数字量。测量高压油管泵端嘴端压力的传感器是压电式传感器。压电传感器的工作原理是以些物质的压电效应为基础的。有些结晶物质沿它的个结晶轴受到力的作用时，其内部有极化现象出现，在它的表面上有电荷集结，其大小和作用力的大小成正比，这种效应称为正压电效应。反之，如果在晶体的些表面之间加上电场，在晶体内部也产生极化现象，同时晶体产生变形，这种现象称为逆压电效应。具有压电效应的晶体称为压电晶体。作为压电传感器材料的压电晶体有石英晶体酒石酸钾钠钛酸铅等铅系多晶体烧结而成的陶瓷等。在晶体切片的电轴方向对其施加压力或拉力时都会在垂直于该轴面上集结电荷，电荷可从紧贴于两晶体面上的金属极板用引线传出，作为压电传感器的输出。为了提高输出，在压电传感器中，般很少将压电晶体单片使用，而往往采用两片以上组合在起组成个传感器。由于压电晶片是有极性的，所以有两种组合方式，种是将晶片同极性的晶面紧贴在起作个输出端，两边的电极用导线连接后作为输出的另端，形成“并联组合”。另种组合是将正负电荷集中在上下极板，而中间晶面上的电荷则互相抵消，形成“串联组合”。从上述两种组合方式中可以看出并联组合中输出的电荷大，输出电容大，输出阻抗低，时间常数大，故适于电荷作为输出的场合。而在串联组合中输出电压大，输出电容小，阻抗高以及时间常数小，故适于以电压作为输出信号和测量电路输入阻抗很高的场合。从压电效应来说，压电传感器产生的电荷量属于静电性质的现象。此电荷量的大小是无法用般仪表测得的，这是因为般仪表的输入阻抗有限，压电晶片上产生的电荷将通过测量电路的输入电阻泄漏掉。测量电路的输入阻抗愈高，被测参数的变化愈快即频率愈高，则所测的结果就愈接近电荷的实际变化。由此可见，为了减小测量误差，要求压电传感器测量电路必须是高输入阻抗的放大器，通常是在放大器与变换器之间加入高阻抗的前置放大器。为了克服由于电缆长度影响传感器的灵敏度，发挥利用压电效应作为传感器的优点，压电传感器应与电荷放大器匹配。它是种以输出电压与输入电荷成正比的前置放大器。在采用电荷放大器的情况下，压电传感器视为个电源。电荷放大器是个高增益的具有反馈电容的运算放大器。开环增益为，为反馈电容。此放大器是个电压并联负反馈电路，从放大器输入端看，相当于的反馈输入阻抗和输入端阻抗并联。然后，将油泵试验台动力输出端与残留压力测量装置传动轴的端残留压力测量装置传动轴的另端与油泵凸轮轴，用联轴节连接起来。这样，就把残留压力测量装置的相位与油泵的相位对应起来了。.柴油发动机油路压力测量设备测量线路测量残留压力所作用的传感器是应变式传感器。导体受机械变形时，其电阻值发生变化，称为“应变效应”。应变式传感器就是用以上原理工作的。对于大多数作为应变片金属丝的材料来说，其电阻丝电阻变化率在弹性范围内可用下式表示式中为常数，其值约在。之间为应变。此式表示金属电阻丝电阻变化率与应变ε成线性关系，而应变灵敏系数即为此直线的斜率，这就是电阻应变片测量应变的理论基础。半导体应变片最突出的优点是灵敏系数高，根据不同的半导体材料它比常用的金属丝电阻应变片的灵敏数系般大几十倍，于是在应变片的应用上提供了很大方便。此外，如机械滞后小，横向效应小以及它本身的体积小等优点，扩大了它的使用范围。但半导体应变片目前还存在如下缺点温度稳定性差。不仅因为半导体材料的电阻温度系数大，而且它的灵敏系数随温度的变化而有相当大的变化。在大应变作用下，灵敏系数的非线性较大，同时，由于半导体应变片的灵敏系数高，在承受应变作用时引起的电阻变化就大，如灵敏系数高，在承受应变作用时引起的电阻变化就大，如灵敏系数为的半导体应变片，在承受ε的作用时，其电阻变化率可达，在这种情况下，不仅应变片灵敏系数本身失去线性，而且应变仪常用的等臂惠斯顿电桥也将达到的非线性误差，所以使用半导体应变片测量较大的应变时，对测量仪器本身亦应采取措施，以配合半导体应变片的应用，如用高阻抗恒流电源作电桥供电和采用具有高桥臂比的恒压电桥等。由于半导体应变片的温度稳定性差，使用时必须采取温度补偿措施，以消除由温度引起的零漂或虚假信号。应变式传感器的温度补偿是个不可忽视的问题，因为应变片作为敏感元件测量构件的变形时，总是希望应变片的电阻变化与应变之间有单值函数关系，但实际上电阻的变化受温度变化的影响很大。在实际工作中，为了减小甚至消除这种温度变化的影响，常采用桥路补偿和应变片自补偿的方法来进行温度补偿。目前常用的应变式压力传感器有悬链膜片应变筒式平膜片式和管式等。它们的共同特点是利用粘贴在弹性敏感元件上的应变片，感测其受压后的局部应变，从而测得流体的压力。油管残留压力测量装置采用的型传感器，就是悬链膜片应变筒式应变式压力传感器。当传感器的膜片受到流体压力作用时，圆筒受到压缩，产生应变。在圆筒薄壁部分的外表面上，沿轴向粘贴工作应变片，沿横向粘贴温度补偿片，工作片和补偿片接成半桥，通过相应的测量电路，即可得到与被测压力成正比的电压或电流输出。这种传感器的承压膜片以应变筒直径分为内外两部分，其径向剖面呈悬链线形，膜片的抗弯刚度很小。这样，应变筒的轴向压应变可由下式估算式中被测压力应变筒的横截面积应变筒材料的弹性模量承压膜片的有效工作面积在外壳内径确定的情况下，应变筒外径越大则承压膜片的有效工作面积也越大，这对提高传感器的灵敏度有利。但应变筒外径增大，应变筒与膜片的接触面积就要增加，从而使温度影响增大。般设计成小圆面积略小于大圆面积的三分之，在这种情况下，承压膜片的有效面积略小于总面积的三分之二。悬链膜片压力传感器的线性误差较大。包括非线性回程误差和蠕变再内的总线性误差般为，较好的情况下可达。言，信号有光电信号光信号力信号，等等。其中，电信号在变换处理传输和运用等方面，都有明显的优点，因而成为目前应用最广泛的信号。各种非电信号也往往被转换成电信号，而后传输处理和运用。在测试工作的许多场合中，并不考虑信号的具体性质，而是将其抽象为变量之间的函数关系，特别是时间函数或空间函数，从数学上加以分析研究，从中得出些具有普遍意义的理论。这些理论极大地发展了测试技术，并成为测试技术的重要组成部分。这些理论就是信号的分析和处理技术如图.图.信号的分析和处理技术图般说来，测试工作的全过程包含着许多环节以适当的方式激励被测对象信号的调理分析与处理显示与记录，以及必要时以电量形式输出测量结果。因此，测试系统的大致框图可以用图.来表示图.测试系统流程框图应当指出，并非所有的测试系统都具备图.中所有环节，尤其是虚线连接的环节和传输环节。实际上，对环节与环节之间都存在着传输。图.中的传输环节是指较远距离的通讯传输。客观事物是多样的。测试工作所希望获取的信息，有可能已载于种可检测的信号中，也有可能尚未载于检测的信号中。对于后者，测试工作就包含着选用合适的方式激励被测对象，使其产生既能充分表征其有关信息便于检测的信号。事实上，许多系统的特征参量在系统的些状态下，可能充分地显示出来而在另外些状态下确可能没有显示出来，或者显示得很不明显，以至于难于检测出来。因此，在后种情况下，要测量这些特征参量时，就需要激励该系统，使其处于能够充分显示这些参量特性的状态中，以便有效地检测载有这些信号的信号。传感器直接作用于被测量。并能按定规律将被测量转换成同种或别种量输出。信号调理环节。把来自传感器的信号转换成更适合于进步传输和处理的形式。这时信号转换，在多数情况下是电信号之间的转换。例如将幅值放大，将阻抗的变化转换成电压的变化或将阻抗的变化转换成频率的变化等等。信号处理环节接受来自调理环节的信号，并进行各种计算滤波分析将结果输至显示记录或控制系统。信号显示记录环节，以检测者易于认识的形式来显示测量的结果，或将测量结果存贮，供必要时使用。在所有这些环节中，必须遵循的基本原则是各环节的输出量与输入量之间保持对应和尽量不失真的关系，并必须尽可能的减小或消除各种干扰。从以上的各测量环节的相互关系中我们可以知道，任何测量仪器都是由感受件中间件效用件组成的。下面我们再对这三个元件作下简单的描述。.信号接收部件它直接与被测对象发生联系但不定直接接触，感知被测参数的变化，同时对外界发出相应的信号。作为仪器的感受件必须满足下述三个条件它必须随被测参数的变化而发生相应的内部变化这个内部变化就是传感器的输出信号。如热电偶的端受热后，因金属的热电效应而产生热电势。它只能随被测参数的变化而发出信号即不受其它任何参数的影响。如热电偶产生电势的大小只随温度而变化，其它如压力等参数的变化不引起电势的改变。感受件发出的信号与被测参数之间必须是单值的函数关系即个确定的信号只能与参数的个值相对应。例如，不能用汽车发动机,油路,测量,丈量,设备,装备,机构,设计,毕业设计,全套,图纸编号无锡太湖学院毕业设计论文题目汽车发动机油路测量设备的机构设计信机系机械工程及自动化专业学号学生姓名指导教师职称副教授职称年月日无锡太湖学院本科毕业设计论文诚信承诺书本人郑重声明所呈交的毕业设计论文汽车发动机油路压力测量设备的机构设计是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，其内容除了在毕业设计论文中特别加以标注引用，表示致谢的内容外，本毕业设计论文不包含任何其他个人集体已发表或撰写的成果作品。班级机械学号作者姓名年月日摘要柴油机供油系统多参数的电测量，为研究供油系统喷射特性提供了手段。而且，目前在评估新品开发设计的喷油泵和喷油嘴的性能时，在产品改进和新品试制过程中，为了获得良好的性能指标，往往需要对燃油喷射系统进行大量的调试工作，也常以多参数的电测量作为考核项目之。柴油发动机油路压力测量设备相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力喷油泵的参数选择及其对柴油机性能的影响，以及柴油内燃机异常喷射现象和柴油发动机油路压力测量设备相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力。关键词压力喷油泵的参数选择内燃机异常喷射现象相关油管嘴端压力,.,.,.目录摘要目录绪论.设计目的.柴油发动机的燃料喷射装置概述.喷油过程.几何供油规律和喷油规律的定义.喷油器总成柴油发动机油路压力测量设备的设计.柴油发动机油路压力测量设备控制系统概述.柴油发动机油路压力测量设备的原理.柴油发动机油路压力测量设备相位调整.柴油发动机油路压力测量设备测量线路.柴油发动机油路压力测量设备试验结果分析.柴油发动机油路压力测量设备校验压电压力传感器.柴油发动机油路压力测量设备相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力机械传动选用及设计计算.圆锥齿轮的计算.主传动轴的相关概算.花键联轴器的计算.压力波动的分析.燃油的可压缩性.管路的容积变化.管路中的压力波动.喷油泵的参数选择及其对柴油机性能的影响.喷油泵的速度特性校正.可变减压容积.可变的减压作用.高压油管.柴油内燃机异常喷射现象.二次喷射.稳定喷射测试精度总结致谢参考文献绪论.设计目的柴油机供油系统多参数的电测量，为研究供油系统喷射特性提供了手段。而且，目前在评估新品开发设计的喷油泵和喷油嘴的性能时，也常以多参数的电测量作为考核项目之。因此，测