1、“.....重合度系数校核轴伸部位承受的径向载荷。结构设计.带传动带传动设计时，应检查带轮的尺寸与其相关零部件尺寸是否协调。例如对于安装在减速器或电动机轴上的带轮外径应与减速器电动机中心高相协调，避免与机座或其它零部件发生碰撞。.减速器内部的传动零件减速器外部传动件设计完成后，可进行减速器内部传动零件的设计计算。齿轮材料的选择应与齿坯尺寸及齿坯的制造方法协调。如齿坯直径较大需用铸造毛坯时，应选铸刚或铸铁材料。各级大小齿轮应该可能减少材料品种......”。

2、“.....因此，设计时可按初估的滑速度选择材料。在传动尺寸确定后，校核起滑动速度是否在初估值的范围内，检查所选材料是否合适。传动件的尺寸和参数取值要正确合理。齿轮和蜗轮的模数必须符合标准。圆柱齿轮和蜗杆传动的中心距应尽量圆整。对斜齿轮圆柱齿轮传动还可通过改变螺旋角的大小来进行调整。根据设计计算结果，将传动零件的有关数据和尺寸整理列表，并画出其结构简图，以备在装配图设计和轴轴承键联结等校核计算时应用......”。

3、“.....圆锥圆柱齿轮传动减速器系列圆锥圆柱齿轮传动减速器适用的工作条件环境温度为度输入轴转速不得大于,齿轮啮合线速度不大于，电机启动转矩为减速器额定转矩的两倍。系列的特点采用级圆弧锥齿轮和二三级圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级四级减速器时作为第二级，以减小锥齿轮的尺寸齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火精加工而成，圆柱齿轮精度达到中的级，圆锥齿轮精度达到中的级减速器的选用原则按机械强度确定减速器的规格......”。

4、“.....当载荷性质不同，每天工作小时数不同时，应根据工作机载荷分类按各种系数进行修正.减速器双向运转时，需视情况将乘上的系数，当反向载荷大换向频繁选用的可靠度较低时取小值，反之取大值。功率按下式计算，其中为工作功率为使用系数为启动系数为可靠系数。热功率效核.减速器的许用热功率适用于环境温度，每小时连续运转和功率利用律指为的情况......”。

5、“.....校核轴伸部位承受的径向载荷。结构设计.带传动带传动设计时，应检查带轮的尺寸与其相关零部件尺寸是否协调。例如对于安装在减速器或电动机轴上的带轮外径应与减速器电动机中心高相协调，避免与机座或其它零部件发生碰撞。.减速器内部的传动零件减速器外部传动件设计完成后，可进行减速器内部传动零件的设计计算。齿轮材料的定位销用圆锥销作定位销,两定位销的距离越远越可靠,常设在箱体连接凸缘处的对角处,对称布置。直径!!输送,传动,装置,设计......”。

6、“.....为我所要做的课题确定研究的方向和设计的内容。.带传动带传动是机械设备中应用较多的传动装置之，主要有主动轮从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主从动轮间运动和动力的传递。带传动具有结构简单传动平稳价格低廉缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。齿间载荷分配系数载荷系数许用弯曲应力验算.值取初步计算的许用接触应力初步计算的小齿轮直径.齿数和模数初步齿数和螺旋角......”。

7、“.....动载系数.齿间载荷分配系数齿向载荷分布系数.弹性系数.许用接触应力验算.齿根弯曲疲劳强度验算重合度系数.螺旋角系数齿向载荷分配系数.齿向载荷分布系数.载荷系数许用弯曲应力验算.轴的设计输入轴选用钢调质计算支反力水平面反力垂直面反力许用应力许用应力值应力校正系数当量弯矩图轴径高速轴轴材料选用钢调质,取计算螺旋角齿轮直径小轮大轮小齿轮受力转矩......”。

8、“.....校核轴径.低速轴材料同前两轴画大齿轮受力图计算支反力水平反力.输送,传动,装置,设计,全套,图纸绪论通过查阅些文献我可以了解到带式传动装置的设计情况，为我所要做的课题确定研究的方向和设计的内容。.带传动带传动是机械设备中应用较多的传动装置之，主要有主动轮从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主从动轮间运动和动力的传递。带传动具有结构简单传动平稳价格低廉缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。......”。

9、“.....齿轮啮合线速度不大于，电机启动转矩为减速器额定转矩的两倍。系列的特点采用级圆弧锥齿轮和二三级圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级四级减速器时作为第二级，以减小锥齿轮的尺寸齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火精加工而成，圆柱齿轮精度达到中的级，圆锥齿轮精度达到中的级减速器的选用原则按机械强度确定减速器的规格......”。