1、“.....避免造成二次污染。根据设计要求，确定了厢体形状和主要尺寸参数，重点考虑它的密封性。排出机构主要是用来排卸垃圾以及在垃圾装载时提供定的背压力，使压缩后的垃圾密度均匀。它采用液压为动力装置，实现作业自动化.在倾翻作业时，车厢压缩机构及垃圾的重心将后移上升，车辆前桥负荷降低，影响整车纵向稳定性。严重时，前桥离地，整车倾翻特别在路基较为松散的填埋场。.倾翻时，所有重量将集中至车厢回转中心及汽车大梁尾部，将对汽车大梁及后桥产生严重的损坏。推板卸料方式其原理是在车厢内设置块面板呈铲形并能沿预定轨道滑行的推板，推板在油缸的推动下，向车厢尾部作水平推挤运动，将垃圾推出车厢，实现卸料作业。这种卸料方式虽结构较为复杂，但卸料不受垃圾压缩比的限制，卸料干净，对车架的载荷分布较为均匀，卸料过程平稳安全。同时，可利用推板的阻力实现压缩车双向压缩。因此，推板卸料是后装压缩式垃圾车较为理想的卸料方式。.确定厢体设计方案目前市面上最流行的垃圾车车厢是流线型图，样子比较美观......”。

2、“.....可以承受垃圾对它向上的膨胀力。当然也有方型的图，此种结构，造型比较笨重，质量比较大，无形中增加了汽车发动机的功率，造成浪费，已逐渐淘汰，在此不作说明。所以我选用图这种厢体流线型设计方案。图流线型厢体图方形厢体根据在江苏悦达专用车有限公司的车型以及课题要求，所设计的垃圾车的车厢容积为立方米，所以确定车厢形状和尺寸如图。图厢体尺寸图.垃圾车厢体成形工艺概述垃圾车厢体是垃圾车的重要部件之，主要起装载运输垃圾之用，它由前板左右侧板顶板底板等五项主要零件组成。这些零件由于所处位置不同，受力情况各异，因而结构也不相同，选用的材质虽致，但料厚有差异。对这几项零件的工艺成形方法的选择也完全不样。在此对厢体零件成形的工艺选择作分析。影响成形工艺选择的因素下面分析垃圾车车厢成形工艺选择的主要因素.产品结构产品结构是决定成形工艺的主要因素。任何种成形工艺都以满足设计要求为前提，由于该几项零件结构不同，因此它们的成形方法也不样，如前板为拉伸成形，侧板和顶板为弯曲成形等......”。

3、“.....挂桶的尺寸为高,宽。挂桶可装载垃圾为。挂桶和装载满垃圾的总质量为。液压缸的最大推力为,最大行程。举升液压缸的选配举升油缸的作用力来自于装料斗总成包括滑板刮板举升过程中对旋转支点的重力矩所产生的杠杆力。取装料斗总成包括滑板刮板重量,最大举升角。计算举升时装料斗总成和举升油缸对旋转支点的作用力矩。.装料斗总成作用力矩.举升油缸作用力矩举升时作用力矩随举升角而变化。.装料斗总成作用力臂作用力矩当时，.举升油缸作用力臂.作用力矩当时，所以只要保证起始时刻能够举起装料斗则举升过程即可实现。同时也可以计算出在装料斗总成质心不变的情况下,油缸可举起的最大重量为。尺寸参数.轴距可根据要求的货厢长度及驾驶室布置尺寸初步确定轴距式中货厢长度，根据装载量确定前轮中心至驾驶室后壁的距离，取驾驶室与货厢之间间隙，取后悬尺寸，参考同类型垃圾车取.前后轮距与根据汽车设计表，初选轮距......”。

4、“.....，左右后视镜等突出部分的侧向尺寸总共不大于总长载货汽车不大于。取总高为，总宽为，总长为。第章垃圾车厢体的设计.合理选择卸料方式车厢后倾式卸料方式其原理是在倾卸油缸的作用下，车厢压缩机构及车厢内的垃圾绕车架尾部的回转中心旋转，旋转至定角度后车厢内的垃圾靠自重下落实现卸料作业。这种卸料方式的优点是结构简单，但在实际使用时存在许多弊端，如.由于垃圾在车厢内被压实，垃圾与车厢四周存在着较大的膨胀力与磨檫力，垃圾不易倒出，严重时垃圾的自重不足以克服摩擦力，产生垃圾胀死现象。.滑板上当刮板油缸活塞杆外伸到位后,反向操作滑板油缸控制阀使滑板油缸活塞杆外伸,滑板带动刮板沿轨道向上运动,将垃圾推入压实到车厢内。车辆密封后装压缩式垃圾车由于压缩力大，经压缩后的垃圾产生大量的污水，如不加以控制，将严重影响环境，因而在设计时应从以下三个方面完善车辆密封，即在车厢与填塞器之间安装耐用型密封条，并加以压缩锁紧车厢底板做成前低后高......”。

5、“.....用于车厢与填塞器之间滴漏的污水的临时储存。第章垃圾车整体设计.垃圾车质量参数的确定装载量按课题要求，所设计的垃圾车的车厢容积为，以标准垃圾的单位质量进行设计计算，取每立方米的标准垃圾质量为.所以整备质量参考国内外同类型同级别的汽车的装载量与整备质量之比为新车型选择个适当的整备质量利用系数，然后按其装载量,计算整备质量查汽车设计表，由于为柴油车因此取整备质量利用系数.所以.汽车的总质量载货汽车的总质量包括整备质量装载量以及驾驶室坐满人的质量，按课题的要求，所设计的垃圾车驾驶室为个座位，无附加的装备，每人按计算。所以垃圾车发动机的选型发动机最大功率及其相应转速由汽车设计表选取比功率值，由于垃圾车为中型载货汽车，故取比功率为根据公式比功率可得根据发动机最大功率选取与其相应的转速，中型货车柴油机的多为,取发动机最大转矩及其相应转速根据式求式中发动机的转矩适应系数最大功率时的转矩发动机的最大功率最大功率的相应转速因为车用柴油机的值多在带校正器......”。

6、“.....，代入上式可得与之比不宜小于.，通常取,所以取发动机适应性系数根据式发动机的转矩适应系数.依据以上对发动机参数的要求，选用发动机的型号为.料斗容积与污水箱容积料斗容积直接反映垃圾车装载垃圾的能力和效果，由于受汽车底盘承载和结构布置的限制，垃圾车的斗容量不宜过大，否则对底盘的承载要求很高，与汽车难以匹配，开发实用价值低。因此，料斗容积适合在。取料斗容积为，要与料斗容积相匹配，污水箱容量可根据用户的要求适当增减，设计时以为标准。.底盘的改造底盘是保证垃圾车具有机动性好的关键，应选择质量好承载能力大的底盘。带挂桶,压缩,紧缩,垃圾车,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.概述第章总体方案设计.本课题基本前提条件和技术要求基本前提条件技术要求.结构方案确定传统自卸式垃圾车的结构分析本垃圾车的结构特点垃圾车载质量利用系数提高垃圾车压缩比提高合理选择压缩机构液压控制方式车辆密封第章垃圾车的整体设计.垃圾车质量参数确定装载质量整备质量汽车总质量......”。

7、“.....料斗容积与污水箱容积.底盘改造整备质量和轴荷性能参数垃圾车挂桶的选配举升液压缸的选配尺寸参数第章垃圾车厢体设计.合理选择卸料方式车厢后倾式卸料方式推板卸料方式.确定厢体设计方案.垃圾车厢体成形工艺概述影响成形工艺选择的因素成形工艺选择拼焊工艺结果分析第章带挂桶的压缩式垃圾车排出油缸安装角及排出板斜度取值.排出板结构及工作情况.排出结构的受力分析.取值范围的探讨第章液压系统设计.确定液压系统方案垃圾收集时压缩原理排出板油缸推力背压力两种方式的比较液压系统工况分析.液压缸的设计计算计算工作循环中的最大载荷确定液压缸参数确定管道直径液压油的选择液压缸壁厚外径及工作行程的计算液压缸缸底和缸盖的计算液压缸进出油口尺寸的确定液压缸结构设计液压缸主要零件的材料和技术要求选择各类控制阀.液压泵装置液压泵的安装方式液压泵与电机的连接......”。

8、“.....主要根据总体结构设计的要求对垃圾车车厢和排出机构液压系统进行了设计。车厢是垃圾车的重要部件之，主要起装载运输垃圾之用。运输过程中，不良机构容易造成二次污染。根据设计要求，确定了厢体形状和主要尺寸参数，重点考虑它的密封性排出机构主要是用来排卸垃圾以及在垃圾装载时提供定的背压力，使压缩后的垃圾密度均匀在设计过程中，首先计算液压缸的外部载荷，然后根据结果计算出液压缸的主要断增长，年增长率为。随着城市建设规模的不断扩大和人们生活水平的不断提高，方面，城市生活垃圾的成份发生了很大变化，其变化的主要特点是垃圾密度不断降低，可压缩性增加。如果继续采用常规的垃圾运输方式，容易造成垃圾清运中的亏载，使垃圾转运效率降低另方面，近郊可利用来填埋垃圾的洼地越来越少，人们不得不考虑在远离市区的郊区建立垃圾处理处置场所。据统计国内几个大城市的垃圾处理厂距离市区均在以上，运输费用占垃圾处理费用的比例较高。在些发达国家运输费用已占垃圾处理费用的以上。所以......”。

9、“.....垃圾压缩可以解决垃圾运输中的亏载问题，降低垃圾的运输费用，是城市生活垃圾集运的发展方向。因此压缩式垃圾车的优势日渐明显，高效的垃圾压缩运输方式有了长足的发展。带挂桶的压缩式垃圾车便是其中的种常见结构形式，它由汽车底盘填料器上装厢体排出板机构和挂桶等组成。其发展方向是提高垃圾的装载量改善车辆的密封性垃圾的分类处理。垃圾的分类越细对于环境的保护效果就越好，目前城市垃圾主要可以分为类.湿垃圾主要指厨房产生的厨余果皮等含水率较高的食物性垃圾。.干垃圾可回收利用垃圾主要指废纸张废塑料废金属废玻璃等可用于直接回收利用或再生后循环使用的含水率较低的垃圾。.有害垃圾指对人体健康或者环境造成现实危害或者潜在危害的废弃物，同时也包括对人体健康有害的重金属或有毒物质废弃物。.大件垃圾指重量超过千克或体积超过.立方米以及长度超过米的废旧家具办公用具废旧电器，以及包装箱箩筐等大型的耐久性的固体废弃物......”。