可补充提供车辆起步加速时所需转矩，又可以存储吸收内燃机富余功率和车辆制动能量，从而可大幅度降低油耗，减少污染物排放。混合动力汽车虽然没有实现零排放，但其动力性经济性和排放等综合指标能满足当前苛刻要求，可缓解汽车需求与环境污染及石油短缺的矛盾。因此，便能使发动机直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式并联式和混联式等三种。串联式动力串联式动力由发动机发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动加速爬坡工况时，发动机电动机组和电池组共同向电动机提供电能当电动车处于低速滑行怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。并联式动力并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。混联式动力混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。丰田的属于以电机为主的形式。年，清华大学与厦门金龙公司合作研制了混合动力电动客车同年，江苏理工大学承担了江苏省科委下达的重点工业科技攻关项目混合动力电动公交轻型客车串联式混合动力的研制，目前样车的研制工作已经结束。汽在年月日闭幕的第届北京国际清洁车展上推出款混合动力电动轿车红旗。该轿车是由汽研究所美国电动车亚洲公司汕头国家电动汽车试验示范区三方共同合作完成的，属串联式结构的中高档车型。清华大学与沈阳金杯客车制造有限公司在年月签订了“混合动力电动客车的研制与开发”合作项目的合同。深圳明华环保汽车有限公司于年月推出了混合动力电动环保汽车，引起社会各界关注该车采用的是并联式混合动力系统，发动机为电机为充电次数大于次异步交流电机平均功率为满载最高车速为最大爬坡度为续驶行程可达，纯电机驱动时为百公里等速油耗.乘客数为其尾气排放达欧洲标准，噪声指标也大大低于国产普通中巴车。东风汽车公司承接混合动力研制项目现已完成,并已于最近推出混合动力电动客车样车，整车性能良好。我国通过国家“八五”“九五”甚至“十五”电动汽车的科技攻关，在方面已经积累了定的技术基础和经验.混合动力汽车原理混合动力汽车原理混合动力电动汽车,简称采用了两种动力装置内燃机和电动机，通过储能装置蓄电池等和控制系统对能量的调节，实现最佳的能量分配，达到整车的低排放低油耗和高性能。融合了燃油汽车和电动汽车的优点，是最具有市场价值的低排放和低油耗汽车。混合动力电动汽车有两个动力源，当汽车爬坡或加速时，两个动力源联合输出动力，蓄电池输出的电能通过电机进行助力当汽车在下坡或制动时，发电机发电可以对再生或制动能量进行回收，以电能形式储存在蓄电池中当汽车较长时间怠速停车时，可以通过控制发动机熄火，实现怠速启停，节省燃油。由于辅助动力的助力作用，在保证汽车相同的动力性能条件下，可以相应减小混合动力汽车发动机的功率及排量需求，减少了汽车燃油消耗同时通过再生及制动能量的回收，以及避免汽车在油耗较高的怠速工况区运行怠速启停，进步减少了汽车燃油消耗混合动力电动汽车通过控制辅助动力的功率及扭矩输出的大小，可以优化控制发动机的工作点，使整车的废气排放得到显著的改善。因此混合动力电动汽车既具有良好的动力性经济性。也有较低的废气排放水平。混合动力装置原理混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到定速度，发动机就不工作研究先进高效的燃料电池技术，用氢燃料作动力，不产生任何污染。改项目继续对电动汽车进行专项研究，但是重点是发展氢燃料电池电动车。按照的时间表，在年以前为浓缩并集中技术目标阶段，为生产概念车阶段，年为生产性样车阶段。在年底特律国际汽车展上福特和通用汽车公司展示了其柴油复合动力概念车，同年月日，戴姆勒克莱斯勒在华盛顿国家博物馆公布了其复合动力概念车。计划在年被终止，原因是的目标很高，而研制的新车在成本上并未取得很好的成果，不能满足用户在价格上的要求，也就是说，在短时期内不具有市场价值。更重要的是，仍然局限于用石油作为基本能源。因此要求新项目在这方面有新的突破，将着眼于新代汽车能源，而不囿于现有技术和当前燃料资源。但是起到了全球技术开发领头人的作用，从其建立和执行情况来看，新代汽车已经成为跨国汽车公司和工业国家战略发展的重要内容。欧洲混合动力电动汽车发展概况法国法国是个缺少石油的国家，每年要从国外进口大量石油。因此，法国是全世界最积极研制和推广电动汽车的国家之。法国电力供应充沛且多用核能发电和水力发电，发电源干净且电价便宜，汽车工业发达。法国政府鼓励开发电动汽车和充分利用电力资源，在政策上给予支持，为开发电动汽车提供资助。法国政府法国电力公司标致雪铁龙汽车公司和雷诺汽车公司共同承担开发和推广电动汽车的协议，共同合资组建了电动汽车的电池公司，和萨夫特公司承担电动汽车的高能电池的研究和开发，以及电池的租赁和维修等工作。年法国标致雪铁龙汽车公司所开发的和电动货车投入生产。年法国能源部标致雪铁龙汽车公司开发了标致和型四座电动轿车，用雪铁龙型轿车改装的电动轿车，雷诺汽车公司的型四座电动轿车及其变型车等，并投放在罗切里市进行试验。年法国的电动汽车产量达到辆左右。不仅如此，法国非常鼓励使用混合动力汽车，使法国混合动力汽车的发展位居世界前列。四年前法国政府电力公司与汽车制造商签订了协议，使全国电动汽车保有量达到万台，在个城市推广混合动力汽车。法国已有十几个城市运混合,动力,汽车,行星,齿轮箱,设计,优秀,优良,车辆,机械设计图纸摘要近年来，虽然许多国家都投入大量资金人力研究电动汽车，但目前为止变速器和其它些关键性技术还没有取得有效地突破，变速器的续驶里程和充电时间大大制约了电动汽车的发展和普及。因此，在变速器问题解决之前，如何合理地选择这些部件及有关参数，使匹配达到最优，在相同变速器条件下，更好地满足动力性要求和最大地增加续驶里程，直是研究者们追求的目标，也是本论文研究的主要目的。随着科学技术的进步，汽车工业得到了迅速发展，而人类对舒适性的更高追求，使得自动变速器的发展更加深入。本文通过对行星齿轮传动变速器的研究和阐述，计算了每个行星排传动比的表达式。通过此次设计，我们可以了解到该变速器的基本结构即换挡执行元件个离合器和个制动器与行星排以适当方式连接组成，得到个前进档和个倒档。采用该机构的汽车自动变速器，结构简单紧凑档位数多传动效率高换档平稳操纵性能好。关键词机械工程变速器行星齿轮传目录摘要目录第章绪论.引言.混合动力汽车概述.混合动力汽车国内外研究发展现状日本混合动力电动汽车发展概况美国混合动力电动汽车发展概况欧洲混合动力电动汽车发展概况国内发展概况.混合动力汽车原理混合动力汽车原理.汽车传动系统的发展历程.行星齿轮的发展与研究第二章传动系统的概述及其方案的确定.行星齿轮变速器的原理和功用.行星齿轮机构的简介.换档执行机构的简介.行星齿轮变速器的基本工作原理第三章行星齿轮变速器传动比的确定.行星齿轮变速器传动比方案的确定.传动比计算第四章行星排的设计.行星排的设计齿数选择材料选择及热处理方法齿轮按接触强度计算传动系主要尺寸验算行星传动排的接触强度齿轮抗弯强度校核.行星排的设计齿数选择材料选择及热处理方式齿轮按接触强度初步计算验算齿轮传动的接触强度齿轮抗弯强度校核齿轮传动的接触强度和抗弯强度的校核.行星排的设计.太阳轮行星轮和行星架的结构设计太阳轮的结构行星轮及行星架的结构第五章轴和轴承的设计.轴的设计及检验.轴承校核第六章离合器与制动器的设计.离合器的设计.制动器的设计第七章主要零件的工艺设计.太阳轮和行星轮的加工工艺工艺过程关键工序分析.内齿圈加工工艺工艺工程工艺分析第八章辅助系统设计.控制系统设计.润滑系统设计结论参考资料致谢第章绪论.引言混合动力汽车应是我国电动汽车产业化的突破口据中国汽车报报道，根据“十五”国家计划电动汽车重大专项的目标定位和技术路线，结合我国汽车工业的发展现状，些专家认为，混合动力电动汽车应成为我国电动汽车发展的重点和方向，并有希望率先取得产业化突破。从我国电动车技术来看，目前已从实验室开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段，我国电动汽车研制开发基本上与国外同行处于同起跑线上，技术水平与产业化的差距比较小，目前已有定基础。在上世纪年代中期已推出电动汽车样车，电动轿车概念车燃料电池中型客车已经问世。现在世界上的电动汽车主要分成纯电动汽车混合动力电动汽车和燃料电池汽车三种，专家认为选择混合动力电动汽车作为现阶段我国电动汽车产业化的突破口，符合我国汽车工业的发展要求。原因是混合动力电动汽车承接了传统汽车的技术，有利于对传统汽车工业的改造二是有利于降低制造成本和有利于实现产业化。.混合动力汽车概述年就出现了电动汽车，它比内燃机汽车还早些。但内燃机汽车后来居上，在性能机动性车辆的重量等指标远远地超过了电动汽车。电动汽车在世纪年代达到了鼎盛时期后就蹶不振，成为“电瓶车”式的辅助车辆。在世纪初蒸汽汽车电动汽车和内燃机汽车基本是三足鼎立，在汽车保有量中，蒸汽汽车占，电动汽车，而内燃机汽车仅占，美国是最早使用电动汽车作为运输车辆的国家之，年美国电动汽车的产量曾经达到过年产辆的最高峰。有很多电动汽车直到第二次世界大战期间仍在使用。但到世纪年代电动汽车的保有量仅占汽车总量的。随着现代水利发电核能发电风力发电和太阳能的利用，为人们提供了巨大的能源。因此，各国和各大汽车公司都重视了电动汽车的研究开发和试制，从世纪年代起，新代电动汽车脱颖而出，出现了各种各样高性能的电动汽车。混合动力表示有多种动力参与汽车驱动，般指燃油发动机和电机这两种动力。混合动力电动汽车是电动汽车研制中的后起之秀，却在纯电动汽车之前成功实现了产业化。它综合了传统汽车引擎驱动电机驱动的优点，既能充分发挥燃料发动机持续工作时间长动力性能好，又可以发挥电动机无污染低噪声的好处。并且，混合动力汽车可以在运行过程中维持电量的均衡，不像纯电动汽车要配备专用的充电器等配套设备。混合动力电动汽车，其动力系统包括内燃机和