（图纸+论文）快速轮胎充气机的设计（全套完整）

特殊情况可采用铝合金等材料。

缸体技术条件.缸体内径采用配合。

表面粗糙度当活塞采用橡胶密封圈时，为，当活塞用活塞环密封时，为。

且均需衍磨。

.热处理调质，硬度。

.缸体内径的圆度公差值可按或级精度选取，圆柱度公差值应按级精度选取。

.缸体端面的垂直度公差可按级精度选取。

.当缸体与缸头采用螺纹联接时，螺纹应取为级精度的公制螺纹。

.当缸体带有耳环或销轴时，孔径或轴径的中心线对缸体内孔轴线的垂直公差值应按级精度选取。

.为了防止腐蚀和提高寿命，缸体内表面应镀以厚度为的铬层，镀后进行衍磨或抛光。

.活塞结构材料设计活塞与活塞杆的联接型式表.活塞与活塞杆的联接型式联接方式备注说明整体联接用于工作压力较大而活塞直径又较小的情况螺纹联接常用的联接方式半环联接用于工作压力机械振动较大的情况下这里采用螺纹联接。

活塞的密封活塞与缸体的密封结构，随工作压力环境温度介质等条件的不同而不同。

常用的密封结构见下表表.常用的密封结构密封形式备注说明间隙密封用于低压系统中的液压缸活塞的密封活塞环密封适用于温度变化范围大，要求摩擦力小寿命长的活塞密封型密封圈密封密封性能好，摩擦系数小安装空间小，广泛用于固定密封和运动密封型密封圈密封用在下往复运动速度较高的液压缸密封结合本设计所需要求，采用型密封圈密封比较合适。

活塞的材料液压缸常用的活塞材料为耐磨铸铁灰铸铁钢及铝合金等，这里采用号钢。

活塞的技术要求.活塞外径对内孔的径向跳动公差值，按级精度选取。

薄壁缸，薄壁可用下式计算.式中，缸壁厚度，液压缸内工作压力，刚体材料的许用应力液压缸内径，当额定压力时，当额定压力时，.缸体材料的抗拉强度，安全系数，般可取应当注意，当计算出的液压缸壁较薄时，要按结构需要适当加厚。

因此，根据上述公式可得，切断液压缸液压缸故切断液压缸的壁厚为，液压缸的壁厚为。

关于液压缸的安全系数，在设计液压缸时通常取。

但是这在比较平稳的工作条件下，强度有些余量相反，假如工作条件为动载荷或冲击压力超过超耐压力时，有时会出现危险状态。

因此合理的安全系数，应根据实际使用条件选取。

.液压缸筒与缸底的连接计算缸体法兰连接螺栓计算缸体与端部用法兰连接或拉杆连接时，螺栓或拉杆的强度计算如下图.缸体联接螺纹处的拉应力.螺纹处的剪应力.合成应力.式中螺栓或拉杆的数量材料为钢时，.缸体结构材料设计缸体端部连接结构采用简单的焊接形式，其特点结构简单，尺寸小，重量轻，使用广泛。

缸体焊接后可能变形，且内径不易加工。

所以在加工时应小心注意。

主要用于活塞式液压缸。

缸体材料液压缸缸体的常用材料为号无缝钢管。

因号钢的机械性能略低，且不能调质，应用较少。

当缸筒与缸底缸头管接头或耳轴等件需要焊接时，则应采用焊接性能比较号的号钢，粗加工后调质。

般情况下，均采用号钢，并应调质到。

缸体毛坯可采用锻钢，铸铁或铸铁件。

铸刚可采用等材料，铸铁可采用主机的概况用途性能工艺流程作业环境总体布局等液压系统要完成哪些动作，动作顺序及彼此联锁关系如何液压驱动机构的运动形式，运动速度各动作机构的载荷大小及其性质对调速范围运动平稳性转换精度等性能方面的要求自动化程序操作控制方式的要求对防尘防爆防寒噪声安全可靠性的要求对效率成本等方面的要求。

第章快速轮胎充气机总体结构设计.主机的功能结构随着汽车工业的发展，传统的轮胎充气工艺远不能适应现代化生产规模的要求。

研制与轮胎流水作业生产线配套的，机械化自动化节能高效的充气设备是现代化汽车生产企业亟待解决的实际问题。

设备由本体台架液压传动系统气动系统微机测控系统等部分组成。

其中本体台架又由工作台车轮传送机构车轮定位机构车轮卡紧机构轮胎充气装置等部分组成。

图.快速轮胎充气机的结构示意图.工作原理本公开了种与现用打气筒操作方式完全不同并装有安全阀的新型式轮胎打气机。

它操作更省力简便，工作效率提高，可避免轮胎打爆，适用于各种轮胎打气。

其特点是两个气筒内各放置特制活塞体，并由根推杆连接两活塞体，两个气筒的另端，分别通过个内装单向气门的弯管与个过渡装气筒密封连接，在推杆的中点安装个固定轴及轴套，与操作杆下端的开口滑头相配合，过渡装气筒上装设有安全阀。

使用时，在安全阀上设定轮胎的最大充气量，翻开并脚踩踏板，前后扳动手柄，当安全阀排气时，即完成充气。

.课题设计要求.最大锁紧力.下行速度.最大工作压力.总体尺寸。

第章快速轮胎充气机工作机构设计快速轮胎充气机的工作机构主要是通过液压缸来进行实现的。

.液压缸的主要主要参数课题的主要技术要求.最大锁紧力.下行速度.最大工作压力.总体尺寸。

快进时采用差动联接，并取无杆腔有效面积等于有杆腔有效面积的两倍，即。

快速，轮胎，充气，设计，毕业设计，全套，图纸摘要目录第章概述.轮胎充气机发展概况.液压传动的工作原理及组成部分液压传动的工作原理液压传动的组成部分.液压传动的优缺点.液压系统的设计步骤与设计要求设计步骤明确设计要求第章快速轮胎充气机总体结构设计.主机的功能结构.工作原理.课题设计要求第章快速轮胎充气机工作机构设计.液压缸的主要主要参数.活塞杆强度计算.液压缸活塞的推力及拉力计算.活塞杆最大容许行程.液压缸内径及壁厚的确定液压缸内径计算液压缸壁厚计算.液压缸筒与缸底的连接计算.缸体结构材料设计缸体端部连接结构缸体材料缸体技术条件.活塞结构材料设计活塞与活塞杆的联接型式活塞的密封活塞的材料活塞的技术要求.活塞杆结构材料设计端部结构端部尺寸活塞杆结构活塞杆的技术要求.活塞杆的导向密封和防尘导向套活塞杆的密封与防尘.缸盖的材料.自动定心装置第章快速轮胎充气机机架的设计.机架的基本尺寸的确定.架子材料的选择确定.主要梁的强度校核第章快速轮胎充气机电路控制设计.系统分析与设计.总体设计流程.单片机控制模块的设计.气压检测及模块的设计气压检测方案选择电路设计与分析.软件设计模块软件设计模块软件设计参考文献总结致谢第章概述.轮胎充气机发展概况随着时代的发展，汽车已经进入了寻常百姓家，汽车工业也经历了有史以来最高速的发展期，同时也对汽车制造业提出了更高的要求。

快速轮胎充气机正是基于这样的状况下而产生的提高汽车轮胎装配效率的种新型工具。

该课题的研究对于提高学生的工程能力，拓展生存空间有着非常重要的意义，以及为今后进步研究快速充气机的研究做个前期的准备工作，具有重要的社会意义。

自动充气机是通过微处理器和压力传感器自动调节轮胎气压的尖端科技产品，次性完成对轮胎的充气放气检验，精度高速度快经久耐用操作简单，带给轮胎更好的保护。

它的出现完全替代手动气压表消除误差更好的保护轮胎。

.液压传动的工作原理及组成部分液压传动的工作原理驱动的液压系统，它由油箱滤油器液压泵溢流阀开停阀节流阀换向阀液压缸以及连接这些元件的油管组成。

它的工作原理液压泵由电动机带动旋转后，从油箱中吸油。

油液经滤油器进入液压泵，当它从泵中输出进入压力管后，将换向阀手柄开停手柄方向往内的状态下，通过开停阀节流阀换向阀进入液压缸左腔，推动活塞和工作台向右移动。

这时，液压缸右腔的油经换向阀和回油管排回油箱。

如果将换向阀手柄方向转换成往外的状态下，则压力管中的油将经过开停阀节流阀和换向阀进入液压缸右腔，推动活塞和工作台向左移动，并使液压缸左腔的油经换向阀和回油管排回油管。

工作台的移动速度是由节流阀来调节的。

当节流阀开大时，进入液压缸的油液增多，工作台的移动速度增大当节流阀关小时，工作台的移动速度减小。

为了克服移动工作台时所受到的各种阻力，液压缸必须产生个足够大的推力，这个推力是由液压缸中的油液压力产生的。

要克服的阻力越大，缸中的油液压力越高反之压力就越低。

输入液压缸的油液是通过节流阀调节的，液压泵输出的多余的油液须经溢流阀和回油管排回油箱，这只有在压力支管中的油液压力对溢流阀钢球的作用力等于或略大于溢流阀中弹簧的预紧力时，油液才能顶开溢流阀中的钢球流回油箱。

所以，在系统中液压泵出口处的油液压力是由溢流阀决定的，它和缸中的油液压力不样大。

如果将开停手柄方向转换成往外的状态下，压力管中的油液将经开停阀和回油管排回油箱，不输到液压缸中去，这时工作台就停止运动。

从上面的例子中可以得到动是以液体作为工作介质来传递动力的。

液压传动用液体的压力能来传递动力，它与利用液体动能的液力传动是不相同的。

压传动中的工作介质是在受控制受调节的状态下进行工作的，因此液压传动和液压控制常常难以截然分开。

液压传动的组成部分液压传动装置主要由以下四部分组成能源装置把机械能转换成油液液压能的装置。

最常见的形式就是液压泵，它给液压系统提供压力油。

执行装置把油液的液压能转换成机械能的装置。

它可以是作直线运动的液压缸，也可以是作回转运动的液压马达。

制调节装置对系统中油液压力流量或流动方向进行控制或调节的装置。

例如溢流阀节流阀换向阀开停阀等。

这些元件的不同组合形成了不同功能的液压系统。

辅助装置上述三部分以外的其它装置，例如油箱滤油器油管等。

它们对保证系统正常工作也有重要作用。

.液压传动的优缺点液压传动有以下些优点在同等的体积下，液压装置能比电气装置产生出更多的动力，因为液压系统中的压力可以比电枢磁场中的磁力大出倍。

在同等的功率下，液压装置的体积小，重量轻，结构紧凑。

液压马达的体积和重量只有同等功率电动机的左右。

液压装置工作比较平稳。

由于重量轻惯性小反应快，液压装置易于实现快速启动制动和频繁的换向。

液压装置的换向频率，在实现往复回转运动时可达次，实现往复直线运动时可达次。

液压装置能在大范围内实现无级调速调速范围可达，它还可以在运行的过程中进行调速。

液压传动易于自动化，这是因为它对液体压力流量或流动方向易于进行调节或控制的缘故。

当将液压控制和电气控制电子控制或气动控制结合起来使用时，整个传动装置能实现很复杂的顺序动作，接受远程控制。

液压装置易于实现过载保护。

液压缸和液压马达都能长期在失速状态下工作而不会过热，这是电气传动装置和机械传动装置无法办到的。

液压件能自行润滑，使用寿命较长。

由于液压元件已实现了标准化系列化和通用化，液压系统的设计制造和使用都比较方便。