（图纸+论文）汽车电动玻璃升降器的设计（全套完整）

目前，大客车和卡车也有配置电动玻璃升降器的需求。

电动玻璃升降器的发展前景广阔。

近年来随着汽车舒适性要求的不断提高，汽车电机在辆汽车上安装的数量也越来越多，配备门窗升降器电动机俗称摇窗电机的电动窗系统便是被国外大多数车型作为标准配件选用。

国内的很多汽车生产厂家也开始在很多轿车上将电动窗作为标准配置，在其他轿车客车等车型上作为可选配置，使摇窗电机的需求量不断提高，年全国玻璃升降器产量为．万门，其中电动升降器约占。

随着轿车大规模进入家庭的日益临近，电动升降器所占的比率会逐步上升，预计到年，客车与轿车的总产量将达万辆左右，摇窗电机的需求量将非常可观。

把这处设计在同平面内。

升降器厚度的取值主要依据个原则确保升降器支撑玻璃的距离不因过长而导致升降器所受扭矩过大，发生大的变形升降器安装平面不影响其他功能件比如门锁门限位器等零件的布置。

因此给出升降器厚度的般经验值是之间，不推荐取太大值，否则升降器机构强度会降低。

图.升降器厚度选取示意图.升降器中位线主臂旋转中心的布置中位线主臂旋转中心布置如图所示。

升降器中位线是指升降器的小导轨中心线，小导轨将副臂端的滚轮圆心与主臂旋转中心保持在中位线上，副臂另外端的滚轮中心与主臂滚轮中心连线玻璃导槽中心线在运动过程中也始终与中位线保持平行，从而实现玻璃的水平升降。

当升降器的玻璃导槽运动到中位线时，主臂中心线个副臂中心线与玻璃导槽中心线完全运动到同水平面上。

中位线将升降器总行程分为上行程与下行程对没有特殊布置要求的车门，与大致相同，相差最大不能超过，以保证主臂不会弯曲，从而保证主臂强度以及材料利用率。

图.中位线主臂旋转中心布置升降器大小主要指主臂长度，主臂长度小，则升降器交叉支撑臂的宽度小，支撑玻璃的稳定性差，如图所示主臂长度越大，越大，支撑玻璃的稳定性越好。

但主臂长度还受到以下因素的限制，主臂顶端滚轮运动圆弧轨迹不能过于靠近门锁布置区，否则容易造成干涉为保持升降器总传动比不会减少太多，主臂长度增大需要相应增大扇形齿板半径，增加升降器质量，以加大车门铰链的负担主臂工作转角取。

。

，以便选取较合适的平衡弹簧扇形齿板半径增大后，手柄旋转半径尺半径轨迹也会相应靠近仪表板，容易造成干涉。

图.升降器主臂过下图.升降器主臂过大.玻璃在车门上的干涉校核玻璃与周边件的配合情况玻璃左右侧卡在玻璃导槽中，如图.所示图.玻璃与周边件的配合玻璃是嵌在滑门内外板的缝隙中的，玻璃表面与滑门腰部外加强板得间隙为.玻璃内表面与滑门腰部内加强板得间隙为.图.图.玻璃与周边的配合.电机的选择电动玻璃升降器的电机参数要求上升载荷为下降载荷为减速器工作效率为减速机构工作率门框高玻璃摩擦力为秒内完全升起玻璃重ⅹ.实.电动机的质量直接关系到电动玻璃升降器的正常工作，根据玻璃升降器的技术指标及客户要求，选择万宝至般大型货车玻璃玻璃实际运动轨迹的圆弧半径或曲率半径在之间，微型客车在之间，轿车般在之间，些跑车造型特别的概念车可能会小于，门框高般说来货车微型于轿车，在之间。

选取，门框高，总挠度.。

.玻璃升降器的选择和布置图.电动升降器．玻璃安装槽板.扇形齿轮.电机组.涡轮蜗杆小齿轮.升降臂当玻璃托槽跟随玻璃由上止点运行到下止点时，在方向上发生的最大总变形量称为总挠度，值对升降器的运行阻力弹性变形以及耐久性有重要影响，日值太小玻璃与腰线密封胶条的压力值小，密封不好值太大升降器变形大，玻璃与胶条摩擦力大，容易发生永久性变形。

考虑到升降器本身允许的最大弹性变形以及车门的密封需要，日值根据车型大小般在之间。

大尺寸的升降器值可以取大些，小尺寸的升降器值可以取小些。

值在之间时选用适应变形能力般的交叉臂式升降器而值在之间时选择适合变更大的绳轮式升降器当值大于时，绳轮式升降器钢丝布置与导轨圆弧发生的干涉量过大，钢丝绳容易与导轨圆弧发生强力摩擦而损坏，需要选择其他不常用类型的升降器。

因此，应尽量避免将车窗玻璃轨迹线的圆弧半径设计的过小，导致日值过大而给升降器布置设计造成困难。

值在之间选用适应能力般的交叉臂式，在之间选用绳轮式。

图.升降器压缩引张量上止点压缩量最大引张量.下止点压缩量升降器布置以经验值来判断，但不是绝对的，最终的参数确定需要经过校核，其推荐值如表.所示。

表.升降器布置尺寸推荐值序号变量内容推荐值玻璃托架与玻璃导槽夹角上止点滚轮间距下止点滚轮间距滚轮中心到止点余量举升臂滚轮的余量平衡臂滚轮中心的余量马达到内手柄间隙.玻璃残余量升降器与玻璃中心的关系玻璃升降器在方向的配置以玻璃下边缘为基准，放置在中间，在方向，以玻璃中心为基准，玻璃中心与臂交叉点距离为如图.所示。

图.叉臂交点与玻璃重心的关系.升降器厚度安装进准面的确定升降器器厚度是指升降器理想运动平面到升降器安装基准面之间的平行距离升降器安装基准面是指固定升降器的车门内板平面，般包括固定板座和固定滚轮滑槽的处平面，通常为了模具制造测量方便等原因其结构特点及配套车型如表.所示。

表.电动玻璃升降器结构特点结构形式动力源结构特点国内配套车型绳轮式直流微电机由开关改变电机极性，作正反向旋转，带动机构作上下运动。

由电动机传动轴带动卷丝筒旋转，卷丝筒带动钢丝绳在导轨上作上下运动，钢丝绳在带动导轨上的传动作上下运动，起到升降玻璃的作用。

结构运行平稳，噪音小，车型适用范围广。

上海桑塔纳汽奥迪汽捷达二汽富康上海别克广州雅阁上海帕萨特叉臂式直流微电机由开关改变电机极性，作正反向旋转，带动机构作上下运动。

由电机传动轴上的小齿轮带动叉臂中的长臂上的扇形齿轮在定角度内旋转，改变长臂与短臂的夹角，起到升降玻璃的作用该结构能适用负载较大车门玻璃，结构简单，制造成本低，用于车门玻璃弧度较小的车门。

汽金杯海狮面包车柳汽三菱面包车天津夏利软轴式直流微电机由开关改变电机极性，作正反向旋转，带动机构作上下运动。

由电机传动轴上小齿轮带动螺旋型钢丝软轴在导向管内作上下运动，软轴上传动带动玻璃上下运动，起到玻璃升降的作用。

该机构简单，制造工艺比较复杂。

北京切诺基南京依维柯图.车门玻璃升降器的型式单臂式交叉臂式平行双臂式绳轮式软轴式．扇形齿轮.玻璃导向槽.升降臂.小齿轮.弹簧.滑轮.托架.丝.齿条.钢丝卷.技术参数及分析下面将电动玻璃升降器国内外主要技术指标如表.排列以供参考表.国内外电动玻璃升降器主要技术指标技术指标内容行业标准德国大众美国雪铁龙稳定电压.工作电压最大消耗电流额定负载按图纸规定上升速度或上升时间或秒剩余力按图纸规定自锁性绝缘强度.绝缘电阻.环境温度防水性型耐久性前门循环后门循环前门循环后门循环前门循环后门循环从表.的主要技术指标对比来看，我国汽车电动玻璃升降器行业标准基本上采用了国外先进企业的标准，如按此标准制造汽车电动玻璃升降器，其产品可达到国际先进水平。

汽车，电动，玻璃，升降，设计，毕业设计，全套，图纸玻璃升降器是实现汽车车门玻璃升降运动的车门附件。

通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨作升降运动。

目前常用的玻璃升降器主要有交叉臂式和绳轮式传动两种常见结构形式。

后者能够适应玻璃在大曲率弧形升降面上移动。

此外有手动和电动两种操纵方式。

车门设计和布局中，正确布置和选择升降器是保证玻璃升降操纵轻便工作可靠的关键。

作为车门系统中的运动部件，升降器不仅仅和车身内外板的空间布置相关，同时也和车门两侧导轨玻璃内外水切密封条都有定关联。

在车门系统特别是内外门板和玻璃形状初步确认后，需要在基于车门系统和玻璃升降器相关联部件进行布局和分析。

因为如果玻璃升降器空间布局不恰当在实际过程中经常遇到玻璃升降卡滞抖动偏离车门边框导槽等现象。

运动不平稳常常也意味着在整个运动行程或个特定位置出现静态或动态力学状态恶劣的情况。

反应在实际中会出现形式实验寿命试验失败或使用过程中的零件失效，如交叉臂式升降器中的长臂短臂的磨损，绳轮式升降器的钢丝绳断裂等。

为解决这些可能存在的问题需要在车门内外板上的附件布局及玻璃升降器结构设计时，充分考虑其布局的合理性并应用计算机辅助进行分析。

为合理布置升降器在车门系统中的位置需要在车门设计和升降器产品设计时对玻璃升降时产生关联的零件进行系统布局和考虑。

.行业概述随着汽车技术的发展，汽车的舒适性不断提高以满足人们的要求。

汽车车门是车上相对独立的总成，车门设计不但关系到汽车的实用性，对汽车也有很大的装饰作用。

因此车门的设计也越来越讲究，而且使用越来越多的网络和电控技术。

从年新中国的第辆汽车正式生产下线，中国汽车在世纪中期经历了漫长的缓慢发展阶段，在经过年和年的两轮爆发式增长后，开始步入平稳增长阶段。

年严峻的宏观经济形势下，中国汽车行业的发展面临着前所未有的挑战与机遇，同时也受到来自各个方面的冲击。

中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国，就必须在汽车产品的研发上取得突破。

欧美日的汽车企业之所以能够如此强势，与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的，翻开他们汽车产业发展的历史，我们都能够清晰的感受到他们相同的企业发展脉络明确的市场定位，坚定不移的技术研发，引领潮流的战略方向，这切，做足了他们的原始积累。

我们的起步尽管有些晚，但是汽车产业作为中国经济的支柱产业之，近年来在技术研发上的投入力度明显增加，从过去的汽车产品进口到产品引进生产再到技术转化，近几年来更是直接的技术引进并购国外先进的汽车企业，中国的汽车技术如雨后春笋般迅猛发展。

电动玻璃升降器在我国诞生于年代初，是轿车作为生产资料向消费资料变化的个特征。

最早开始应用在桑塔纳普通型的选装车上，称为豪华型轿车，以后在奥迪捷达富康等轿车上都开始选装电动玻璃升降器。

由于电动玻璃升降器比传统的手动玻璃升降器具有许多优越性，他运行平稳，调节自如，不需要人力，给驾驶员和乘员带来种舒适感和安全感。

汽车上装有电动玻璃升降器，给汽车带来种豪华的气氛，受人喜爱。

因此，目前在中级以上轿车都将电动玻璃升降器作为种标准配置，用以提高汽车的装配档次。

现在，国内生产的中高档轿车，例如奥迪别克君越雅阁帕萨特东风标致都配置了电动玻璃升降器，其他轿车和面包车也开始大量选装电动玻璃升降器。

目前，大客车和卡车也有配置电动玻璃升降器的需求。

电动玻璃升降器的发展前景广阔。

近年来随着汽车舒适性要求的不断提高，汽车电机在辆汽车上安装的数量也越来越多，配备门窗升降器电动机俗称摇窗电机的电动窗系统便是被国外大多数车型作为标准配件选用。

国内的很多汽车生产厂家也开始在很多轿车上将电动窗作为标准配置，在其他轿车客车等车型上作为可选配置，使摇窗电机的需求量不断提高，年全国玻璃升降器产量为．万门，其中电动升降器约占。

随着轿车大规模进入家庭的日益临近，电动升降器所占的比率会逐步上升，预计到年，客车与轿车的总产量将达万辆左右，摇窗电机的需求量将非常可观。

电动玻璃升降器在国外中高档车上应用已很普通，由于其结构复杂成本高且国内小型电机产品性能不稳定，故目前在我国汽车产品中应用尚少。

可以预见，随着我国汽车设计制造水平的提高，电动玻璃升降器将越来越多地应用于汽车产品。

目前我国汽车玻璃升降器产品的主要发展方向改进产品制造质量，提高使用可靠性。

提高零件通用性。

减小零件质量，使结构更加紧凑。