缺的石油供应与经济快速发展带来石油需求间的矛盾突出，而燃油消耗快速增加成为首要因素。权威统计显示，机动车消耗了全国石油总产量的，柴油总产量的。预计到年底达到亿吨。而国内年产量仅能达到.亿吨，供需缺口为亿吨。为实现可持续发展的战略目标，节约能源和保护环境是项长期而艰巨的任务。同时汽车燃油消耗是衡量汽车燃油经济性的重要指标......”。